【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于复合材料成型工艺，具体涉及一种高强度钢板复合材料车身地板集成电池上盖的制备方法。
技术介绍
1、pcm预浸料(prepreg，preimpregnated materials)，是把基体(matrix)浸渍在强化连续纤维(reinforced fiber)中制成的预浸片材产品，是复合材料的中间材料，也是复合材料半成品的一种重要类型，近年来发展非常迅速。预浸料制备的复合材料耐腐蚀、耐热、轻质高强，简化了零件制造工艺，降低了零件加工、装配过程，减少了生产成本，提高了产品安全性、可靠性，减少了维修费用，降低了寿命周期成本(lcc)，还可在满足材料性能要求的前提下实现轻量化。因而广泛应用于汽车工程、轨道交通、建筑建材、航空航天等行业中。
2、新能源汽车是当前国内大力推行的一个行业。当前新能源汽车电池上盖大部分采用钣金件和smc材料，随着对轻量化要求的逐步提高，采用pcm预浸料复合材料成为电池上盖首选材料。
3、pcm复合材料模压成型工艺是通过裁切设备将预紧料裁切成预先设计好的料片，将料片准确无误的铺放在铺料坯体上，连续铺贴层数后将产品送入成型设备，温度和压力作用下，固化成型制品的方法。然而，当前pcm复合材料制备电池上盖还存在以下问题：(1)当制备较为复杂的电池上盖制品时，需要提前根据制品的形状制备铺料坯体和大量符合要求的料片，在裁切过程中难免会产生较多的边角费料，每张料片都需要准确无误的定位铺放在坯体上，操作繁琐周期长，综合成本高；(2)pcm预浸料在成型过程中容易出现沙眼孔隙、凹坑导致产品密封性
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种高强度钢板复合材料车身地板集成电池上盖的制备方法，解决了现有技术中的以下问题：铺料方式复杂繁琐，操作繁琐且周期长、成本高，局部表面质量在生产过程中容易出现砂眼、凹坑导致密封性失效，安装时存在装配开裂的风险，整车组装电池包需与车身地板连接，整车重量增加。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种高强度钢板复合材料车身地板集成电池上盖的制备方法，包括如下步骤：
3、步骤1：制备pcm预浸料片；
4、步骤2：将pet膜贴于钢板的外侧面；
5、步骤3：将所述pcm预浸料片拼接后叠合在一起并铺贴于所述钢板的内侧面上；
6、步骤4：使用橡胶颗粒将所述高强度钢板上的孔位进行堵孔；
7、步骤5：将制品放入热压模具的下模上，然后将钢板和预浸料通过热压模具的上下模具配合加热加压后制备成型，得到电池上盖预制件；
8、步骤6：将所述电池上盖预制件进行脱模，然后进行打磨加工，得到车身地板集成电池上盖成品。
9、优选地，在步骤2中，所述pet膜配合过盈搭接需贴满所述钢板并且多张所述pet膜过盈搭接的宽度和长度无需准确定位，然后采用滚筒进行压紧。
10、优选地，在步骤3中，将所述pcm预浸料片拼接成产品所需形状的大小，根据所需厚度进行多层贴合，然后取贴合好的pcm预浸料片以孔对孔定位方式与所述钢板的内侧面进行贴合。
11、优选地，在步骤4中，所述堵孔包括用橡胶颗粒对所述钢板上的所有装配孔位进行堵塞，所述橡胶颗粒的直径比所述孔位的直径大至少0.15mm。
12、优选地，在步骤5中，热压上模的温度为140℃至150℃，热压下模的温度为130℃至140℃。
13、优选地，在步骤5中，所述热压上下模具的成型压力包括第一段模压成型和第二段模压成型，所述第一段模压成型压力为80至120t，第二段模压成型压力为400至600t。
14、优选地，在步骤5中，所述热压上下模具的成型时间包括第一段模压成型时间和第二段模压成型时间，所述第一段模压成型时间为10至20秒，第二段模压成型时间为280至340秒。
15、优选地，在步骤5中，所述热压模具为金属钢模具，并且所述热压模具的上下模具采用硬压双面模具结构。
16、优选地，在步骤6中，所述车身地板集成电池上盖pcm复材层与钢板层的剥离强度≥180n/m，pcm复材层表面的达因值≥48。
17、优选地，在步骤6中，所述打磨机为sfr-rd1450宽带砂光机。
18、优选地，所述钢板的屈服强度为至少180mpa。所述钢板包括但不限于hc340、590dp、hc380、590tr、dp780等型号的钢板。
19、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
20、(1)本专利技术首次应用高强度钢板与pcm预浸料实现复合模压工艺，产品强度高，表面质量光滑平整，密封性好，实现客户处装配零开裂；
21、(2)生产周期短，操作简单，能够将产品合格率从96％提高至99％，大大节约生产成本；
22、(3)车身地板集成化，实现整车的轻量化要求以及实现了高强度钢板复合材料在新能源汽车电池上盖生产上的量产化应用。
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1.一种高强度钢板复合材料车身地板集成电池上盖的制备方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，在步骤2中，所述PET膜配合过盈搭接需贴满所述钢板并且多张所述PET膜过盈搭接的宽度和长度无需准确定位，然后采用滚筒进行压紧。
3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，在步骤3中，将所述PCM预浸料片拼接成产品所需形状的大小，根据所需厚度进行多层贴合，然后取贴合好的PCM预浸料片以孔对孔定位方式与所述钢板的内侧面进行贴合。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤4中，所述堵孔包括用橡胶颗粒对所述钢板上的所有装配孔位进行堵塞，所述橡胶颗粒的直径比所述孔位的直径大至少0.15mm。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤5中，热压上模的温度为140℃至150℃，热压下模的温度为130℃至140℃。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤5中，所述热压上下模具的成型压力包括第一段模压成型和第二段模压成型，所述第一段模压成型压力为80至120T，所述第二段模压成型压
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤5中，所述热压上下模具的成型时间包括第一段模压成型时间和第二段模压成型时间，所述第一段模压成型时间为10至20秒，所述第二段模压成型时间为280至340秒。
8.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，在步骤6中，所述车身地板集成电池上盖PCM复材层与钢板层的剥离强度≥180N/m，PCM复材层表面的达因值≥48。
9.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，在步骤5中，所述热压模具为金属钢模具，并且所述热压模具的上下模具采用硬压双面模具结构。
10.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，所述钢板的屈服强度为至少180MPa。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度钢板复合材料车身地板集成电池上盖的制备方法，其特征在于包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，在步骤2中，所述pet膜配合过盈搭接需贴满所述钢板并且多张所述pet膜过盈搭接的宽度和长度无需准确定位，然后采用滚筒进行压紧。
3.根据权利要求1所述的制备方法，其特征在于，在步骤3中，将所述pcm预浸料片拼接成产品所需形状的大小，根据所需厚度进行多层贴合，然后取贴合好的pcm预浸料片以孔对孔定位方式与所述钢板的内侧面进行贴合。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤4中，所述堵孔包括用橡胶颗粒对所述钢板上的所有装配孔位进行堵塞，所述橡胶颗粒的直径比所述孔位的直径大至少0.15mm。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤5中，热压上模的温度为140℃至150℃，热压下模的温度为130℃至140℃。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建斌，曾宇清，卫福海，
申请(专利权)人：广东百汇达新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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