【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种用于车架的梁结构、车架纵梁、车架和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆上的车架梁的结构简单，当车架梁用于新能源车辆时，车架梁用于连接和固定电池包。然而，车架梁的结构强度较低，抗弯性能差，在车架梁受到撞击时，车架梁会发生变形，容易挤压到电池包，造成电池包受损，使电池包出现失火或爆炸等风险。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车架的梁结构，提高了梁结构的结构强度和抗弯性能，有助于梁结构对电池包的保护，从而可以避免电池包受损。
2、本技术的另一个目的在于提出采用上述梁结构的车架纵梁。
3、本技术的再一个目的在于提出采用上述车架纵梁的车架。
4、本技术的又一个目的在于提出采用上述车架的车辆。
5、根据本技术第一方面实施例的用于车架的梁结构，包括：第一梁板；第二梁板，所述第二梁板设在所述第一梁板的沿第一方向的一侧，所述第二梁板和所述第一梁板共同限定出容纳腔，所述容纳腔沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直；加强件，所述加强件设在所述容纳腔内，所述加强件的沿所述第一方向的两侧分别与所述第一梁板和所述第二梁板相连，所述加强件内具有至少一个空腔，所述空腔沿所述第二方向延伸。
6、根据本技术实施例的用于车架的梁结构，通过设置加强件，加强了梁结构的结构强度，并且提升了梁结构的抗弯性能。当梁结构用于车架时，加强了梁结构对电池包保护作用，
7、根据本技术的一些实施例，所述加强件将所述容纳腔分隔为至少一个子容纳腔，所述子容纳腔和所述空腔沿第三方向排布，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交。
8、根据本技术的一些实施例，所述加强件的沿所述第三方向的两侧分别与所述容纳腔的对应的两个侧壁彼此间隔开以限定出多个所述子容纳腔。
9、根据本技术的一些实施例，所述空腔为多个，多个所述空腔沿第三方向排布，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交。
10、根据本技术的一些实施例，所述加强件包括：第一侧板，所述第一侧板沿第三方向延伸，所述第一侧板与所述第一梁板相连，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交；第一加强板，所述第一加强板沿所述第一方向延伸，所述第一加强板的一端与所述第一侧板的一端相连；第二侧板，所述第二侧板沿所述第三方向延伸，所述第二侧板与所述第二梁板相连，所述第二侧板的一端与所述第一加强板的另一端相连，所述第二侧板和所述第一侧板位于所述第一加强板的同一侧；第二加强板，所述第二加强板沿所述第一方向延伸，所述第二加强板的一端与所述第二侧板的另一端相连；第三侧板，所述第三侧板沿所述第三方向延伸，所述第三侧板的一端与所述第二加强板的另一端相连，所述第三侧板的另一端朝向所述第一侧板延伸；第三加强板，所述第三加强板位于所述第一加强板和所述第二加强板之间，所述第三加强板连接在所述第三侧板和所述第二侧板之间，且所述第一侧板的另一端与所述第三加强板相连。
11、根据本技术的一些实施例，所述第一侧板的所述另一端具有第一连接部，所述第一连接部沿所述第一方向延伸，且所述第一连接部与所述第三加强板贴合设置；和/或，所述第三加强板的邻近所述第二侧板的一端具有第二连接部，所述第二连接部沿所述第三方向延伸，且所述第二连接部与所述第二侧板贴合设置。
12、根据本技术的一些实施例，所述第一梁板包括第一子梁板和两个第二子梁板，所述第一子梁板沿第三方向延伸，两个所述第二子梁板的一侧分别与所述第一子梁板的沿第三方向的两侧相连，且两个所述第二子梁板的另一侧均朝向所述第二梁板延伸，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交；所述第二梁板包括第三子梁板和两个第四子梁板，所述第三子梁板与所述第一子梁板相对，两个所述第四子梁板的一侧分别与所述第三子梁板的沿所述第三方向的两侧相连，两个所述第四子梁板的另一侧分别与对应的所述第二子梁板相连，所述第一子梁板、两个所述第二子梁板、所述第三子梁板和两个所述第四子梁板共同限定出所述容纳腔。
13、根据本技术的一些实施例，所述第一子梁板上形成有沿所述第一方向贯穿所述第一子梁板的多个第一塞焊孔，多个所述第一塞焊孔沿所述第二方向间隔排布，所述加强件通过多个所述第一塞焊孔与所述第一子梁板焊接；所述第三子梁板上形成有沿所述第一方向贯穿所述第三子梁板的多个第二塞焊孔，多个所述第二塞焊孔沿所述第二方向间隔排布，所述加强件通过多个所述第二塞焊孔与所述第三子梁板焊接。
14、根据本技术的一些实施例，多个所述第一塞焊孔沿所述第二方向依次交错排布；和/或，多个所述第二塞焊孔沿所述第二方向依次交错排布。
15、根据本技术的一些实施例，所述加强件为辊压一体成型件；和/或，所述第一梁板和所述第二梁板为冲压件。
16、根据本技术的一些实施例，所述加强件为钢件或铝型材件。
17、根据本技术第二方面实施例的车架纵梁，包括根据本技术第一方面实施例的用于车架的梁结构。
18、根据本技术的一些实施例，所述梁结构为车架纵梁的中段。
19、根据本技术第三方面实施例的车架，包括根据本技术第二方面实施例的车架纵梁。
20、根据本技术第四方面实施例的车辆，包括根据本技术第三方面实施例的车架。
21、根据本技术的一些实施例，所述车辆进一步包括：电池包，所述电池包通过安装支架安装在所述车架上，所述安装支架与所述车架的车架纵梁的梁结构的加强件相对。
22、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种用于车架的梁结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件将所述容纳腔分隔为至少一个子容纳腔，所述子容纳腔和所述空腔沿第三方向排布，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交。
3.根据权利要求2所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件的沿所述第三方向的两侧分别与所述容纳腔的对应的两个侧壁彼此间隔开以限定出多个所述子容纳腔。
4.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述空腔为多个，多个所述空腔沿第三方向排布，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交。
5.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件包括：
6.根据权利要求5所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述第一侧板的所述另一端具有第一连接部，所述第一连接部沿所述第一方向延伸，且所述第一连接部与所述第三加强板贴合设置；和/或
7.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述第一梁板包括第一子梁板和两个第二子梁板，所述第一子梁板沿第三方向延伸，两个所述第
8.根据权利要求7所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述第一子梁板上形成有沿所述第一方向贯穿所述第一子梁板的多个第一塞焊孔，多个所述第一塞焊孔沿所述第二方向间隔排布，所述加强件通过多个所述第一塞焊孔与所述第一子梁板焊接；
9.根据权利要求8所述的用于车架的梁结构，其特征在于，多个所述第一塞焊孔沿所述第二方向依次交错排布；和/或
10.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件为辊压一体成型件；和/或
11.根据权利要求1-10中任一项所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件为钢件或铝型材件。
12.一种车架纵梁，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的用于车架的梁结构。
13.根据权利要求12所述的车架纵梁，其特征在于，所述梁结构为车架纵梁的中段。
14.一种车架，其特征在于，包括根据权利要求12或13所述的车架纵梁。
15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14所述的车架。
16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆进一步包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于车架的梁结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件将所述容纳腔分隔为至少一个子容纳腔，所述子容纳腔和所述空腔沿第三方向排布，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交。
3.根据权利要求2所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件的沿所述第三方向的两侧分别与所述容纳腔的对应的两个侧壁彼此间隔开以限定出多个所述子容纳腔。
4.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述空腔为多个，多个所述空腔沿第三方向排布，所述第三方向、所述第二方向和所述第一方向正交。
5.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述加强件包括：
6.根据权利要求5所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述第一侧板的所述另一端具有第一连接部，所述第一连接部沿所述第一方向延伸，且所述第一连接部与所述第三加强板贴合设置；和/或
7.根据权利要求1所述的用于车架的梁结构，其特征在于，所述第一梁板包括第一子梁板和两个第二子梁板，所述第一子梁板沿第三方向延伸，两个所述第二子梁板的一侧分别与所述第一子梁板的沿第三方向的两侧相连，且两个所述第二子梁板的另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国峰，廖扬扬，刘峰，杨劲飞，蒋智强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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