【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎，具体为一种充气与非充气两用极限轮胎部件构造。
技术介绍
1、轮胎是轮式车辆的重要组成部分,其主要功能是支承负荷，向地面传递驱动力、制动力、转向力，以及缓冲减振，轮胎对轮式车辆的牵引和通过能力，以及制动性、平顺性、操纵稳定性、经济性、可靠性，甚至环保性能有直接影响。
2、随着国家经济水平的提升和活动半径的扩大，人们对于不同情境下的轮胎需求不断提升，当前轮胎的复杂多样性及更换不便性与人们对于一胎多用简单快捷需求的矛盾越来越突出，国家发展一胎多用型极限轮胎已经成为必然趋势。经过这多年的发展，一胎多用简单快捷型极限轮胎这个不可逆的态势已基本形成，但从目前的趋势来看仍然面临重重挑战，发展一胎多用简单快捷型极限轮胎已经成为全球各国轮胎企业的技术瓶颈。
3、传统不同情境轮胎需求的实现多数是依赖各种专用轮胎的频繁更换来实现，比如：为了防止轮胎漏气和爆胎，人们研发了胎侧部位贴支撑胶的缺气保用轮胎，但其问题是缺气状态下行驶距离非常有限，只能支撑车辆较低速度行驶，以及缺气状态下行驶后的轮胎不可再用性，其还有一个结构...
【技术保护点】
1.一种充气与非充气两用极限轮胎部件构造，其特征在于，包括套设在轮辋（1）外且与轮辋（1）一体化结构的轮胎本体（2），所述轮胎本体（2）由胎面（201）和位于胎面（201）两侧且与胎面（201）一体化成型的胎侧（202）组成，所述胎面（201）朝向轮辋（1）一侧依次一体化成型有冠带层（3）、第一钢丝帘布层（4）以及第二钢丝帘布层（5），所述第二钢丝帘布层（5）背离第一钢丝帘布层（4）的一侧设有聚酯帘布层（6），所述聚酯帘布层（6）延伸至胎侧（202），所述聚酯帘布层（6）朝向轮辋（1）一侧设有在轮胎本体（2）处于非充气状态下对胎面（201）进行支撑以便于装置持续使用的
【技术特征摘要】
1.一种充气与非充气两用极限轮胎部件构造，其特征在于，包括套设在轮辋（1）外且与轮辋（1）一体化结构的轮胎本体（2），所述轮胎本体（2）由胎面（201）和位于胎面（201）两侧且与胎面（201）一体化成型的胎侧（202）组成，所述胎面（201）朝向轮辋（1）一侧依次一体化成型有冠带层（3）、第一钢丝帘布层（4）以及第二钢丝帘布层（5），所述第二钢丝帘布层（5）背离第一钢丝帘布层（4）的一侧设有聚酯帘布层（6），所述聚酯帘布层（6）延伸至胎侧（202），所述聚酯帘布层（6）朝向轮辋（1）一侧设有在轮胎本体（2）处于非充气状态下对胎面（201）进行支撑以便于装置持续使用的环形擎架（7）；
2.如权利要求1所述的一种充气与非充气两用极限轮胎部件构造，其特征在于，所述聚酯帘布层（6）背离胎侧（202）的一侧一体化成型有组合胎圈（8），各个所述组合胎圈（8）朝向环形擎架（7）一侧覆盖有与组合胎圈（8）完全贴合的具有超高强度高模量的钢丝层（9）。
3.如权利要求2所述的一种充气与非充气两用极限轮胎部件构造，其特征在于，两个所述钢丝层（9）均采用超高强度钢丝，且采用二十五度至三十度的角度倾斜排布，两个所述钢丝层（9）呈相反方向...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹晓伟，唐俊萍，尚庆仁，苟增亮，王洪娟，柳云点，尚永峰，秦庆海，赵永刚，
申请(专利权)人：山东万达宝通轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：
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