【技术实现步骤摘要】
本技术涉及受电弓安装，尤其涉及一种汽车车顶受电弓t型安装结构。
技术介绍
1、现有技术公开了申请号为cn202120318479.9的一种动车车顶受电弓t型安装结构，包括车顶本体及受电弓本体，所述车顶本体顶面固接固定座，所述固定座顶部固接安装座，所述安装座包括固接在固定座顶面两侧的两个平板部，两个所述平板部之间固接拱形部，所述拱形部顶面固接连接座，所述连接座顶面开设第一通孔，所述受电弓本体底面固接绝缘体。本技术设有连接座，可以先将连接座安装到绝缘体上，由于连接座为自由件，安装更加方便，无需扶正受电弓的位置，避免了浪费人力的现象。本技术设有加强板组件，在安装完成后，将加强板组件沿着滑槽推入至拱形部与固定座之间的空腔内，之后固定加强板组件，即解决了安装时的空间问题，又保障了安装座本身的结构稳固。
2、上述授权的专利中受电弓与汽车车顶之间通过固定座、安装座和连接座进行安装固定的，但是固定座与汽车车顶为焊接或者螺栓等方式进行固定的，当受电弓在长期进行使用的过程中会出现损坏，此时需要将受电弓及时换下进行维修操作，而现有的焊接或者螺栓等连接方式不便快速将受电弓取下，影响了汽车的行程安排；为解决上述问题，本申请中提出一种汽车车顶受电弓t型安装结构。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车车顶受电弓t型安装结构，其通过安装机构可以对受电弓进行安装或拆卸，当受电弓损坏时快速完成拆卸和安装，保证了汽车的行程安排的准时。
2、为了实现上述目
3、一种汽车车顶受电弓t型安装结构，包括受电弓底座，所述受电弓底座上固定连接有受电弓连接臂，所述受电弓连接臂的顶部固定连接有受电弓滑板，所述受电弓底座的底部固定连接有两个支撑绝缘子，每个所述支撑绝缘子的底部均固定连接有t型安装块，所述受电弓底座的下方设有汽车车顶，所述汽车车顶上设有两个滑槽，两个所述t型安装块分别插入滑槽内设置，所述汽车车顶上设有安装机构。
4、优选地，所述安装机构包括贯穿汽车车顶并与其转动连接的t型旋转杆，所述t型旋转杆的底部固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合有两个从动锥齿轮，两个所述从动锥齿轮均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与汽车车顶转动连接，两个所述螺纹杆的外壁均套设有与其螺纹连接的滑板，两个所述滑板均与汽车车顶滑动连接，两个所述滑板的相背端均固定连接有两个定位块，每个所述定位块均贯穿汽车车顶并与其滑动连接，每个所述t型安装块上均设有两个定位槽，每个所述定位块分别插入定位槽内设置。
5、优选地，所述支撑绝缘子的两端与受电弓底座和t型安装块之间均通过焊接进行安装固定。
6、优选地，所述t型旋转杆的外壁套设有一层保护套，所述保护套的材质为绝缘橡胶。
7、优选地，所述滑板上贯穿设有通孔，所述螺纹杆的外壁和滑板的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹。
8、优选地，所述滑板的横截面为方型设置。
9、本技术与现有技术相比，其有益效果为：
10、1、工作人员握住t型旋转杆进行旋转带动主动锥齿轮、两个从动锥齿轮、螺纹杆进行旋转，使两侧的滑板和定位块相背移动，直至定位块插入到定位槽内，完成对t型安装块的安装固定，实现汽车车顶上受电弓的安装固定，操作简单节约了安装时间。
11、2、工作人员握住t型旋转杆逆向旋转带动主动锥齿轮、两个从动锥齿轮和螺纹杆逆向旋转，使两侧的滑板和定位块相对移动，直至定位块脱离定位槽即可将t型安装块从滑槽内滑出，从而实现了对受电弓的拆卸，便于对其进行维修。
12、综上所述，通过安装机构可以对受电弓进行安装或拆卸，当受电弓损坏时快速完成拆卸和安装，保证了汽车的行程安排的准时。
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1.一种汽车车顶受电弓T型安装结构，包括受电弓底座(1)，其特征在于，所述受电弓底座(1)上固定连接有受电弓连接臂(2)，所述受电弓连接臂(2)的顶部固定连接有受电弓滑板(3)，所述受电弓底座(1)的底部固定连接有两个支撑绝缘子(4)，每个所述支撑绝缘子(4)的底部均固定连接有T型安装块(5)，所述受电弓底座(1)的下方设有汽车车顶(6)，所述汽车车顶(6)上设有两个滑槽(7)，两个所述T型安装块(5)分别插入滑槽(7)内设置，所述汽车车顶(6)上设有安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶受电弓T型安装结构，其特征在于，所述安装机构包括贯穿汽车车顶(6)并与其转动连接的T型旋转杆(8)，所述T型旋转杆(8)的底部固定连接有主动锥齿轮(9)，所述主动锥齿轮(9)啮合有两个从动锥齿轮(10)，两个所述从动锥齿轮(10)均固定连接有螺纹杆(11)，两个所述螺纹杆(11)均与汽车车顶(6)转动连接，两个所述螺纹杆(11)的外壁均套设有与其螺纹连接的滑板(12)，两个所述滑板(12)均与汽车车顶(6)滑动连接，两个所述滑板(12)的相背端均固定连接有两个定位块(13)
3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶受电弓T型安装结构，其特征在于，所述支撑绝缘子(4)的两端与受电弓底座(1)和T型安装块(5)之间均通过焊接进行安装固定。
4.根据权利要求2所述的一种汽车车顶受电弓T型安装结构，其特征在于，所述T型旋转杆(8)的外壁套设有一层保护套，所述保护套的材质为绝缘橡胶。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车顶受电弓T型安装结构，其特征在于，所述滑板(12)上贯穿设有通孔，所述螺纹杆(11)的外壁和滑板(12)的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹。
6.根据权利要求2所述的一种汽车车顶受电弓T型安装结构，其特征在于，所述滑板(12)的横截面为方型设置。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车顶受电弓t型安装结构，包括受电弓底座(1)，其特征在于，所述受电弓底座(1)上固定连接有受电弓连接臂(2)，所述受电弓连接臂(2)的顶部固定连接有受电弓滑板(3)，所述受电弓底座(1)的底部固定连接有两个支撑绝缘子(4)，每个所述支撑绝缘子(4)的底部均固定连接有t型安装块(5)，所述受电弓底座(1)的下方设有汽车车顶(6)，所述汽车车顶(6)上设有两个滑槽(7)，两个所述t型安装块(5)分别插入滑槽(7)内设置，所述汽车车顶(6)上设有安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶受电弓t型安装结构，其特征在于，所述安装机构包括贯穿汽车车顶(6)并与其转动连接的t型旋转杆(8)，所述t型旋转杆(8)的底部固定连接有主动锥齿轮(9)，所述主动锥齿轮(9)啮合有两个从动锥齿轮(10)，两个所述从动锥齿轮(10)均固定连接有螺纹杆(11)，两个所述螺纹杆(11)均与汽车车顶(6)转动连接，两个所述螺纹杆(11)的外壁均套设有与其螺纹连接的滑板(12)，两个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤泽华，
申请(专利权)人：重庆鑫和瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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