本实用新型专利技术公开了一种越野车模驱动装置，涉及到车模移动技术领域，包括第一U形座，第一U形座的顶部安装有固定组件，固定组件用于固定车模，且固定组件上安装有第二U形座，第一U形座上贯穿设置有第一转杆，且第一U形座与第一转杆的结合处通过轴承转动连接，第一转杆的两端均通过轴承转动连接有第一滚轮，第二U形座的内部固定安装有双轴电机。通过拧动任意一第二旋钮，均可带动两螺纹丝杆旋转，使之以丝杆传动的方式调整两夹板的间距，完成对车模的初步固定，旋转调节筒，可以调整吸盘的高度，使得吸盘与车模底部紧密贴合，旋转第三旋钮，借助第二螺柱牵引活塞远离吸盘，即可对车模进行加固处理，使得车模固定的更为牢固稳定。使得车模固定的更为牢固稳定。使得车模固定的更为牢固稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种越野车模驱动装置
[0001]本技术涉及车模移动
，特别涉及一种越野车模驱动装置。
技术介绍
[0002]车模即汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。现有车模的行走机构不具有行走功能，只能进行观赏，不能给人员带来娱乐的效果。
[0003]授权公开号为CN215195405U的技术专利公开了一种车模驱动装置。该车模驱动装置在使用时，虽然可以带动车模本体移动，但是不容易夹持固定不同尺寸大小的车模本体，且对车模本体的固定效果较差，影响其实用性和使用效果。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种越野车模驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有车模驱动装置在使用时，虽然可以带动车模本体移动，但是不容易夹持固定不同尺寸大小的车模本体，且对车模本体的固定效果较差，影响其实用性和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种越野车模驱动装置，包括第一U形座，所述第一U形座的顶部安装有固定组件，所述固定组件用于固定车模，且固定组件上安装有第二U形座，所述第一U形座上贯穿设置有第一转杆，且第一U形座与第一转杆的结合处通过轴承转动连接，所述第一转杆的两端均通过轴承转动连接有第一滚轮，所述第二U形座的内部固定安装有双轴电机，所述第二U形座的相对侧面均贯穿设置有第二转杆，且第二U形座与第二转杆的结合处通过轴承转动连接，两所述第二转杆分设在双轴电机的两侧，且两第二转杆均通过双轴电机驱动，所述第二转杆的另一端通过轴承转动连接有第二滚轮，所述第二U形座的一侧固定有固定板，所述固定板上贯穿固定有套管，所述套管上插接有第一螺柱，且套管与第一螺柱螺纹连接，所述第一螺柱的顶端固定有第一旋钮，所述第一螺柱的底端固定有抵板。
[0006]进一步的，所述固定组件包括矩形框板，所述第一U形座和第二U形座均固定安装在矩形框板的底部。
[0007]进一步的，所述矩形框板的相对侧面均贯穿设置有螺纹丝杆，且矩形框板与螺纹丝杆的结合处通过轴承转动连接，两所述螺纹丝杆之间固定有连接杆，所述螺纹丝杆的另一端固定有第二旋钮。
[0008]进一步的，所述螺纹丝杆上螺纹连接有滑块，所述滑块与矩形框板的内壁滑动配合，所述滑块的顶部固定有夹板，所述夹板的横截面为“L”字形结构。
[0009]进一步的，所述连接杆的外部套接有加固块，且连接杆与加固块的结合处通过轴承转动连接，所述加固块固定安装在矩形框板的内部。
[0010]进一步的，所述矩形框板的相对侧面均固定有托板，所述托板上贯穿设置有调节筒，且调节筒与托板螺纹连接，所述调节筒的顶部固定连通有吸盘。
[0011]进一步的，所述调节筒的底部螺纹连接有第二螺柱，所述第二螺柱的底端固定有第三旋钮，所述调节筒的顶端固定有活塞，所述活塞与调节筒的内壁滑动配合。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术中，通过拧动任意一第二旋钮，均可带动两螺纹丝杆旋转，使之以丝杆传动的方式调整两夹板的间距，完成对车模的初步固定，旋转调节筒，可以调整吸盘的高度，使得吸盘与车模底部紧密贴合，旋转第三旋钮，借助第二螺柱牵引活塞远离吸盘，即可对车模进行加固处理，使得车模固定的更为牢固稳定。
[0014]2、本技术中，利用双轴电机驱动两第二滚轮转动，使得两第二滚轮配合两第一滚轮带动车模移动，更好的对车模进行展示；拧动第一旋钮带动第一螺柱旋转，使得第一螺柱推动抵板下移，可以抵在地面上，保障车模在停止不动时的稳定。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请实施例中一种越野车模驱动装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本申请实施例中矩形框板、第一滚轮、第二滚轮和抵板的结构示意图；
[0018]图3为本申请实施例中固定组件的整体结构示意图；
[0019]图4为本申请实施例中固定组件的部分结构示意图。
[0020]图中：1、第一U形座；2、第二U形座；3、第一转杆；4、第一滚轮；5、双轴电机；6、第二转杆；7、第二滚轮；8、固定板；9、套管；10、第一螺柱；11、第一旋钮；12、抵板；13、矩形框板；14、螺纹丝杆；15、连接杆；16、第二旋钮；17、滑块；18、夹板；19、加固块；20、托板；21、调节筒；22、吸盘；23、第二螺柱；24、第三旋钮；25、活塞。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例：参考图1
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4所示的一种越野车模驱动装置，包括第一U形座1，第一U形座1的顶部安装有固定组件，固定组件用于固定车模，且固定组件上安装有第二U形座2，第一U形座1上贯穿设置有第一转杆3，且第一U形座1与第一转杆3的结合处通过轴承转动连接，第一转杆3的两端均通过轴承转动连接有第一滚轮4，第二U形座2的内部固定安装有双轴电机5，第二U形座2的相对侧面均贯穿设置有第二转杆6，且第二U形座2与第二转杆6的结合处通过轴承转动连接，两第二转杆6分设在双轴电机5的两侧，且两第二转杆6均通过双轴电机5驱动，第二转杆6的另一端通过轴承转动连接有第二滚轮7，第二U形座2的一侧固定有固定板8，固定板8上贯穿固定有套管9，套管9上插接有第一螺柱10，且套管9与第一螺柱10螺纹连接，第一螺柱10的顶端固定有第一旋钮11，第一螺柱10的底端固定有抵板12。
[0023]利用双轴电机5驱动两第二滚轮7转动，使得两第二滚轮7配合两第一滚轮4带动车模移动，更好的对车模进行展示，拧动第一旋钮11带动第一螺柱10旋转，使得第一螺柱10推动抵板12下移，可以抵在地面上，保障车模在停止不动时的稳定。
[0024]其中，固定组件包括矩形框板13，第一U形座1和第二U形座2均固定安装在矩形框板13的底部，矩形框板13的相对侧面均贯穿设置有螺纹丝杆14，且矩形框板13与螺纹丝杆14的结合处通过轴承转动连接，两螺纹丝杆14之间固定有连接杆15，螺纹丝杆14的另一端固定有第二旋钮16，螺纹丝杆14上螺纹连接有滑块17，滑块17与矩形框板13的内壁滑动配合，滑块17的顶部固定有横截面为“L”字形结构的夹板18，连接杆15的外部套接有加固块19，且连接杆15与加固块19的结合处通过轴承转动连接，加固块19固定安装在矩形框板13的内部。
[0025]拧动任意一第二旋钮1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种越野车模驱动装置，包括第一U形座(1)，其特征在于：所述第一U形座(1)的顶部安装有固定组件，所述固定组件用于固定车模，且固定组件上安装有第二U形座(2)，所述第一U形座(1)上贯穿设置有第一转杆(3)，且第一U形座(1)与第一转杆(3)的结合处通过轴承转动连接，所述第一转杆(3)的两端均通过轴承转动连接有第一滚轮(4)，所述第二U形座(2)的内部固定安装有双轴电机(5)，所述第二U形座(2)的相对侧面均贯穿设置有第二转杆(6)，且第二U形座(2)与第二转杆(6)的结合处通过轴承转动连接，两所述第二转杆(6)分设在双轴电机(5)的两侧，且两第二转杆(6)均通过双轴电机(5)驱动，所述第二转杆(6)的另一端通过轴承转动连接有第二滚轮(7)，所述第二U形座(2)的一侧固定有固定板(8)，所述固定板(8)上贯穿固定有套管(9)，所述套管(9)上插接有第一螺柱(10)，且套管(9)与第一螺柱(10)螺纹连接，所述第一螺柱(10)的顶端固定有第一旋钮(11)，所述第一螺柱(10)的底端固定有抵板(12)。2.根据权利要求1所述的一种越野车模驱动装置，其特征在于：所述固定组件包括矩形框板(13)，所述第一U形座(1)和第二U形座(2)均固定安装在矩形框板(13)的底部。3.根据权利要求2所述的一种越野车模驱动装置，其特征在于：所述矩形框板(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟一，
申请(专利权)人：瑞烨世纪深圳模型有限公司，
类型：新型
国别省市：
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