【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车驱动电机的冷却，尤其是涉及一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机。
技术介绍
1、新能源汽车驱动电机具有功率密度高、运行效率高、调速范围宽等优点，从而广泛应用于新能源汽车等工业应用中。根据驱动电机的冷却方式，新能源汽车驱动电机散热结构有风冷结构、水冷结构和油冷结构。其中，随着对驱动电机高功率密度的不断追求，大功率汽车驱动电机优先采用油冷散热结构的方式。
2、汽车驱动电机的热性能是设计汽车驱动电机的重要环节。目前汽车驱动电机具有高功率密度和高转速，这样就导致绕组的损耗密度、定转子铁心的铁损密度和磁钢损耗密度很大。一般的风冷和水冷系统很难及时带走如此大的热量导致电机温度过高，过高的电机温度导致绕组烧毁，磁钢退磁等等系列严重问题。为了解决大功率汽车驱动电机的散热问题，可以对驱动电机的散热系统进行合理的设计来实现。
3、目前大功率汽车驱动电机逐渐采用油冷的冷却方式。其中，绝大部分驱动电机的绕组端部采用喷油环或类似喷油环的冷却结构。这种绕组端部的冷却结构一方面会导致绕组各部位冷却不均，另一方面复杂的喷...
【技术保护点】
1.一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，包括：机壳(1)、定子组件、转子组件、端盖(7)、进油嘴(5)、出油嘴(14)，所述端盖(7)设于所述机壳(1)的一侧，所述进油嘴(5)设于机壳(1)的上侧，所述出油嘴(14)设于所述端盖(7)下端，所述定子组件和转子组件均设于所述机壳(1)内，所述转子组件设于所述定子组件的中轴线上，其特征在于，还包括柔性油管(3)；
2.根据权利要求1所述的一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，其特征在于，所述轴向槽(17)设有数个。
3.根据权利要求1所述的一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，其特征在于，所述定子...
【技术特征摘要】
1.一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，包括：机壳(1)、定子组件、转子组件、端盖(7)、进油嘴(5)、出油嘴(14)，所述端盖(7)设于所述机壳(1)的一侧，所述进油嘴(5)设于机壳(1)的上侧，所述出油嘴(14)设于所述端盖(7)下端，所述定子组件和转子组件均设于所述机壳(1)内，所述转子组件设于所述定子组件的中轴线上，其特征在于，还包括柔性油管(3)；
2.根据权利要求1所述的一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，其特征在于，所述轴向槽(17)设有数个。
3.根据权利要求1所述的一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，其特征在于，所述定子油路挡板(8)上设有第二环形槽(18)和第一孔(19)，所述第二环形槽(18)用于汇集从所述定子铁心(4)的轴向槽流出的冷却油，所述第一孔(19)与所述柔性油管(3)相连，充满所述第二环形槽(18)的冷却油从所述第一孔(19)流入所述柔性油管(3)。
4.根据权利要求1所述的一种带有高柔性冷却结构的汽车驱动电机，其特征在于，所述柔性油管(3)自由缠绕于所述定子绕组(2)的端部，所述柔性油管(3)缠绕于所述定子绕组(2)的外层、中间层和绕组汇流排上。
5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张雯，崔刚然，
申请(专利权)人：上海联融域智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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