【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，特别是涉及一种基于船体线型的可调工装。
技术介绍
1、在船舶建造中，船台搭载、上排、进坞等阶段，需布置墩木以对船体结构进行支撑。部分船舶线型较尖，船底中纵龙骨处横向平直部分仅100mm左右，受力较为集中。目前一般采用增设边墩的方式，或对中墩墩木进行木工刨铣作业改变墩木线型以适应船体。增设边墩耗费材料和人工较多，一般一个中墩受力面积较小时，需要增设二至四个边墩；木工刨铣作业耗费人工，需设置对应的样板或数据量取，且刨铣后的墩木只能用于特定船的特定位置，通用性不强。
2、虽然也有利用球头与球缺配合的结构使边墩自适应船体线型的装置，边墩安装于球缺上，球缺能够绕球头转动，但球头与球缺配合的方式无法在边墩角度调整到位后进行锁紧，从而会导致边墩支撑不稳，无法将船体进行稳固限位。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是：提供一种能够对船体进行稳定支撑与限位的可调工装，可方便进行调整以适用于不同线型的船体。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种基于船体线型的可调工装，包括第一调节组件，所述第一调节组件包括中部支撑组件和两个侧支撑组件，两个所述侧支撑组件分别位于所述中部支撑组件沿第一方向的两侧，各所述侧支撑组件包括侧支撑块、第一活动件和至少两个升降组件，所述第一活动件沿第一方向延伸，所述第一活动件的一端转动连接所述中部支撑组件，所述第一活动件的另一端滑动穿设所述侧支撑块的底部，所述侧支撑块的底部设有用于锁紧或解锁所述第一活动件的第一紧固件，所述升降组
3、优选的，所述侧支撑块包括边墩块、第一转柱、两个连接凸起，所述升降组件包括连接筒和可伸缩的升降柱，所述连接筒的内径大于所述第一转柱的外径，所述连接筒连接所述升降柱的顶部，且所述连接筒沿所述第二方向延伸，所述连接凸起设于所述边墩块的底部沿所述第二方向的相对两侧，所述第一转柱与所述边墩块的底部相间隔且所述第一转柱穿过各所述连接筒，所述第一转柱的两端固定连接所述连接凸起。
4、优选的，所述侧支撑块还包括至少一个第一套筒，所述第一套筒固定连接所述边墩块的底部并沿第一方向延伸，所述第一转柱的中部开设有沿第一方向延伸的滑动限位孔，所述第一活动件穿设所述滑动限位孔与所述第一套筒，所述第一紧固件穿过所述第一套筒的侧壁并与所述第一套筒螺纹连接。
5、优选的，所述升降柱包括底座、升降外筒和两个升降内杆，各所述升降内杆均一端插入所述升降外筒并与所述升降外筒螺纹连接，转动所述升降外筒能够使两个所述升降内杆相互靠近或远离，一个所述升降内杆的另一端与所述连接筒固定连接，另一个所述升降内杆的另一端与所述底座连接。
6、优选的，所述基于船体线型的可调工装还包括第二调节组件，所述第二调节组件包括伸缩调节件和两个楔形板，两个楔形板相配合地垒放布置，所述升降组件连接上侧的所述楔形板的顶面，所述中部支撑组件抵接上侧的所述楔形板的顶面，各所述楔形板具有用于与另一所述楔形板相配合的楔形面，所述伸缩调节件夹持两个所述楔形板的侧面并能够伸缩使两个楔形板沿楔形面相互靠近或远离。
7、优选的，所述伸缩调节件包括调节筒、两个调节螺杆和两个侧板，两个所述调节螺杆均一端分别插入所述调节筒的两端，两个所述调节螺杆均另一端连接一个所述侧板，两个所述侧板分别抵接一个所述楔形板背离其楔形面的一侧，转动所述调节筒能够使两个所述调节螺杆相互靠近或远离。
8、优选的，所述伸缩调节件的伸缩方向与所述第一方向平行。
9、优选的，所述伸缩调节件还包括调节销，所述调节筒的中部开设有贯穿的通孔，所述调节销穿过所述通孔，所述调节筒与所述楔形板间隔布置。
10、优选的，所述中部支撑组件包括中墩块和四个限位筒，所述中墩块为长方体形状，所述中墩块沿第一方向的两侧分别固定连接两个轴向与第二方向平行的限位筒，其中所述中墩块每侧的两个限位筒沿第二方向间隔布置，所述第一活动件为t字型，所述第一活动件通过插入所述中墩块同侧的两个所述限位筒与所述中墩块转动连接；
11、优选的，所述基于船体线型的可调工装还包括四个安装组件，所述安装组件与所述限位筒一一对应地布置，各所述安装组件包括安装柱、插接柱、插接钩、两个螺母，所述插接柱活动套接于所述安装柱的顶端，所述插接柱背离所述安装柱的一端插入所述限位筒内，所述插接钩活动套接于所述安装柱的底端，所述插接钩用于钩入墩架，所述安装柱的两端均设有螺纹部，两个所述螺母分别螺纹连接于所述安装柱的两端。
12、优选的，所述基于船体线型的可调工装还包括覆膜紧固组件，所述覆膜紧固组件包括束膜筒、锁膜螺栓和扎位钉，所述扎位钉的尖端用于扎入侧支撑块，所述扎位钉的另一端连接所述束膜筒的外侧壁，所述束膜筒开设有螺纹孔，所述锁膜螺栓通过所述螺纹孔与所述束膜筒螺纹连接，所述锁膜螺栓用于将油漆薄膜抵紧于所述束膜筒的内侧壁。
13、本专利技术实施例一种基于船体线型的可调工装，与现有技术相比，其有益效果在于：
14、通过设置中部支撑组件能够对船底中纵龙骨处横向平直部分进行支撑，使用时将第二方向与船体纵向(船头--船尾方向)保持平行，侧支撑块相当于边墩能够对船底侧面进行支撑，由于侧支撑块底部转动连接沿第二方向布置的升降组件，而侧支撑块与中部支撑组件之间又是通过沿第一方向布置的第一活动件进行连接，因此，解锁第一紧固件后，通过调节升降组件进行伸缩，侧支撑块会与第一活动件一起发生转动，侧支撑块转动时还沿第一活动件滑动，从第二方向可以观察到两个侧支撑块与中部支撑组件形成的“v”形夹角角度变化，可以调整侧支撑块至合适角度适应船体线型，调整到位后再锁紧第一紧固件。由此即能够方便调整工装以适用于不同线型的船体，且调整后可以锁紧保证对船体稳定支撑限位。
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1.一种基于船体线型的可调工装，其特征在于，包括第一调节组件，所述第一调节组件包括中部支撑组件和两个侧支撑组件，两个所述侧支撑组件分别位于所述中部支撑组件沿第一方向的两侧，各所述侧支撑组件包括侧支撑块、第一活动件和至少两个升降组件，所述第一活动件沿第一方向延伸，所述第一活动件的一端转动连接所述中部支撑组件，所述第一活动件的另一端滑动穿设所述侧支撑块的底部，所述侧支撑块的底部设有用于锁紧或解锁所述第一活动件的第一紧固件，所述升降组件沿第二方向间隔布置，所述升降组件可伸缩且其顶端转动连接所述侧支撑块，所述第一方向与所述第二方向垂直。
2.根据权利要求1所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述侧支撑块包括边墩块、第一转柱、两个连接凸起，所述升降组件包括连接筒和可伸缩的升降柱，所述连接筒的内径大于所述第一转柱的外径，所述连接筒连接所述升降柱的顶部，且所述连接筒沿所述第二方向延伸，所述连接凸起设于所述边墩块的底部沿所述第二方向的相对两侧，所述第一转柱与所述边墩块的底部相间隔且所述第一转柱穿过各所述连接筒，所述第一转柱的两端固定连接所述连接凸起。
3.根据权利要
4.根据权利要求2所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述升降柱包括底座、升降外筒和两个升降内杆，各所述升降内杆均一端插入所述升降外筒并与所述升降外筒螺纹连接，转动所述升降外筒能够使两个所述升降内杆相互靠近或远离，一个所述升降内杆的另一端与所述连接筒固定连接，另一个所述升降内杆的另一端与所述底座连接。
5.根据权利要求1所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，还包括第二调节组件，所述第二调节组件包括伸缩调节件和两个楔形板，两个楔形板相配合地垒放布置，所述升降组件连接上侧的所述楔形板的顶面，所述中部支撑组件抵接上侧的所述楔形板的顶面，各所述楔形板具有用于与另一所述楔形板相配合的楔形面，所述伸缩调节件夹持两个所述楔形板的侧面并能够伸缩使两个楔形板沿楔形面相互靠近或远离。
6.根据权利要求5所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述伸缩调节件包括调节筒、两个调节螺杆和两个侧板，两个所述调节螺杆均一端分别插入所述调节筒的两端，两个所述调节螺杆均另一端连接一个所述侧板，两个所述侧板分别抵接一个所述楔形板背离其楔形面的一侧，转动所述调节筒能够使两个所述调节螺杆相互靠近或远离。
7.根据权利要求5所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述伸缩调节件的伸缩方向与所述第一方向平行。
8.根据权利要求6所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述伸缩调节件还包括调节销，所述调节筒的中部开设有贯穿的通孔，所述调节销穿过所述通孔，所述调节筒与所述楔形板间隔布置。
9.根据权利要求1所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述中部支撑组件包括中墩块和四个限位筒，所述中墩块为长方体形状，所述中墩块沿第一方向的两侧分别固定连接两个轴向与第二方向平行的限位筒，其中所述中墩块每侧的两个限位筒沿第二方向间隔布置，所述第一活动件为T字型，所述第一活动件通过插入所述中墩块同侧的两个所述限位筒与所述中墩块转动连接；
10.根据权利要求1所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，还包括覆膜紧固组件，所述覆膜紧固组件包括束膜筒、锁膜螺栓和扎位钉，所述扎位钉的尖端用于扎入侧支撑块，所述扎位钉的另一端连接所述束膜筒的外侧壁，所述束膜筒开设有螺纹孔，所述锁膜螺栓通过所述螺纹孔与所述束膜筒螺纹连接，所述锁膜螺栓用于将油漆薄膜抵紧于所述束膜筒的内侧壁。
...【技术特征摘要】
1.一种基于船体线型的可调工装，其特征在于，包括第一调节组件，所述第一调节组件包括中部支撑组件和两个侧支撑组件，两个所述侧支撑组件分别位于所述中部支撑组件沿第一方向的两侧，各所述侧支撑组件包括侧支撑块、第一活动件和至少两个升降组件，所述第一活动件沿第一方向延伸，所述第一活动件的一端转动连接所述中部支撑组件，所述第一活动件的另一端滑动穿设所述侧支撑块的底部，所述侧支撑块的底部设有用于锁紧或解锁所述第一活动件的第一紧固件，所述升降组件沿第二方向间隔布置，所述升降组件可伸缩且其顶端转动连接所述侧支撑块，所述第一方向与所述第二方向垂直。
2.根据权利要求1所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述侧支撑块包括边墩块、第一转柱、两个连接凸起，所述升降组件包括连接筒和可伸缩的升降柱，所述连接筒的内径大于所述第一转柱的外径，所述连接筒连接所述升降柱的顶部，且所述连接筒沿所述第二方向延伸，所述连接凸起设于所述边墩块的底部沿所述第二方向的相对两侧，所述第一转柱与所述边墩块的底部相间隔且所述第一转柱穿过各所述连接筒，所述第一转柱的两端固定连接所述连接凸起。
3.根据权利要求2所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述侧支撑块还包括至少一个第一套筒，所述第一套筒固定连接所述边墩块的底部并沿第一方向延伸，所述第一转柱的中部开设有沿第一方向延伸的滑动限位孔，所述第一活动件穿设所述滑动限位孔与所述第一套筒，所述第一紧固件穿过所述第一套筒的侧壁并与所述第一套筒螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的基于船体线型的可调工装，其特征在于，所述升降柱包括底座、升降外筒和两个升降内杆，各所述升降内杆均一端插入所述升降外筒并与所述升降外筒螺纹连接，转动所述升降外筒能够使两个所述升降内杆相互靠近或远离，一个所述升降内杆的另一端与所述连接筒固定连接，另一个所述升降内杆的另一端与所述底座连接。
5.根据权利要求1所述的基于船体线型...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊伟，谭操，罗国辉，黄翔宇，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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