一种行李箱轮子制造技术

本申请涉及一种行李箱轮子，包括轮胎和轮毂，所述轮毂上设有多个防脱块，多个防脱块沿轮毂周向方向依次固定在轮毂外周面上，所述轮毂外壁上沿轮毂周向方向开设有两个外环槽，两个外环槽沿轮毂轴线方向依次分布，两个外环槽分别位于多个防脱块两侧，所述轮胎安装并包裹在轮毂上。通过采用上述技术方案，将轮胎安装在轮毂上时，防脱块可对轮胎起到周向的限位，外环槽可对轮胎起到轴向的限位，减小轮胎从轮毂上脱落的可能性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行李箱领域，特别是涉及一种行李箱轮子。

技术介绍

1、行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部份的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。近年亦有出现有 4 个小轮的行李箱，除了可作360 度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动。

2、公告号为cn206826513u的技术提供的一种轮毂及轮胎，所述轮毂包括安装部、轮辐、轮辋、以及压力监测装置，所述安装部用于连接汽车的转轴，所述轮辐连接所述安装部与所述轮辋，所述轮辋为环状结构，所述轮辐还设置有多个减重孔。

3、上述的相关技术方案存在以下缺陷：轮胎安装于轮毂上时，仅利用挡圈进行限位，依然容易造成轮胎的松动、脱落。

技术实现思路

1、为了改善行李箱轮子的轮胎容易脱落的情况，本申请提供一种行李箱轮子。

2、本申请提供的一种行李箱轮子采用如下的技术方案：

3、一种行李箱轮子，包括轮胎和轮毂，所述轮毂上设有多个防脱块，多个防脱块沿轮毂周向方向依次固定在轮毂外周面上，所述轮毂外壁上沿轮毂周向方向开设有两个外环槽，两个外环槽沿轮毂轴线方向依次分布，两个外环槽分别位于多个防脱块两侧，所述轮胎安装并包裹在轮毂上。

4、通过采用上述技术方案，将轮胎安装在轮毂上时，防脱块可对轮胎起到周向的限位，外环槽可对轮胎起到轴向的限位，减小轮胎从轮毂上脱落的可能性。

5、优选的，令多个沿轮毂周向方向固定在轮毂外周面上的防脱块为防脱块组，所述防脱块组有多个，多个防脱块组沿轮毂的轴向方向依次分布在轮毂上，两个外环槽分别位于多个防脱块组的两侧。

6、通过采用上述技术方案，多组防脱块的设置，可进一步对轮胎起到轴向的限位，减小轮胎从轮毂上脱落的可能性。

7、优选的，所述防脱块靠近轮毂的一端至远离轮毂的一端呈渐扩状设置。

8、通过采用上述技术方案，可对轮胎起到径向的限位作用，减小轮胎从轮毂上脱落的可能性。

9、优选的，相邻防脱块组的相对两个防脱块之间设有加强筋，所述加强筋固定在轮毂上以及对应两个防脱块上。

10、通过采用上述技术方案，加强筋的设置可以增加防脱块的结构强度，减小防脱块弯曲或断裂的可能性。

11、优选的，所述防脱块远离轮毂的一端边角处呈倒圆角平滑过渡，所述防脱块与轮毂的连接处的边角处呈倒圆角平滑过渡。

12、通过采用上述技术方案，防脱块远离轮毂的一面与防脱块长度方向的两侧侧面的边角处呈倒圆角平滑过渡，起到去除边锐的作用，减小防脱块边角刮伤轮胎的可能性，同时起到导向的作用，便于轮胎的安装；防脱块与轮毂的连接处的边角处呈倒圆角平滑过渡，则起到减小应力集中的作用，减小防脱块弯曲或断裂的可能性。

13、优选的，所述轮毂包括轮辋、轮芯和多个轮辐，所述防脱块固定在轮辋的周向外壁上，所述外环槽开设在轮辋外壁上，所述轮芯与轮辋同轴设置，所述轮辐的两端分别固定在轮辋内壁上以及轮芯外壁上，多个轮辐绕轮芯轴线均匀分布，所述轮辐与轮辋以及轮芯的连接处呈倒圆角平滑过渡。

14、通过采用上述技术方案，轮辋用于轮胎的安装和支承轮胎，轮辐用于轮芯和轮辋之间的支承，缓冲外界冲击，轮辐与轮辋以及轮芯的连接处呈倒圆角平滑过渡，能起到减小应力集中的作用，减小轮辐弯曲或断裂的可能性。

15、优选的，还包括挡罩，所述轮芯沿其中心轴方向开设有安装孔，所述挡罩外壁上设有卡块，所述安装孔周向内壁上开设有与卡块卡接配合的卡槽，当卡块卡接配合在卡槽上时，所述挡罩的外侧面与轮芯的其中一侧侧面平齐或者位于轮芯的外侧。

16、通过采用上述技术方案，挡罩可对行李箱的安装轴进行遮挡，使行李箱的外观更加美观，同时起到防呆的作用，减小将轮子安装至行李箱时，安装方向错误的可能性。

17、优选的，所述卡块呈环状设置，当卡块卡接配合在卡槽上时，所述卡块与轮芯同轴设置。

18、通过采用上述技术方案，增大卡接面积，减小挡罩脱落的可能性。

19、本技术技术效果主要体现在以下方面：

20、1、本技术通过设置防脱块和外环槽，将轮胎安装在轮毂上时，防脱块可对轮胎起到周向的限位，外环槽可对轮胎起到轴向的限位，减小轮胎从轮毂上脱落的可能性；

21、2、本技术通过设置加强筋，加强筋的设置可以增加防脱块的结构强度，减小防脱块弯曲或断裂的可能性；

22、3、本技术防脱块靠近轮毂的一端至远离轮毂的一端呈渐扩状设置，可对轮胎起到径向的限位作用，减小轮胎从轮毂上脱落的可能性。

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【技术保护点】

1.一种行李箱轮子，包括轮胎(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)上设有多个防脱块(211)，多个防脱块(211)沿轮毂(2)周向方向依次固定在轮毂(2)外周面上，所述轮毂(2)外壁上沿轮毂(2)周向方向开设有两个外环槽(212)，两个外环槽(212)沿轮毂(2)轴线方向依次分布，两个外环槽(212)分别位于多个防脱块(211)两侧，所述轮胎(1)安装并包裹在轮毂(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱轮子，其特征在于：令多个沿轮毂(2)周向方向固定在轮毂(2)外周面上的防脱块(211)为防脱块(211)组，所述防脱块(211)组有多个，多个防脱块(211)组沿轮毂(2)的轴向方向依次分布在轮毂(2)上，两个外环槽(212)分别位于多个防脱块(211)组的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种行李箱轮子，其特征在于：所述防脱块(211)靠近轮毂(2)的一端至远离轮毂(2)的一端呈渐扩状设置。

4.根据权利要求2所述的一种行李箱轮子，其特征在于：相邻防脱块(211)组的相对两个防脱块(211)之间设有加强筋(213)，所述加强筋(213)固定在轮毂(2)上以及对应两个防脱块(211)上。

5.根据权利要求2所述的一种行李箱轮子，其特征在于：所述防脱块(211)远离轮毂(2)的一端边角处呈倒圆角平滑过渡，所述防脱块(211)与轮毂(2)的连接处的边角处呈倒圆角平滑过渡。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱轮子，其特征在于：所述轮毂(2)包括轮辋(21)、轮芯(23)和多个轮辐(22)，所述防脱块(211)固定在轮辋(21)的周向外壁上，所述外环槽(212)开设在轮辋(21)外壁上，所述轮芯(23)与轮辋(21)同轴设置，所述轮辐(22)的两端分别固定在轮辋(21)内壁上以及轮芯(23)外壁上，多个轮辐(22)绕轮芯(23)轴线均匀分布，所述轮辐(22)与轮辋(21)以及轮芯(23)的连接处呈倒圆角平滑过渡。

7.根据权利要求6所述的一种行李箱轮子，其特征在于：还包括挡罩(3)，所述轮芯(23)沿其中心轴方向开设有安装孔(231)，所述挡罩(3)外壁上设有卡块(31)，所述安装孔(231)周向内壁上开设有与卡块(31)卡接配合的卡槽(2311)，当卡块(31)卡接配合在卡槽(2311)上时，所述挡罩(3)的外侧面与轮芯(23)的其中一侧侧面平齐或者位于轮芯(23)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种行李箱轮子，其特征在于：所述卡块(31)呈环状设置，当卡块(31)卡接配合在卡槽(2311)上时，所述卡块(31)与轮芯(23)同轴设置。

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【技术特征摘要】

1.一种行李箱轮子，包括轮胎(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮毂(2)上设有多个防脱块(211)，多个防脱块(211)沿轮毂(2)周向方向依次固定在轮毂(2)外周面上，所述轮毂(2)外壁上沿轮毂(2)周向方向开设有两个外环槽(212)，两个外环槽(212)沿轮毂(2)轴线方向依次分布，两个外环槽(212)分别位于多个防脱块(211)两侧，所述轮胎(1)安装并包裹在轮毂(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱轮子，其特征在于：令多个沿轮毂(2)周向方向固定在轮毂(2)外周面上的防脱块(211)为防脱块(211)组，所述防脱块(211)组有多个，多个防脱块(211)组沿轮毂(2)的轴向方向依次分布在轮毂(2)上，两个外环槽(212)分别位于多个防脱块(211)组的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种行李箱轮子，其特征在于：所述防脱块(211)靠近轮毂(2)的一端至远离轮毂(2)的一端呈渐扩状设置。

4.根据权利要求2所述的一种行李箱轮子，其特征在于：相邻防脱块(211)组的相对两个防脱块(211)之间设有加强筋(213)，所述加强筋(213)固定在轮毂(2)上以及对应两个防脱块(211)上。

5.根据权利要求2所述的一种行李箱轮子，其特征在于：所述防脱块(211...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅显尧，
申请(专利权)人：安徽宏宇箱包实业有限公司，
类型：新型
国别省市：