【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车机械结构，更具体地，涉及一种新能源车用电池框架锁紧装置。
技术介绍
1、目前，轻型物流车作为城市物流运输主要工具，在节能降碳大环境下，将逐步替代传统燃油车。轻型物流车面临转型升级，为满足城市高频使用场景，开发快速补能方式的新能源轻型物流车大势所趋。换电模式作为一种三分钟补能方式，有着独特技术优势，不仅可以大幅降低补能效率，其独特的电池租赁也可降低用户首次购置车辆成本，降低车辆购置门槛。
2、然而，现有的换电整体框架在进行电池包更换时，对换电整体框架移动的精度要求高，进而使整个更换过程较为麻烦，导致更换效率较低。
3、因此，如何提供一种新能源车用电池框架锁紧装置成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提供一种新能源车用电池框架锁紧装置的新技术方案。
2、根据本专利技术的第一方面，提供了一种新能源车用电池框架锁紧装置，包括换电框架、换电单包和锁紧组件；所述换电框架与所述换电单包连接，所述换电单包上设置有电池包；所述锁紧组件包括包锁部和与所述包锁部对应设置的车锁部，所述车锁部设置在所述换电框架的底部，所述包锁部设置在所述换电单包的顶部，所述车锁部套设在所述包锁部的外部；
3、所述包锁部包括包锁固定板、包锁固定环和移动锁芯，所述包锁固定板的底部与所述换电单包的顶部连接，所述包锁固定板的顶部与所述包锁固定环的第一端连接，所述移动锁芯贯穿所述包锁固定板且设置在所述包锁固定环内部，所述移动锁芯
4、可选地，所述包锁部还包括包锁滚珠，所述包锁滚珠用于所述与所述包锁部锁死，所述包锁固定环上设置有放置所述包锁滚珠的固定孔；
5、所述移动锁芯包括移动杆和挤压头，所述移动杆的第一端贯穿所述包锁固定板与所述挤压头连接，所述挤压头的直径与所述包锁固定环的内径相匹配。
6、可选地，所述包锁部还包括限位环，所述限位环设置在所述移动杆上，且位于所述挤压头与所述包锁固定板之间。
7、可选地，所述移动杆上设置有外螺纹，所述包锁固定板上具有与所述外螺纹相匹配的螺纹孔，所述移动杆与螺纹孔转动连接。
8、可选地，所述移动杆的第二端设置有转动板，所述转动板用于控制所述移动杆转动。
9、可选地，所述车锁部包括车锁固定板和车锁固定环，所述车锁固定板的顶端与所述换电框架的底部连接，所述车锁固定板的底端与所述车锁固定环的第一端连接，所述车锁固定环的内壁上设置有与所述固定孔相对应的连接槽，部分所述包锁滚珠嵌入所述连接槽内。
10、可选地，所述连接槽的深度至少大于所述包锁滚珠的四分之一。
11、可选地，所述车锁部还包括气囊，所述气囊填充至所述车锁固定环内，且覆盖所述连接槽。
12、可选地，所述车锁固定环的内径略大于所述包锁固定环的外径。
13、本专利技术的有益效果在于：
14、本专利技术通过将车锁部设置在换电框架的底部，包锁部设置在换电单包的顶部，车锁部套设在包锁部的外部；并将包锁固定板的底部与换电单包的顶部连接，包锁固定板的顶部与包锁固定环的第一端连接，移动锁芯贯穿包锁固定板且设置在包锁固定环内部，移动锁芯的顶部朝向包锁固定板移动而与车锁部配合，使车锁部与包锁部扣合。本专利技术通过移动锁芯朝向包锁固定板的方向移动，使车锁部与包锁部配合将换电框架与换电单包锁合在一起，结构简单，且车锁部与包锁部的对接方便，降低了新能源车用电池框架锁紧装置对接时精度要求，提高了更换效率，满足了用户的需求。
15、通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，包括换电框架、换电单包和锁紧组件；所述换电框架与所述换电单包连接，所述换电单包上设置有电池包；所述锁紧组件包括包锁部和与所述包锁部对应设置的车锁部，所述车锁部设置在所述换电框架的底部，所述包锁部设置在所述换电单包的顶部，所述车锁部套设在所述包锁部的外部；
2.根据权利要求1所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述包锁部还包括包锁滚珠，所述包锁滚珠用于所述与所述包锁部锁死，所述包锁固定环上设置有放置所述包锁滚珠的固定孔；
3.根据权利要求2所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述包锁部还包括限位环，所述限位环设置在所述移动杆上，且位于所述挤压头与所述包锁固定板之间。
4.根据权利要求2所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述移动杆上设置有外螺纹，所述包锁固定板上具有与所述外螺纹相匹配的螺纹孔，所述移动杆与螺纹孔转动连接。
5.根据权利要求4所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述移动杆的第二端设置有转动板，所述转动板用于控制所述移动杆转动。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，包括换电框架、换电单包和锁紧组件；所述换电框架与所述换电单包连接，所述换电单包上设置有电池包；所述锁紧组件包括包锁部和与所述包锁部对应设置的车锁部，所述车锁部设置在所述换电框架的底部，所述包锁部设置在所述换电单包的顶部，所述车锁部套设在所述包锁部的外部；
2.根据权利要求1所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述包锁部还包括包锁滚珠，所述包锁滚珠用于所述与所述包锁部锁死，所述包锁固定环上设置有放置所述包锁滚珠的固定孔；
3.根据权利要求2所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述包锁部还包括限位环，所述限位环设置在所述移动杆上，且位于所述挤压头与所述包锁固定板之间。
4.根据权利要求2所述的新能源车用电池框架锁紧装置，其特征在于，所述移动杆上设置有外螺纹，所述包锁固定板上具有与所述外螺纹相匹配的螺纹孔，所述移动杆与螺纹孔转动连接。
...【专利技术属性】
技术研发人员：燕逸飞，王卫，苏松林，陈冲，郭峰，凌亚平，赵克睿，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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