【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震阻尼，具体涉及一种多工位减震阻尼铆边装置。
技术介绍
1、减震阻尼，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，在减震阻尼加工的过程中，需要使用减震阻尼铆边设备对工件的上端面进行铆边处理。
2、如中国专利(公开号：cn202022300340.x)公开了双工位减震阻尼铆边装置，包括操作台以及左右分布在所述操作台上的两个铆压工位，每个所述铆压工位包括通过支撑柱支撑于操作台上方的安装板，所述安装板上安装有竖直向下的铆压气缸，所述铆压气缸的活塞杆向下延伸，且其末端设置有工件铆头，对应所述工件铆头还设置有工件固定座，所述工件固定座通过竖直高度调节装置设置于所述操作台上。本技术的目的在于提供一种替代现有设备的旋压铆固方式，结构简单，生产制造成本低，同时能满足双工位加工工件，提升生产效率，广泛适应中小生产企业的双工位减震阻尼铆边装置，但是该装置每次只能对两个工件的顶端进行铆边操作，使得该装置的铆边效率不佳，且该装置在操作时需要使用多个气缸进行操作，使得该装置的使用成本较高，因此需要一种多工位减震阻尼铆边装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种多工位减震阻尼铆边装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多工位
3、作为一种优选的实施方式，所述固定组件包括底座，所述底座内卡接有多个弹性套，所述弹性套套接在工件外，所述底座的背面与支撑架连接。
4、作为一种优选的实施方式，所述驱动组件包括固定壳，所述固定壳的背面与支撑架连接，所述固定壳内卡接有转动杆，所述转动杆的底端与电机连接，所述电机连接在固定壳下，所述转动杆的底端与第一齿轮连接，所述第一齿轮与六个第二齿轮相啮合，所述第二齿轮卡接在调节组件外，多个调节组件均设在固定壳内。
5、作为一种优选的实施方式，所述调节组件包括两个轴承，两个轴承均卡接在固定壳内，两个轴承内设有同一个螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与活动架连接，所述螺纹杆内开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接在螺纹铆头内。
6、作为一种优选的实施方式，所述铆头设在工件的正上方，所述固定壳设在底座的正上方。
7、作为一种优选的实施方式，所述弹性套的上表面设为楔形，所述第一齿轮和六个第二齿轮均设在固定壳内。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术，通过设置有驱动组件、铆头、工件、固定组件和调节组件，当多个工件均插在底座内，然后使用者可根据每个工件的长度对其上方的调节组件的长度进行调节，控制驱动组件工作，多个调节组件均带动铆头向下运动进而同时对多个工件进行铆边操作，该装置只需要控制驱动组件工作便可同时对多个工件进行铆边操作，不仅降低了该装置的使用成本，还提高了该装置的铆边效率；
10、本技术，通过设置有活动架和螺纹杆，因活动架与多个螺纹杆进行限位，使得活动架可对多个螺纹杆进行限位，使得多个螺纹杆不会在转动螺纹筒的作用下发生转动，使得多个螺纹杆可在转动螺纹筒的作用下沿着螺纹筒的轴向方向平稳的进行运动。
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1.一种多工位减震阻尼铆边装置，包括固定组件(1)，其特征在于：所述固定组件(1)通过支撑架(2)与驱动组件(3)连接，所述驱动组件(3)内设有多个调节组件(4)，多个调节组件(4)的顶端设有同一个活动架(5)，多个调节组件(4)的底端均设有铆头(7)，所述固定组件(1)内设有多个工件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述固定组件(1)包括底座(11)，所述底座(11)内卡接有多个弹性套(12)，所述弹性套(12)套接在工件(6)外，所述底座(11)的背面与支撑架(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括固定壳(31)，所述固定壳(31)的背面与支撑架(2)连接，所述固定壳(31)内卡接有转动杆(32)，所述转动杆(32)的底端与电机(33)连接，所述电机(33)连接在固定壳(31)下，所述转动杆(32)的底端与第一齿轮(34)连接，所述第一齿轮(34)与六个第二齿轮(35)相啮合，所述第二齿轮(35)卡接在调节组件(4)外，多个调节组件(4)均设在固定壳(3
4.根据权利要求3所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述调节组件(4)包括两个轴承(41)，两个轴承(41)均卡接在固定壳(31)内，两个轴承(41)内设有同一个螺纹筒(42)，所述螺纹筒(42)内螺纹连接有螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)的顶端与活动架(5)连接，所述螺纹杆(43)内开设有螺纹槽(44)，所述螺纹槽(44)内螺纹连接有螺纹柱(45)，所述螺纹柱(45)螺纹连接在螺纹铆头(7)内。
5.根据权利要求4所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述铆头(7)设在工件(6)的正上方，所述固定壳(31)设在底座(11)的正上方。
6.根据权利要求3所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述弹性套(12)的上表面设为楔形，所述第一齿轮(34)和六个第二齿轮(35)均设在固定壳(31)内。
...【技术特征摘要】
1.一种多工位减震阻尼铆边装置，包括固定组件(1)，其特征在于：所述固定组件(1)通过支撑架(2)与驱动组件(3)连接，所述驱动组件(3)内设有多个调节组件(4)，多个调节组件(4)的顶端设有同一个活动架(5)，多个调节组件(4)的底端均设有铆头(7)，所述固定组件(1)内设有多个工件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述固定组件(1)包括底座(11)，所述底座(11)内卡接有多个弹性套(12)，所述弹性套(12)套接在工件(6)外，所述底座(11)的背面与支撑架(2)连接。
3.根据权利要求2所述的一种多工位减震阻尼铆边装置，其特征在于：所述驱动组件(3)包括固定壳(31)，所述固定壳(31)的背面与支撑架(2)连接，所述固定壳(31)内卡接有转动杆(32)，所述转动杆(32)的底端与电机(33)连接，所述电机(33)连接在固定壳(31)下，所述转动杆(32)的底端与第一齿轮(34)连接，所述第一齿轮(34)...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢小贤，
申请(专利权)人：无锡大通减震技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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