【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件装配用紧固件领域，具体涉及一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件。
技术介绍
1、在公开号：cn215487027u，公开日：2022-01-11，名称为《一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件》的专利技术专利申请中，其包括连接内筒和调节外筒，连接内筒的外侧设置有调节外螺纹，调节外筒的内壁设置有与调节外螺纹配合的调节内螺纹；连接内筒上开设有供螺栓穿过的穿轴通孔，穿轴通孔中可拆卸连接有与螺栓卡接配合的卡紧件；调节外筒上设有与冲压件可拆卸连接的连接组件；连接组件包括套设在调节外筒上的卡接环和卡入卡接槽中的卡接爪，卡接爪与卡接环连接；具有的技术效果是可以准确的根据冲压件和仪表板之间的间隙进行调节，以便稳定牢固的将两者连接在一起。
2、在包括上述专利的现有技术中，其通过对螺栓进行卡紧，实现对其间隙进行调节，但是由于汽车在路面上行驶，即使螺栓进行卡紧，其会受到路况等其他方便的影响会导致螺栓与螺母之间发生相对的运动，导致螺母脱落。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，包括壳体，所述壳体套接在螺栓的外部，还包括：弹性组件：其设置在壳体与螺栓之间，所述弹性件用于补偿汽车零件与螺栓之间的间隙，使得螺栓与螺母共轴，避免螺母脱落。
4、优选的，所述弹性组件与壳体之间套设
5、优选的，所述弹性组件包括与与壳体同轴设置的中心套筒，所述套筒的的径向方向上滑动连接有多个v型块以及多个连接块，各所述连接块与各v型块依次交错布置，且各所述连接块与各v型块相对滑动连接。
6、优选的，各所述v型块围城一个正多棱柱结构。
7、优选的，所述壳体的上端设置有一自锁组件，所述自锁组件用于对弹性组件进行锁紧，当螺母与螺栓处于锁紧状态时使得自锁组件解锁。
8、优选的，所述自锁组件包括驱动件以及锁止件，所述驱动件在螺栓下运动至抵接的行程中触发，所述锁止件用于对v型块进行锁止。
9、优选的，所述驱动件包括多个滑动连接在壳体上的抵接柱，各所述抵接柱与壳体之间通过一个第二弹簧进行连接。
10、优选的，所述驱动件还包括在壳体径向上滑动连接的传动块，所述传动块上分别开设有第二腰型槽以及第三腰型槽，所述抵接柱上固定连接有一第三腰型槽相适配的第一传动销。
11、优选的，所述锁止件包括滑动连接在壳体上的插销，所述插销上固定连接第二传动销，所述第二传动销与第二腰型槽相适配。
12、优选的，各所述v型块上均开设有一插孔，各所述插孔与各插销一一对应设置。
13、在上述技术方案中，本专利技术提供的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，通过在汽车零件与螺栓之间设置有一弹性补偿件，通过弹性补偿件用于调节螺栓与汽车零件的间隙，进而使得螺栓与螺母始终处于共轴的状态，进而避免螺母从螺栓上脱落。
14、应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
15、本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
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1.一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，包括壳体(1)，所述壳体(1)套接在螺栓(2)的外部，其特征在于，还包括：弹性组件(1.2)：其设置在壳体(1)与螺栓(2)之间，所述弹性件用于补偿汽车零件与螺栓(2)之间的间隙，使得螺栓(2)与螺母(2.1)共轴，避免螺母(2.1)脱落。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述弹性组件(1.2)与壳体(1)之间套设有一补偿件(1.1)，所述补偿件(1.1)内套于壳体(1)内，外套于弹性组件(1.2)外。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述弹性组件(1.2)包括与与壳体(1)同轴设置的中心套筒(1.20)，所述套筒的的径向方向上滑动连接有多个V型块(1.22)以及多个连接块(1.21)，各所述连接块(1.21)与各V型块(1.22)依次交错布置，且各所述连接块(1.21)与各V型块(1.22)相对滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，各所述V型块(1.22)以及各连接块(1
5.根据权利要求3所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述壳体(1)的上端设置有一自锁组件，所述自锁组件用于对弹性组件(1.2)进行锁紧，当螺母(2.1)与螺栓(2)处于锁紧状态时使得自锁组件解锁。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述自锁组件包括驱动件以及锁止件，所述驱动件在螺栓(2)下运动至抵接的行程中触发，所述锁止件用于对V型块(1.22)进行锁止。
7.根据权利要求6所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述驱动件包括多个滑动连接在壳体(1)上的抵接柱(1.30)，各所述抵接柱(1.30)与壳体(1)之间通过一个第二弹簧(1.301)进行连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述驱动件还包括在壳体(1)径向上滑动连接的传动块(1.31)，所述传动块(1.31)上分别开设有第二腰型槽(1.310)以及第三腰型槽(1.311)，所述抵接柱(1.30)上固定连接有一第三腰型槽(1.311)相适配的第一传动销(1.302)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述锁止件包括滑动连接在壳体(1)上的插销(1.32)，所述插销(1.32)上固定连接第二传动销(1.320)，所述第二传动销(1.320)与第二腰型槽(1.310)相适配。
10.根据权利要求9所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，各所述V型块(1.22)上均开设有一插孔(1.222)，各所述插孔(1.222)与各插销(1.32)一一对应设置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，包括壳体(1)，所述壳体(1)套接在螺栓(2)的外部，其特征在于，还包括：弹性组件(1.2)：其设置在壳体(1)与螺栓(2)之间，所述弹性件用于补偿汽车零件与螺栓(2)之间的间隙，使得螺栓(2)与螺母(2.1)共轴，避免螺母(2.1)脱落。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述弹性组件(1.2)与壳体(1)之间套设有一补偿件(1.1)，所述补偿件(1.1)内套于壳体(1)内，外套于弹性组件(1.2)外。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述弹性组件(1.2)包括与与壳体(1)同轴设置的中心套筒(1.20)，所述套筒的的径向方向上滑动连接有多个v型块(1.22)以及多个连接块(1.21)，各所述连接块(1.21)与各v型块(1.22)依次交错布置，且各所述连接块(1.21)与各v型块(1.22)相对滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，各所述v型块(1.22)以及各连接块(1.21)围城一个正多棱柱结构。
5.根据权利要求3所述的一种汽车零件装配间隙校准调节用紧固件，其特征在于，所述壳体(1)的上端设置有一自锁组件，所述自锁组件用于对弹性组件(1.2)进行锁紧，当螺母(2.1)与螺栓(2)处于锁紧状态时使得自锁组件...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟召文，
申请(专利权)人：扬州三劦紧固件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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