【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，尤其涉及一种电驱动总成的冷却系统以及电驱动总成。
技术介绍
1、随着社会的发展，新能源汽车行业得到了飞速的发展，作为新能源汽车的主要部件的电机在运行时，高发热量导致电机内部运行温度提高，当温度过高时容易影响电机运行的性能和可靠性，因此，需要对电机进行冷却。
2、在针对电机的冷却系统中，通常需要对冷却液的流量进行控制，但目前并没有合适的对流向电机定子和转子的冷却液流量进行控制的手段，即使能够实现，往往也成本较高。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种电驱动总成的冷却系统以及电驱动总成，该电驱动总成的冷却系统可以有效地控制流向转子的冷却液流量，节约能耗。
2、根据本专利技术的一个方面提供一种电驱动总成的冷却系统，所述电驱动总成至少包括第一电机，所述第一电机包括第一定子和第一转子，其中，所述电驱动总成的冷却系统包括：第一泵体，连通至电驱动总成的第一电机，所述第一泵体将冷却液输送至所述第一定子和所述第一转子；泵体电机，连接所述第一泵体，并且根据信号控制所述第一泵体的冷却液输送量；至少一第一溢流阀，设置于所述第一转子的冷却液流入侧，当液压大于一阈值时，供冷却液通过、向所述第一转子输送。
3、可选地，所述第一溢流阀为一机械阀，所述机械阀包括球体以及球体容纳部件，所述球体容纳于所述球体容纳部件中以阻挡冷却液流向所述第一转子，并且当冷油液液压大于所述阈值时，所述球体可被顶离所述球体容纳部件，以使冷夜液通过所述机械
4、可选地，所述电驱动总成还包括第二电机，所述第二电机包括第二定子和第二转子，其中，所述第一泵体还连通至所述第二转子，以将冷却液输送至所述第二转子。
5、可选地，所述电驱动总成的冷却系统还包括第二溢流阀，该第二溢流阀设置于所述第二转子的冷却液流入侧，当液压大于一阈值时，供冷却液通过、向所述第二转子输送。
6、可选地，所述电驱动总成的冷却系统还包括第二泵体，所述第二泵体连通至所述第二定子。
7、可选地，还包括第三溢流阀以及冷却液回收装置，所述第三溢流阀设置于所述第二泵体与所述第二定子的流路上，当所述第二泵体与所述第二定子之间流路中冷却液液压大于一阈值时通过所述第三溢流阀泄压；所述冷却液回收装置连接所述第三溢流阀，用于回收所述冷却液。
8、可选地，所述电驱动总成的冷却系统还包括热交换器，所述热交换器设置于所述第一泵体和所述第一电机之间的流路上。
9、可选地，所述电驱动总成的冷却系统还包括冷却液存储装置，所述冷却液存储装置连接所述第一泵体。
10、可选地，所述电驱动总成的冷却系统还包括过滤器，所述过滤器设置于所述冷却液存储装置和所述第一泵体之间的流路上，用于过滤冷却液。
11、根据本专利技术的另一个方面，还提供一种电驱动总成，其中，所述电驱动总成包括上述的电驱动总成的冷却系统。
12、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，本专利技术提供的电驱动总成的冷却系统及电驱动总成中，由于在电机转子的冷却液流入侧设置了溢流阀，可以在大部分冷却液流量较小的工况下维持关闭状态，避免冷却液在大部分无需对转子进行冷却的情况下向转子输送冷却液；而当电机的发热量增大时，通过泵体电机加大冷却液的流量，进而管路中的冷却液的液压增大，当大于阈值时，溢流阀打开，以供冷却液通过、流向转子，实现第一转子的冷却；该溢流阀的设置可以有效地节约能耗。此外，该电驱动总成包括了两个电机以及两个泵体，两个电机可以分别作为驱动电机和发电机，两个泵体可以在不同的工况下搭配工作，以节约能耗，也可以使冷却液的流量分配更加灵活和高效。
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1.一种电驱动总成的冷却系统，所述电驱动总成至少包括第一电机，所述第一电机包括第一定子和第一转子，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述第一溢流阀为一机械阀，所述机械阀包括球体以及球体容纳部件，所述球体容纳于所述球体容纳部件中以阻挡冷却液流向所述第一转子，并且当冷油液液压大于所述阈值时，所述球体可被顶离所述球体容纳部件，以使冷夜液通过所述机械阀流向所述第一转子。
3.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成还包括第二电机，所述第二电机包括第二定子和第二转子，其中，所述第一泵体还连通至所述第二转子，以将冷却液输送至所述第二转子。
4.根据权利要求3所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括第二溢流阀，该第二溢流阀设置于所述第二转子的冷却液流入侧，当液压大于一阈值时，供冷却液通过、向所述第二转子输送。
5.根据权利要求4所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括第二泵体，所述第二泵体连通
6.根据权利要求5所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，还包括第三溢流阀以及冷却液回收装置，所述第三溢流阀设置于所述第二泵体与所述第二定子的流路上，当所述第二泵体与所述第二定子之间流路中冷却液液压大于一阈值时通过所述第三溢流阀泄压；所述冷却液回收装置连接所述第三溢流阀，用于回收所述冷却液。
7.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括热交换器，所述热交换器设置于所述第一泵体和所述第一电机之间的流路上。
8.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括冷却液存储装置，所述冷却液存储装置连接所述第一泵体。
9.根据权利要求8所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括过滤器，所述过滤器设置于所述冷却液存储装置和所述第一泵体之间的流路上，用于过滤冷却液。
10.一种电驱动总成，其特征在于，所述电驱动总成包括如权利要求1至9中任一项所述的电驱动总成的冷却系统。
...【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成的冷却系统，所述电驱动总成至少包括第一电机，所述第一电机包括第一定子和第一转子，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统包括：
2.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述第一溢流阀为一机械阀，所述机械阀包括球体以及球体容纳部件，所述球体容纳于所述球体容纳部件中以阻挡冷却液流向所述第一转子，并且当冷油液液压大于所述阈值时，所述球体可被顶离所述球体容纳部件，以使冷夜液通过所述机械阀流向所述第一转子。
3.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成还包括第二电机，所述第二电机包括第二定子和第二转子，其中，所述第一泵体还连通至所述第二转子，以将冷却液输送至所述第二转子。
4.根据权利要求3所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括第二溢流阀，该第二溢流阀设置于所述第二转子的冷却液流入侧，当液压大于一阈值时，供冷却液通过、向所述第二转子输送。
5.根据权利要求4所述的电驱动总成的冷却系统，其特征在于，所述电驱动总成的冷却系统还包括第二泵...
【专利技术属性】
技术研发人员：申仲旸，蓝鹏达，陈晓滨，姬腾飞，
申请(专利权)人：臻驱科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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