【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车门，具体涉及一种车门的定位铰链结构。
技术介绍
1、常用的车门铰链没有专门的定位结构，通常有如下两种形式：①铰链的车身端及车门端安装孔均为大过孔。此种铰链先通过小型工装定位固定于车门上，车门带铰链再通过大型工装定位车门总成并固定于车身上；② 铰链的车身端为大过孔，车门端为定位孔。此种铰链可以先通过自定位螺栓固定于车门上，车门带铰链再通过大型工装定位车门总成并固定于车身上；铰链也可以先由大型工装定位固定于车身上，车门再通过自定位螺栓固定于铰链上。
2、上述常用的铰链因没有设计专门的定位结构，因此需要焊装提供大型工装进行定位车门或铰链，此类工装体积大重量重，导致生产线劳动强度大；另外，生产使用过程中工装还经常需要根据车身或车门尺寸变异进行适配调整，生产效率一般，且车门与车身间隙控制不稳定。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种车门的定位铰链结构，以解决上述
技术介绍
中提出车门铰链结构的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种车门的定位铰链结构，由车门总成、车身侧围、车门上铰链总成、铰链定位销、定位销螺母、车门铰链和车门安装螺栓组成；
4、所述车门上铰链总成、车门铰链和车门总成通过车门安装螺栓螺接连接在一起组成车门系统。
5、优选地，所述车身侧围包含侧围主定位孔，所述侧围主定位孔也将作为车身侧围总成的主定位孔。
6、优选地，所述车门上铰链总成由车门铰链、铰链定位销和定
7、优选地，所述铰链定位销包含特征铰链定位销六角头、定位销定位圆柱面和定位销螺杆。
8、优选地，所述车门铰链包含铰链定位销安装过孔，所述定位销螺杆穿过铰链定位销安装过孔后，采用定位销螺母进行紧固连接，即组成车门上铰链总成。
9、优选地，所述铰链定位销的特征铰链定位销六角头，其作用在于与定位销螺母紧固车门铰链过程中的夹紧防转。
10、优选地，所述定位销定位圆柱面的直径需大于铰链定位销安装过孔的直径，所述铰链定位销安装过孔直径比定位销螺杆直径大3~6mm。
11、优选地，所述铰链定位销通过其特征定位销定位圆柱面装配于侧围主定位孔，所述定位销定位圆柱面与侧围主定位孔直径相同。
12、优选地，车门系统通过车门上铰链总成中的铰链定位销定位于车身侧围，并绕车身侧围上的侧围主定位孔旋转车门系统至合适位置后再紧固车门系统与车身侧围即可。
13、优选地，所述车门铰链包括车门上铰链和车门下铰链，仅需选取其中一个铰链装配铰链定位销和定位销螺母，本专利技术专利以车门上铰链为例，仅阐述车门上铰链总成的组成方案。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术为保证铰链定位销与车门上铰链不脱离，定位销定位圆柱面的直径需大于铰链定位销安装过孔的直径；
16、本专利技术为实现车门与车身间隙控制的稳定性，铰链定位销安装过孔直径建议比定位销螺杆直径大3~6mm，该直径差值保证的间隙用于在夹具上装配车门上铰链总成和车门总成时，吸收车门总成的外轮廓公差，即保证车门上铰链总成中的铰链定位销与车门总成在x和z方向上距离的一致性；
17、本专利技术为保证车门与车身间隙控制的稳定性，定位销定位圆柱面与侧围主定位孔直径相同，避免前述车门系统在x和z方向相对车身窜动，该装配定位方式只需要制造生产操作工将前述车门系统绕铰链定位销也即侧围主定位孔旋转车门至合适位置，再用辅助工具将车门限位，最终再紧固车门至车身，从而，避免了生产线使用大型工装，也提高了装配效率；
18、本专利技术的带铰链定位销的定位铰链结构，可以使车门系统装配于车身侧围的过程中，不需要使用大型工装，而是通过铰链定位销直接定位于车身侧围，装配位置及尺寸稳定，装配方式简单而可靠，大大提高生产效率，可广泛应用于汽车车门及铰链设计和制造生产装配。
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1.一种车门的定位铰链结构，其特征在于，由车门总成（1）、车身侧围（2）、车门上铰链总成（3）、铰链定位销（4）、定位销螺母（5）、车门铰链（6）和车门安装螺栓（7）组成；
2.根据权利要求1所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车身侧围（2）包含侧围主定位孔（21），所述侧围主定位孔（21）也将作为车身侧围总成的主定位孔。
3.根据权利要求1所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车门上铰链总成（3）由车门铰链（6）、铰链定位销（4）和定位销螺母（5）通过制造夹具组装而成。
4.根据权利要求2所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述铰链定位销（4）包含特征铰链定位销六角头（41）、定位销定位圆柱面（42）和定位销螺杆（43）。
5.根据权利要求4所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车门铰链（6）包含铰链定位销安装过孔（61），所述定位销螺杆（43）穿过铰链定位销安装过孔（61）后，采用定位销螺母（5）进行紧固连接，即组成车门上铰链总成（3）。
6.根据权利要求4所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述铰
7.根据权利要求4所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述定位销定位圆柱面（42）的直径需大于铰链定位销安装过孔（61）的直径，所述铰链定位销安装过孔（61）直径比定位销螺杆（43）直径大3~6mm。
8.根据权利要求4所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述铰链定位销（4）通过其特征定位销定位圆柱面（42）装配于侧围主定位孔（21），所述定位销定位圆柱面（42）与侧围主定位孔（21）直径相同。
9.根据权利要求2所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，车门系统通过车门上铰链总成（3）中的铰链定位销（4）定位于车身侧围（2），并绕车身侧围（2）上的侧围主定位孔（21）旋转车门系统至合适位置后再紧固车门系统与车身侧围（2）即可。
10.根据权利要求1所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车门铰链（6）包括车门上铰链和车门下铰链，仅需选取其中一个铰链装配铰链定位销（4）和定位销螺母（5），本专利技术专利以车门上铰链为例，仅阐述车门上铰链总成（3）的组成方案。
...【技术特征摘要】
1.一种车门的定位铰链结构，其特征在于，由车门总成（1）、车身侧围（2）、车门上铰链总成（3）、铰链定位销（4）、定位销螺母（5）、车门铰链（6）和车门安装螺栓（7）组成；
2.根据权利要求1所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车身侧围（2）包含侧围主定位孔（21），所述侧围主定位孔（21）也将作为车身侧围总成的主定位孔。
3.根据权利要求1所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车门上铰链总成（3）由车门铰链（6）、铰链定位销（4）和定位销螺母（5）通过制造夹具组装而成。
4.根据权利要求2所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述铰链定位销（4）包含特征铰链定位销六角头（41）、定位销定位圆柱面（42）和定位销螺杆（43）。
5.根据权利要求4所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述车门铰链（6）包含铰链定位销安装过孔（61），所述定位销螺杆（43）穿过铰链定位销安装过孔（61）后，采用定位销螺母（5）进行紧固连接，即组成车门上铰链总成（3）。
6.根据权利要求4所述的车门的定位铰链结构，其特征在于，所述铰链定位销（4）的特...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐鼎旻，邬杰，丁志勇，彭美青，虞永刚，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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