【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变数器装配，特别涉及一种双离合变速器拨叉组件的装配辅具。
技术介绍
1、拨叉作为汽车变速箱上的重要部件，是用于变速的，主要用在操作机构中就是把两个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速。目前双离合变速器拨叉组件由人工进行装配。拨叉组件装配过程中，拨叉杆需克服拨叉上自锁销的弹簧力装在空挡位置，但是该操作人力很难控制，易将拨叉装在拨叉杆上的非空挡位置，导致返修率高且返修困难，装配过程依赖于装配人员的装配技术及经验，影响生产线装配效率，极大的增加了装配成本。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种双离合变速器拨叉组件的装配辅具，解决拨叉组件装配过程中，易将拨叉装在拨叉杆上的非空挡位置，导致返修率高且返修困难，生产装配效率低的问题。
2、本技术的目的是这样实现的：
3、一种双离合变速器拨叉组件的装配辅具，包括底板，所述底板上设有定位座，所述定位座上设有定位槽，所述底板上靠近定位座设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱的中间设有限位凸缘。
4、所述定位座的定位槽为开口向上的阶梯槽，所述阶梯槽上端的大径段用于为拨叉定位，所述阶梯槽下端的小端段用于为拨叉杆定位。
5、所述定位座外周设有安装凸缘，所述安装凸缘上设有安装孔，所述安装孔与螺栓配合将定位座固定安装在底板上。
6、所述第一支撑柱和第二支撑柱均垂直安装在底板
7、所述第一支撑柱的长度小于第二支撑柱的长度。
8、所述第一支撑柱通过过盈配合固定安装在底板上，所述第一支撑柱的下端设有与底板配合的第一定位凸缘。
9、所述第二支撑柱通过过盈配合固定安装在底板上，所述第二支撑柱的下端设有与底板配合的第二定位凸缘。
10、本技术的双离合变速器拨叉组件的装配辅具，包括底板，所述底板上设有定位座，所述定位座上设有定位槽，所述底板上靠近定位座设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第二支撑柱的中间设有限位凸缘。从而将双离合变速器的拨叉组件一次性装配到位，避免人工控制无法做到防错装配，导致返修率高且返修困难，降低生产线装配效率。
11、本技术的双离合变速器拨叉组件的装配辅具，设计巧妙，其设计了一种可快速装配拨叉组件的装配辅具，该结构设计易于实现，降低装配难度，减少装配工时，提升装配效率，节省装配成本。
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1.一种双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设有定位座(2)，所述定位座(2)上设有定位槽(9)，所述底板(1)上靠近定位座(2)设有第一支撑柱(3)和第二支撑柱(4)，所述第二支撑柱(4)的中间设有限位凸缘(8)。
2.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述定位座(2)的定位槽(9)为开口向上的阶梯槽，所述阶梯槽上端的大径段用于为拨叉定位，所述阶梯槽下端的小端段用于为拨叉杆定位。
3.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述定位座(2)外周设有安装凸缘，所述安装凸缘上设有安装孔，所述安装孔与螺栓配合将定位座(2)固定安装在底板(1)上。
4.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述第一支撑柱(3)和第二支撑柱(4)均垂直安装在底板(1)上。
5.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述第一支撑柱(3)的长度小于第二支撑柱(4)的长度。
6.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组
7.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述第二支撑柱(4)通过过盈配合固定安装在底板(1)上，所述第二支撑柱(4)的下端设有与底板(1)配合的第二定位凸缘(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上设有定位座(2)，所述定位座(2)上设有定位槽(9)，所述底板(1)上靠近定位座(2)设有第一支撑柱(3)和第二支撑柱(4)，所述第二支撑柱(4)的中间设有限位凸缘(8)。
2.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述定位座(2)的定位槽(9)为开口向上的阶梯槽，所述阶梯槽上端的大径段用于为拨叉定位，所述阶梯槽下端的小端段用于为拨叉杆定位。
3.根据权利要求1所述双离合变速器拨叉组件的装配辅具，其特征在于：所述定位座(2)外周设有安装凸缘，所述安装凸缘上设有安装孔，所述安装孔与螺栓配合将定位座(2)固定安装在底板(1)上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赖鹏，罗雨，陆雯，罗渝，高康，邱涛，周江，吴星霖，王国龙，
申请(专利权)人：重庆青山工业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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