【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车碰撞保护，尤其涉及一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁。
技术介绍
1、汽车前防撞梁位于车辆的前端，其构成包括横梁和两侧吸能盒，汽车前防撞梁通过底板与纵梁连接。
2、目前，25％小偏置碰撞是指车辆只有正面25％的面积与不可变形的刚性壁障发生碰撞，碰撞速度约为64km/h。相对较大面积的正面碰撞，现有的防撞梁为一体式结构，在受到局部碰撞时会造成局部应力过大而造成防撞梁的防撞效果大幅下降，从而无法很好地保障车内人员的安全。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，旨在可以更好地对偏置碰撞产生的冲击力进行吸收，提高行车安全性。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，包括支撑组件、塑性吸能组件和弹性吸能组件，所述支撑组件包括前挡板、第一滑动板和纵梁，所述纵梁与所述前挡板滑动连接，并位于所述前挡板的一侧，所述第一滑动板与所述前挡板滑动连接，并位于所述前挡板的一侧，所述塑性吸能组件包括第二滑动板、l型支撑板、多个吸能板和接触板，所述第二滑动板滑动设置在所述第一滑动板上，所述l型支撑板与所述第二滑动板固定连接，并位于所述第二滑动板的一侧，多个所述吸能板与所述l型支撑板连接，并位于所述l型支撑板内，所述接触板设置在多个所述吸能板的外侧，所述弹性吸能组件包括纵向液压缸、固定块、中央液压缸和液压箱，所述纵向液压缸固定在所述纵梁上，所述纵向液压缸的输出端与所述前挡板连接，所述固定块
3、其中，所述弹性吸能组件还包括纵向弹簧，所述纵向弹簧设置在所述纵向液压缸和所述前挡板之间。
4、其中，所述弹性吸能组件还包括横向弹簧，所述横向弹簧设置在所述固定块和所述中央液压缸之间。
5、其中，所述前挡板包括前挡板本体、两个u型板和连接螺杆，所述两个所述u型板与所述前挡板本体滑动连接，并位于所述前挡板本体的两侧，所述连接螺杆与两个所述u型板螺纹连接，并穿过两个所述u型板。
6、其中，所述塑性吸能组件还包括加强杆，所述加强杆与所述l型支撑板固定连接，并位于所述l型支撑板的一侧。
7、其中，所述塑性吸能组件还包括多个吸能弹簧，多个所述吸能弹簧设置在多个所述吸能板之间。
8、其中，所述塑性吸能组件还包括吸能层，所述吸能层设置在所述l型支撑板的一侧。
9、其中，所述液压箱包括箱体和压力调节器，所述压力调节器设置在所述箱体的一侧。
10、本专利技术的一种小偏置碰撞安全性能高的汽车前防撞梁，所述纵梁用于和车辆进行连接，所述前挡板可以相对所述纵梁滑动以提供缓冲，所述第一滑动板可以在所述前挡板上滑动以安装所述塑性吸能组件，所述第二滑动板滑动安装到所述第一滑动板上，所述l型支撑板安装到所述第二滑动板上以进行支撑，多个所述吸能板交替安装到所述l型支撑板上，然后将所述接触板设置在多个所述吸能板的外围，在受到偏置碰撞时，可以使得接触板进行接触，然后压缩所述吸能板，使得吸能板发生塑性变形以吸收冲击，然后持续挤压所述l型支撑板带动所述第二滑动板滑动，通过所述弹性吸能组件可以再次吸收，具体方式是所述第二滑动板向内滑动时推动所述固定块滑动使得所述固定块挤压所述中央液压缸，以进行吸能，所述l型支撑板纵向移动的分量则可以带动所述第一滑动板向下移动以压缩所述纵向液压缸，从而可以通过所述液压箱回收排出的液压油，使得可以更好地对偏置碰撞产生的冲击力进行吸收，提高行车安全性。
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【技术特征摘要】
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