【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆模型，具体是一种可调节的车辆模型转向装置。
技术介绍
1、车辆模型大多与真实车辆一比一制作而成，可以用作车辆的展示，但是现有技术中，一般的车辆模型的轮胎只能进行简单的前后运动，而难以做到像真实车辆那样自由转向，因此在移动车辆模型时还是需要借助外力才能实现车辆模型的移动，而难以依靠车辆模型自身对车辆模型进行自由移动，例如中国专利公开了一种用于车辆模型的转向装置(授权公告号cn216169915u)，该专利技术转向组件采用平行四边形架构的三边结构，配合伺服电机的精准控制，增加车辆模型转向的可玩性，趣味性；
2、但是，该上述公开的转向装置在使用时还是存在一些缺陷：该装置通过连接拉杆进行驱动转向，连接拉杆运动磨损后，容易发生折断现象，从而导致车辆模型无法转向，影响使用时的稳定性。因此，本领域技术人员提供了一种可调节的车辆模型转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种可调节的车辆模型转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种可调节的车辆模型转向装置，包括连接套，所述连接套的外部安装有转向组件，所述连接套的外部对应转向组件位置处安装有调节组件；
4、所述转向组件包括安装于连接套外端的调节盒，所述连接套的内部滑动连接有调节杆，所述调节杆的外端两侧对称转动连接有连接杆，两个所述连接杆的外端均转动连接有转向节，所述转向节的外部对应连接杆位置
5、所述调节组件包括安装于连接套外端两侧的调节套，且调节套套设在调节杆的外部，所述调节套的内部设置有复位机构。
6、作为本技术进一步的方案：所述调节机构包括转动安装于调节盒内部中心处的调节齿轮，所述调节杆的外部中间处对应调节齿轮位置处等距安装有调节齿牙，且调节齿牙与调节齿轮之间相互啮合连接。
7、作为本技术再进一步的方案：所述伺服电机与调节齿轮的顶部均固定安装有调节带轮，两个所述调节带轮的外部之间连接有同步皮带。
8、作为本技术再进一步的方案：所述伺服电机的底部四侧等距安装有安装架，两个所述转向节的顶部中间处均固定安装有转动座。
9、作为本技术再进一步的方案：所述复位机构包括安装于调节杆外部对应调节套位置处的两侧限位滑块，两个所述调节套的内部对应限位滑块位置处均开设有限位滑槽，且限位滑块与限位滑槽之间相互滑动连接。
10、作为本技术再进一步的方案：所述限位滑槽的内部对应限位滑块位置处均安装有顶动弹簧，两个所述调节套的内部靠近限位滑槽位置处均开设有环形的连接槽。
11、作为本技术再进一步的方案：两个所述连接槽的内部均安装有限位架，两个所述限位架的内部一周均等距转动连接有滑动滚珠，且滑动滚珠设置在调节杆的外壁。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、一种可调节的车辆模型转向装置，在使用时，通过伺服电机带动调节带轮进行转动，配合同步皮带带动调节齿轮进行转动，通过调节齿轮与调节齿牙的配合下，带动调节杆在连接套中进行往复滑动，配合连接杆的联动下，则可以带动两个转向节进行转向，则可以提高转向时的稳定性，相对于传统方式更好。
14、2、一种可调节的车辆模型转向装置，通过顶动弹簧顶住限位滑块在限位滑槽中滑动，则可以实现调节杆在运动后及时复位，提高使用时的效果。
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1.一种可调节的车辆模型转向装置，包括连接套(1)，其特征在于，所述连接套(1)的外部安装有转向组件，所述连接套(1)的外部对应转向组件位置处安装有调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述调节机构包括转动安装于调节盒(2)内部中心处的调节齿轮(10)，所述调节杆(4)的外部中间处对应调节齿轮(10)位置处等距安装有调节齿牙(11)，且调节齿牙(11)与调节齿轮(10)之间相互啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述伺服电机(9)与调节齿轮(10)的顶部均固定安装有调节带轮(12)，两个所述调节带轮(12)的外部之间连接有同步皮带(13)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述伺服电机(9)的底部四侧等距安装有安装架(14)，两个所述转向节(6)的顶部中间处均固定安装有转动座(8)。
5.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述复位机构包括安装于调节杆(4)外部对应调节套(3)位置处的两侧限位
6.根据权利要求5所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述限位滑槽(16)的内部对应限位滑块(15)位置处均安装有顶动弹簧(17)，两个所述调节套(3)的内部靠近限位滑槽(16)位置处均开设有环形的连接槽(18)。
7.根据权利要求6所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，两个所述连接槽(18)的内部均安装有限位架(19)，两个所述限位架(19)的内部一周均等距转动连接有滑动滚珠(20)，且滑动滚珠(20)设置在调节杆(4)的外壁。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节的车辆模型转向装置，包括连接套(1)，其特征在于，所述连接套(1)的外部安装有转向组件，所述连接套(1)的外部对应转向组件位置处安装有调节组件；
2.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述调节机构包括转动安装于调节盒(2)内部中心处的调节齿轮(10)，所述调节杆(4)的外部中间处对应调节齿轮(10)位置处等距安装有调节齿牙(11)，且调节齿牙(11)与调节齿轮(10)之间相互啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述伺服电机(9)与调节齿轮(10)的顶部均固定安装有调节带轮(12)，两个所述调节带轮(12)的外部之间连接有同步皮带(13)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节的车辆模型转向装置，其特征在于，所述伺服电机(9)的底部四侧等距安装有安装架(14)，两个所述转向节(6)的顶部...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟一，
申请(专利权)人：瑞烨世纪深圳模型有限公司，
类型：新型
国别省市：
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