混合动力汽车的控制方法、装置、介质和混合动力汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及混合动力汽车领域，提供混合动力汽车的控制方法、装置、介质和混合动力汽车，包括：获取混合动力汽车的运行参数、驾驶员需求功率以及限制功率，基于运行参数构建第一功率影响因素体系，第一功率影响因素体系包括车速信息、油门开度信息、电池荷电状态信息、刹车信息、发动机再生请求信息以及离合信息；基于第一功率影响因素体系确定第一功率影响度，基于驾驶员需求功率、限制功率以及第一功率影响度确定第一待比较功率，基于第一待比较功率与第一预设功率的关系控制混合动力汽车纯电动模式和混动模式的切换。如此，可以准确根据整车状态、驾驶员驾驶意图以及整车动力源变化开展模式切换，提升混合动力汽车的模式切换品质。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力汽车，尤其涉及一种混合动力汽车的控制方法、装置、介质和混合动力汽车。

技术介绍

1、在混合动力汽车的实际行驶控制过程中，由于通信网络传输存在的时变通信时滞、发动机瞬态转矩干扰和行驶工况干扰的耦合作用，会加剧动力源的转速失稳现象、大幅恶化混合动力汽车模式切换品质、加倍降低整车目标车速跟踪稳定性，这就对于模式切换的时机提出更高要求。

2、本领域亟需一种新的可以提高混合动力汽车模式切换品质的控制方案。

技术实现思路

1、本专利技术提供一种混合动力汽车的控制方法、装置、介质和混合动力汽车，用以解决现有技术中混合动力汽车模式切换品质较低的问题，实现混合动力汽车高品质的模式切换。

2、本专利技术提供一种混合动力汽车的控制方法，包括：

3、获取混合动力汽车的运行参数、驾驶员需求功率以及限制功率；

4、基于所述运行参数构建第一功率影响因素体系；所述第一功率影响因素体系包括车速信息、油门开度信息、电池荷电状态信息、刹车信息、发动机再生请求信息以及离合信息；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述基于所述第一功率影响因素体系确定第一功率影响度，包括：

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述基于所述第二功率影响因素体系确定第二功率影响度，包括：

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述限制功率的获取过程包括:

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述基于第一待比较功率...

【技术特征摘要】

1.一种混合动力汽车的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述基于所述第一功率影响因素体系确定第一功率影响度，包括：

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述基于所述第二功率影响因素体系确定第二功率影响度，包括：

5.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述限制功率的获取过程包括:

6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的控制方法，其特征在于，所述基于第一待比较功率与第一预设功率的关系控制所述混合动力汽车的运行模式的切换，包括：

7.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：