【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎加工，具体为一种新能源汽车轮胎包布安装装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车市场的蓬勃发展，相应地也带动了新能源轮胎的需求，新能源汽车与传统燃油车相比，新能源汽车由于电池组容量大，整车自重相较燃油车更大，因此对轮胎的耐磨性要求更高，尤其是新能源汽车起步时瞬间扭力大、提速快，其轮胎亦需要具备强大的抓地性能，才能确保车身平稳无虞，快速启动。
2、传统的轮胎加工过程为：首先将轮胎两个子口钢丝圈组件放置在轮胎成型机上的成型鼓两端，人工将气密层的头端缠绕在成型鼓上，再将胎体部件缠绕在气密层外侧，子口钢丝圈组件在反压充气囊的推动下从两端向中间移动且套设在胎体部件外，同时迫使胎体部件两端向上卷起以覆盖并反包子口钢丝圈组件，两端再贴合胎侧部件，将子口钢丝圈、胎体部件、气密层、胎侧橡胶部分贴合部位压实，形成半成品胚胎，再将胎面部件、尼龙冠带层以及钢带圈组合压实形成胎面组件，胎面组件与半成品胚胎贴合并压实形成完整的胚胎，之后将成型的胚胎放置进相应的模具中，施加特定的温度与压力，产生一系列的化学反应，生成有一定强度，完整的花纹与胎...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，包括供料机架（1）以及设置在供料机架（1）内的传输机（2），所述传输机（2）上表面平铺有胎体部件（3），所述供料机架（1）上固定有贴合大架（4），所述贴合大架（4）通过调整组件（5）连接有轴向支架（6），所述轴向支架（6）上固定有用于容纳收卷U/L型包布（7）的储料架（8），所述U/L型包布（7）的头端延伸出储料架（8）且与胎体部件（3）贴合，所述轴向支架（6）上设有减少U/L型包布（7）和胎体部件（3）之间存在气泡而打褶可能性的预贴合组件（9）；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，包括供料机架（1）以及设置在供料机架（1）内的传输机（2），所述传输机（2）上表面平铺有胎体部件（3），所述供料机架（1）上固定有贴合大架（4），所述贴合大架（4）通过调整组件（5）连接有轴向支架（6），所述轴向支架（6）上固定有用于容纳收卷u/l型包布（7）的储料架（8），所述u/l型包布（7）的头端延伸出储料架（8）且与胎体部件（3）贴合，所述轴向支架（6）上设有减少u/l型包布（7）和胎体部件（3）之间存在气泡而打褶可能性的预贴合组件（9）；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述贴合大架（4）上设有与压轮本体（902）配合对u/l型包布（7）延伸出储料架（8）的部分起到纠偏作用的导向组件（10）。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述导向组件（10）包括固定在轴向支架（6）底部的过渡轨（1001），所述过渡轨（1001）内腔中空，朝向压轮本体（902）的一侧以及朝向贴合大架（4）的一侧开口，所述过渡轨（1001）朝向压轮本体（902）的一侧固定有两个相对设置的耳板（1002），两个所述耳板（1002）之间转动连接有过渡辊（1003），所述u/l型包布（7）延伸出储料架（8）的部分进入过渡轨（1001）内腔且位于过渡轨（1001）和过渡辊（1003）之间，所述u/l型包布（7）进入过渡轨（1001）和过渡辊（1003）之间的部分穿出过渡轨（1001）和过渡辊（1003）之间。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述调整组件（5）包括固定在贴合大架（4）上表面两侧的两个固定座（501），两个所述固定座（501）之间转动连接有水平丝杆（502），所述水平丝杆（502）上的螺纹槽以水平丝杆（502）的中间位置为中心对称布置，所述水平丝杆（502）外通过螺纹套设有两个分别位于水平丝杆（502）两侧的滑动块（503），所述滑动块（503）与相邻的轴向支架（6）以及储料架（8）固定连接，所述水平丝杆（502）的一端穿出相邻的固定座（501）且与固定座（501）转动连接，所述水平丝杆（502）穿出固定座（501）的部分固定有手轮（504）；
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述供料机架（1）靠近轮胎成型机（32）的一端固定有两个相对布置的立柱（11），两个所述立柱（11）之间固定有连接两个立柱（11）的横杆（12），所述横杆（12）上通过水平移动组件（13）连接有支承板（14），所述支承板（14）背离横杆（12）一侧通过竖直移动组件（16）...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊萍，柳云点，尹晓伟，尚庆仁，王洪娟，陈绍孟，刘吉镇，
申请(专利权)人：山东万达宝通轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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