基于云边端协同的电动汽车调度方法、装置和终端设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于云边端协同的电动汽车调度方法、装置和终端设备，建立了以负荷高峰值最小、负荷波动最小、负荷峰谷差最小以及以电动汽车用户的电池折旧损耗成本最小为目标的四个用于优化调度的模型，从而可以基于配电网的实际负荷数据与用户的电池折旧损耗成本来进行综合分析，对模型进行同时求解，在满足各个模型的函数最小目标的同时，还可以得到即满足配电网配电的充放电需求又满足用户的低成本需求的最优解，即在最后对各模型进行同时求解时得到的各时段的优充放电功率以及各时段的电动汽车充电费用。因此，本发明专利技术不仅可以降低电池损耗的成本以降低用户的充电成本，还可以使得电网的负荷达到平衡，满足了配电网的最优调度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电网调度，尤其涉及一种基于云边端协同的电动汽车调度方法、装置和终端设备。

技术介绍

1、电动汽车充电的需求和电网的供应能力之间存在一定的时空错配，可能导致电网负荷不均衡，严重时甚至导致电网过载。因此，如何有效地调度和控制这些电动汽车的充放电需求，以保证电网稳定运行，是当前的一个重要技术挑战。

2、现有技术中常利用云端的计算能力与大数据分析技术，与边端的快速响应与数据预处理能力相结合，进行电网与电动汽车的充放电策略的协同调度。云端技术被应用于感知电网供需失衡，配电主站云端通过融合云计算分析与边缘计算的方法，深入探查各台区的负荷大数据，基于全局约束、需求和用户数据，将有序的放电方案或策略传递至边端层，即融合终端。融合终端接收云端的策略指示后，可以结合云端与用户的信息建立互动，在收集用户充电细节，如时间、电量和状态时，可以根据云端的策略指示调整当前的充放电策略，即对各类电动车充电桩(设备层)下发充放电指令，并进行动态调节，以实现云边端协同一体化融合互动。

3、但是现有的电网调度方法主要针对固定和可预测的负荷，如家庭和工业负荷本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述第一调度模型，包括：

3.如权利要求2所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述第二调度模型，包括：

4.如权利要求3所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述第四调度模型，包括：

5.如权利要求4所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述节点电压约束，包括：

6.如权利要求5所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，在对第一...

【技术特征摘要】

1.一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述第一调度模型，包括：

3.如权利要求2所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述第二调度模型，包括：

4.如权利要求3所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述第四调度模型，包括：

5.如权利要求4所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，所述节点电压约束，包括：

6.如权利要求5所述的一种基于云边端协同的电动汽车调度方法，其特征在于，在对第一调度模型、第二调度模型、第三调度模型以及第四调度模型进行求解之前，还包括：

7.如权利要求6所述的一种基于云边端协同的电动汽车调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钦，陈业夫，蔡新雷，董锴，孟子杰，喻振帆，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司，
类型：发明
国别省市：