【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎加工，具体为一种新能源汽车轮胎包布安装装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车市场的蓬勃发展，相应地也带动了新能源轮胎的需求，新能源汽车与传统燃油车相比，新能源汽车由于电池组容量大，整车自重相较燃油车更大，因此对轮胎的耐磨性要求更高，尤其是新能源汽车起步时瞬间扭力大、提速快，其轮胎亦需要具备强大的抓地性能，才能确保车身平稳无虞，快速启动。
2、传统的轮胎加工过程为：首先将轮胎两个子口钢丝圈组件放置在轮胎成型机上的成型鼓两端，人工将气密层的头端缠绕在成型鼓上，再将胎体部件缠绕在气密层外侧，子口钢丝圈组件在反压充气囊的推动下从两端向中间移动且套设在胎体部件外，同时迫使胎体部件两端向上卷起以覆盖并反包子口钢丝圈组件，两端再贴合胎侧部件，将子口钢丝圈、胎体部件、气密层、胎侧橡胶部分贴合部位压实，形成半成品胚胎，再将胎面部件、尼龙冠带层以及钢带圈组合压实形成胎面组件，胎面组件与半成品胚胎贴合并压实形成完整的胚胎，之后将成型的胚胎放置进相应的模具中，施加特定的温度与压力，产生一系列的化学反应，生成有一定强度，完整的花纹与胎侧标识的轮胎成品。
3、现在开发的新能源汽车轮胎子口部位采用常规的设计方法，在行驶过程中车重造成轮胎变形，尤其是启动时轮胎变形大，不能快速提速，同时轮胎由于变形，磨损也较大，造成轮胎的使用寿命缩短，为了解决这种现象，通常采用在轮胎子口部贴合包布，加壮轮胎子口部位强力，保证车辆在启动时轮胎变形小，易于操控，能够快速提速，而且轮胎变形小，磨耗降低，轮胎的寿命也能提高。
4、包布
5、然而该种包布安装方式存在贴合精度差，导致包布打褶，包布打褶的半成品胚胎为不合格品，需要剥离打褶的包布，剥离包布后的半成品胚胎容易出现缺口而破损，从而提高了成产成本，降低了轮胎成品合格率。
技术实现思路
1、针对上述存在的技术不足，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车轮胎包布安装装置，具有减少新能源汽车轮胎贴合u/l型包布时出现打褶可能性，从而降低了成产成本，提高了轮胎成品合格率的优点。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术提供一种新能源汽车轮胎包布安装装置，包括供料机架以及设置在供料机架内的传输机，所述传输机上表面平铺有胎体部件，所述供料机架上固定有贴合大架，所述贴合大架通过调整组件连接有轴向支架，所述轴向支架上固定有用于容纳收卷u/l型包布的储料架，所述u/l型包布的头端延伸出储料架且与胎体部件贴合，所述轴向支架上设有减少u/l型包布和胎体部件之间存在气泡而打褶可能性的预贴合组件。
4、通过采用上述技术方案，胎体部件平铺在传输机上表面，u/l型包布的头端延伸出储料架且与胎体部件粘接连接，通过传输机提供动力，传输机带动胎体部件朝向轮胎成型机方向移动的同时会带动u/l型包布平稳出料，同时通过预贴合组件提供动力，当u/l型包布粘接在胎体部件上时，预贴合组件压实u/l型包布，减少u/l型包布和胎体部件之间因出现气泡而打褶的可能性，提高轮胎的成品合格率，减少生产成本。
5、优先地，所述预贴合组件包括与轴向支架铰接连接的压轮臂，所述压轮臂远离轴向支架的一端活动连接有与u/l型包布适配的压轮本体，所述轴向支架上还固定有位于压轮臂上方的摆架，所述摆架内铰接连接有压轮气缸，所述压轮气缸的伸长端与压轮臂铰接连接。
6、优先地，所述贴合大架上设有与压轮本体配合对u/l型包布延伸出储料架的部分起到纠偏作用的导向组件。
7、优先地，所述导向组件包括固定在轴向支架底部的过渡轨，所述过渡轨内腔中空，朝向压轮本体的一侧以及朝向贴合大架的一侧开口，所述过渡轨朝向压轮本体的一侧固定有两个相对设置的耳板，两个所述耳板之间转动连接有过渡辊，所述u/l型包布延伸出储料架的部分进入过渡轨内腔且位于过渡轨和过渡辊之间，所述u/l型包布进入过渡轨和过渡辊之间的部分穿出过渡轨和过渡辊之间。
8、优先地，所述调整组件包括固定在贴合大架上表面两侧的两个固定座，两个所述固定座之间转动连接有水平丝杆，所述水平丝杆上的螺纹槽以水平丝杆的中间位置为中心对称布置，所述水平丝杆外通过螺纹套设有两个分别位于水平丝杆两侧的滑动块，所述滑动块与相邻的轴向支架以及储料架固定连接，所述水平丝杆的一端穿出相邻的固定座且与固定座转动连接，所述水平丝杆穿出固定座的部分固定有手轮，所述贴合大架朝向轴向支架的一侧固定有支架滑轨，所述支架滑轨上滑移连接有两个滑块，所述滑块背离支架滑轨的部分与轴向支架固定连接。
9、优先地，所述供料机架靠近轮胎成型机的一端固定有两个相对布置的立柱，两个所述立柱之间固定有连接两个立柱的横杆，所述横杆上通过水平移动组件连接有支承板，所述支承板背离横杆一侧通过竖直移动组件连接有对u/l型包布进行切割的刀片。
10、优先地，所述水平移动组件包括开设在横杆上表面的滑槽，所述滑槽内转动连接有切割丝杆，所述切割丝杆的中心线方向与横杆的长边方向平行，所述切割丝杆外通过螺纹套设有移动块，所述移动块与滑槽滑移连接，所述移动块延伸出滑槽，所述移动块延伸出滑槽的部分与支承板固定，所述横杆端部固定有驱动切割丝杆转动的切割电机，所述竖直移动组件包括固定在支承板上端面的安装板，所述安装板上固定有切割气缸，所述切割气缸的伸长端穿设安装板且与安装板滑移连接，所述切割气缸的伸长端穿出安装板的部分固定有方形板，所述支承板朝向方形板一侧固定有两个相对设置且轴向布置的滑道，所述滑道上滑移连接有滑移块，所述滑移块背离滑道的一侧与方形板固定，所述方形板背离滑移块的一侧固定有内腔中空，底部开口的保护盒，所述刀片设置在保护盒内且与保护盒转动连接，所述刀片延伸出保护盒。
11、优先地，所述立柱上还通过控制组件连接有位于刀片下方且与刀片配合以减少u/l型包布在切割时出现拖刀现象而打褶可能性的压板，所述压板内腔中空且底部开口，所述压板中间位置开设有供刀片穿过压板且与胎体部件和u/l型包布抵触的条形槽。
12、优先地，所述立柱底端和供料机架之间固定有内腔中空的驱动盒，所述立柱朝向压板的一侧开设有导向槽，所述控制组件包括设置在导向槽内的连接丝杆，所述连接丝杆的两端均与导向槽槽顶和槽底转动连接，所述连接丝杆通过螺纹套设有连接块，所述连接块与导向槽滑移连接，所述连接块延伸出立柱，两个所述连接块之间固定有连接板，所述连接板与压板的外侧壁固定连接，所述连接丝杆的底端穿设立柱且进入驱动盒内，所述连接丝杆与驱动盒转动连接，所述连接丝杆进入驱动盒内腔的部分同轴固定有a同步轮，所述驱动盒上固定有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端进入驱动盒且与驱动盒转动连接，所述驱动电机输出轴端进入驱动盒内腔的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，包括供料机架（1）以及设置在供料机架（1）内的传输机（2），所述传输机（2）上表面平铺有胎体部件（3），所述供料机架（1）上固定有贴合大架（4），所述贴合大架（4）通过调整组件（5）连接有轴向支架（6），所述轴向支架（6）上固定有用于容纳收卷U/L型包布（7）的储料架（8），所述U/L型包布（7）的头端延伸出储料架（8）且与胎体部件（3）贴合，所述轴向支架（6）上设有减少U/L型包布（7）和胎体部件（3）之间存在气泡而打褶可能性的预贴合组件（9）；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述贴合大架（4）上设有与压轮本体（902）配合对U/L型包布（7）延伸出储料架（8）的部分起到纠偏作用的导向组件（10）。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述导向组件（10）包括固定在轴向支架（6）底部的过渡轨（1001），所述过渡轨（1001）内腔中空，朝向压轮本体（902）的一侧以及朝向贴合大架（4）的一侧开口，所述过渡轨（1001）朝向压轮本体（902）的
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述调整组件（5）包括固定在贴合大架（4）上表面两侧的两个固定座（501），两个所述固定座（501）之间转动连接有水平丝杆（502），所述水平丝杆（502）上的螺纹槽以水平丝杆（502）的中间位置为中心对称布置，所述水平丝杆（502）外通过螺纹套设有两个分别位于水平丝杆（502）两侧的滑动块（503），所述滑动块（503）与相邻的轴向支架（6）以及储料架（8）固定连接，所述水平丝杆（502）的一端穿出相邻的固定座（501）且与固定座（501）转动连接，所述水平丝杆（502）穿出固定座（501）的部分固定有手轮（504）；
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述供料机架（1）靠近轮胎成型机（32）的一端固定有两个相对布置的立柱（11），两个所述立柱（11）之间固定有连接两个立柱（11）的横杆（12），所述横杆（12）上通过水平移动组件（13）连接有支承板（14），所述支承板（14）背离横杆（12）一侧通过竖直移动组件（16）连接有对U/L型包布（7）进行切割的刀片（15）。
6.如权利要求5所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述水平移动组件（13）包括开设在横杆（12）上表面的滑槽（1301），所述滑槽（1301）内转动连接有切割丝杆，所述切割丝杆的中心线方向与横杆（12）的长边方向平行，所述切割丝杆外通过螺纹套设有移动块（1302），所述移动块（1302）与滑槽（1301）滑移连接，所述移动块（1302）延伸出滑槽（1301），所述移动块（1302）延伸出滑槽（1301）的部分与支承板（14）固定，所述横杆（12）端部固定有驱动切割丝杆转动的切割电机（1303）；
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述立柱（11）上还通过控制组件（18）连接有位于刀片（15）下方且与刀片（15）配合以减少U/L型包布（7）在切割时出现拖刀现象而打褶可能性的压板（17），所述压板（17）内腔中空且底部开口，所述压板（17）中间位置开设有供刀片（15）穿过压板（17）且与胎体部件（3）和U/L型包布（7）抵触的条形槽（1701）。
8.如权利要求7所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述立柱（11）底端和供料机架（1）之间固定有内腔中空的驱动盒（19），所述立柱（11）朝向压板（17）的一侧开设有导向槽（20），所述控制组件（18）包括设置在导向槽（20）内的连接丝杆（1801），所述连接丝杆（1801）的两端均与导向槽（20）槽顶和槽底转动连接，所述连接丝杆（1801）通过螺纹套设有连接块（1802），所述连接块（1802）与导向槽（20）滑移连接，所述连接块（1802）延伸出立柱（11），两个所述连接块（1802）之间固定有连接板（1803），所述连接板（1803）与压板（17）的外侧壁固定连接，所述连接丝杆（1801）的底端穿设立柱（11）且进入驱动盒（19）内，所述连接丝杆（1801）与驱动盒（19）转...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，包括供料机架（1）以及设置在供料机架（1）内的传输机（2），所述传输机（2）上表面平铺有胎体部件（3），所述供料机架（1）上固定有贴合大架（4），所述贴合大架（4）通过调整组件（5）连接有轴向支架（6），所述轴向支架（6）上固定有用于容纳收卷u/l型包布（7）的储料架（8），所述u/l型包布（7）的头端延伸出储料架（8）且与胎体部件（3）贴合，所述轴向支架（6）上设有减少u/l型包布（7）和胎体部件（3）之间存在气泡而打褶可能性的预贴合组件（9）；
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述贴合大架（4）上设有与压轮本体（902）配合对u/l型包布（7）延伸出储料架（8）的部分起到纠偏作用的导向组件（10）。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述导向组件（10）包括固定在轴向支架（6）底部的过渡轨（1001），所述过渡轨（1001）内腔中空，朝向压轮本体（902）的一侧以及朝向贴合大架（4）的一侧开口，所述过渡轨（1001）朝向压轮本体（902）的一侧固定有两个相对设置的耳板（1002），两个所述耳板（1002）之间转动连接有过渡辊（1003），所述u/l型包布（7）延伸出储料架（8）的部分进入过渡轨（1001）内腔且位于过渡轨（1001）和过渡辊（1003）之间，所述u/l型包布（7）进入过渡轨（1001）和过渡辊（1003）之间的部分穿出过渡轨（1001）和过渡辊（1003）之间。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述调整组件（5）包括固定在贴合大架（4）上表面两侧的两个固定座（501），两个所述固定座（501）之间转动连接有水平丝杆（502），所述水平丝杆（502）上的螺纹槽以水平丝杆（502）的中间位置为中心对称布置，所述水平丝杆（502）外通过螺纹套设有两个分别位于水平丝杆（502）两侧的滑动块（503），所述滑动块（503）与相邻的轴向支架（6）以及储料架（8）固定连接，所述水平丝杆（502）的一端穿出相邻的固定座（501）且与固定座（501）转动连接，所述水平丝杆（502）穿出固定座（501）的部分固定有手轮（504）；
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎包布安装装置，其特征在于，所述供料机架（1）靠近轮胎成型机（32）的一端固定有两个相对布置的立柱（11），两个所述立柱（11）之间固定有连接两个立柱（11）的横杆（12），所述横杆（12）上通过水平移动组件（13）连接有支承板（14），所述支承板（14）背离横杆（12）一侧通过竖直移动组件（16）...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐俊萍，柳云点，尹晓伟，尚庆仁，王洪娟，陈绍孟，刘吉镇，
申请(专利权)人：山东万达宝通轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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