【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车体平顶防护，尤其涉及一种汽车车体平顶防寒降噪结构。
技术介绍
1、随着汽车行业的长足发展，人们对于汽车的基本运输属性已经不再满足，好的乘坐舒适性成为一辆汽车是否顺应市场需求的重要制约点之一，汽车的防寒隔音性能是重要指标之一，所以提出一种针对于汽车的平顶防寒降噪结构是很有必要的。
2、现有的一种动车组车体平顶防寒降噪结构包括以下结构：公开号为cn216915854u公开了一种动车组车体平顶防寒降噪结构，包括本体，所述本体的左侧开设有定位槽，所述本体的右侧设置有定位块，所述本体包括第一防护层，所述第一防护层的下表面设置有第二防护层，所述第二防护层的下表面固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有防寒层。
3、现有的汽车车体平顶尚未针对于防寒降噪进行一定针对性设计，为了保证汽车基本隔音性，部分高端车型会在车门车底铺设一定隔音棉，但未对车顶的防寒保温和隔音做出一定设计，这在一定程度上会降低汽车的舒适性和乘用性，且一些平顶在进行连接时，存在诸多不便，造成连接不稳定等问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车车体平顶防寒降噪结构。
2、本技术的实施例提供了一种汽车车体平顶防寒降噪结构，包括：
3、主板，所述主板一侧设置有定位卡条，所述主板远离定位卡条一侧开设有与定位卡条相互配合的凹槽，所述主板内顶部与内底部均设置有防寒保温层，两层防寒保温层之间设置有蜂窝隔音板；
4、连接机构，所述连
5、进一步地，所述卡接机构包括固定连接于卡接盒两侧的主连接盒，所述主连接盒内贯穿滑动连接有卡接轴，所述卡接轴上固定连接有固定扣。
6、进一步地，所述卡接轴上套设有复位弹簧，所述复位弹簧与固定扣固定连接，所述复位弹簧远离固定扣一端与主连接盒内壁相抵，两个所述卡接轴相互靠近的一端均固定连接有卡接扣，所述卡接扣贯穿主连接盒与卡接盒并与主连接盒与卡接盒滑动连接。
7、进一步地，所述卡接盒内固定连接有一对滑动槽，两个所述滑动槽上滑动连接有滑动连接件，所述滑动连接件两端均转动连接有转动杆，所述转动杆远离滑动连接件一端与卡接轴底部转动连接，所述卡接盒与主连接盒上对应转动杆位置均开设有通槽，所述主动旋钮与滑动连接件固定连接。
8、进一步地，所述主连接盒一侧连通设置有副连接盒，所述副连接盒上转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接有调节盘，所述伸缩杆贯穿副连接盒且同轴固定连接有主动锥齿轮，所述主连接盒内转动连接有齿轮，所述齿轮上同轴固定连接有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与从动锥齿轮相互啮合。
9、进一步地，所述调节盘底部固定连接有若干插杆，所述调节盘与副连接盒连接处设置有与插杆相互匹配的插盘。
10、相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
11、本技术在主板内加入两层防寒保温层，可以加大提升防寒保温性能，并在两层防寒保温层中间加入蜂窝隔音板，利用材料的物理结构可以消除大部分噪音且材料性价比较高，同时设置有专用的连接机构，可以十分便捷的对主板进行拼接，整体兼容性得到提高。
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1.一种汽车车体平顶防寒降噪结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车车体平顶防寒降噪结构，其特征在于，其中：
3.根据权利要求2所述的一种汽车车体平顶防寒降噪结构，其特征在于，其中：
4.根据权利要求3所述的一种汽车车体平顶防寒降噪结构，其特征在于，其中：
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【技术特征摘要】
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2.根据权利要求1所述的一种汽车车体平顶防寒降噪结构，其特征在于，其中：
3.根据权利要求2所述的一种汽车车体平顶防寒降噪结构，其特征在于，其中：
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【专利技术属性】
技术研发人员：汤泽华，
申请(专利权)人：重庆鑫和瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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