【技术实现步骤摘要】
本技术属于差速器打孔机，尤其涉及一种燃油车差速器壳体加工用打孔机。
技术介绍
1、汽车差速器能够使左、右驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动，差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的，在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。
2、打孔机是由四大部分相互配合完成打孔过程，首先将材料移动到自动打孔机摄像头扫描区域，摄像头扫描到图像之后进行处理并给控制部分信号，控制部分收到信号之后，进一步的处理并控制传动部分动作，使冲头在平面上的x轴，y轴走位，完成走位动作之后气动部分开始工作，电磁阀控制气缸进行冲孔动作，自动打孔机打印刷定位孔，整个动作一气呵成，快速，准确，效率高。
3、例如申请号：cn201721505650.7，技术公开了一种五金加工用打孔机，包括壳体，所述壳体为中空结构，且壳体的下侧内壁设有工作台，所述壳体的上侧内壁设有开口向下的第一t型滑槽，且第一t型滑槽中设有第一t型滑块，所述第一t型滑槽中转动连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆贯穿第一t型滑块并与第一t型滑块螺纹连接，所述第一t型滑块中设有第二t型滑槽，且第二t型滑槽与第一t型滑槽垂直设置，所述第二t型滑槽中设有第二t型滑块和第二螺纹杆。本技
4、基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然具备便于对钻头的高度进行调节，以及便于更换钻头的作用，但是并不具备可以快速对加工件进行定位，从而方便进行打孔的作用。
5、本技术设计的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，在燃油车制造中，需要用到差速器，在差速器加工中，需要对差速器壳体进行加工打孔，但是现有的打孔装置，打孔完之后会产生大量的碎屑及其不便于清理，为此本实用具备便于将打开中产生的碎屑进行收集，方便后续清理的作用，同时具备快速对加工件进行定位的功能，定位效果好，加工方便。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，具备可以对加工中产生的碎屑进行收集的优点，解决了现有打孔机平台不具备在加工时，对加工件产生的碎屑进行收集的问题。
2、本技术是这样实现的，一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，包括操作台，所述操作台的顶部开设有出料孔，所述操作台底部的四角均固定连接有支撑腿，所述操作台的两侧均开设有连接槽，两个连接槽的内腔均固定连接有滑杆，两个滑杆的表面均套设有滑套，两个滑套相反一侧的顶部均固定连接有支撑板，两个支撑板相对的一侧之间固定连接有连接壳，所述连接壳内腔的前侧和后侧均开设有定位槽，所述操作台顶部的后侧固定连接有限位壳，所述限位壳的后侧固定连接有夹紧机构，所述夹紧机构包括第二液压杆，所述限位壳内腔前侧的顶部和底部均开设有第一限位槽，所述操作台的底部固定连接有存灰壳，所述存灰壳的内腔活动连接有存灰盒，所述存灰壳内腔的两侧均开设有固位槽，所述连接壳的右侧固定连接有电机，所述电机的左侧与连接壳固定连接，所述电机的输出端贯穿连接壳并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的底部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的底部固定连接有打孔机本体。
3、作为本技术优选的，所述第二液压杆的前侧与限位壳固定连接，所述第二液压杆的前侧贯穿限位壳的内腔并固定连接有第一斜块，所述第一斜块的两侧均固定连接有t形块，两个t形块远离第一斜块的一侧均活动连接有第二斜块，两个第二斜块的前侧均固定连接有连接板，两个连接板的前侧均固定连接有夹板，两个夹板相对一侧的前侧和后侧均固定连接有防滑块。
4、作为本技术优选的，所述第二液压杆的表面套设有安装环，所述安装环的前侧与限位壳固定连接。
5、作为本技术优选的，两个第二斜块的顶部和底部均固定连接有第二限位块，两个第二限位块远离第二斜块的一侧均与第一限位槽的内腔活动连接。
6、作为本技术优选的，两个夹板的两侧均固定连接有加固块，两个加固块的后侧均与连接板固定连接。
7、作为本技术优选的，所述限位壳后侧的两侧均固定连接有固位块，所述固位块的底部与操作台固定连接。
8、作为本技术优选的，所述存灰盒的两侧均固定连接有滑条，两个滑条相反的一侧均与固位槽的内腔活动连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
10、1、本技术通过设置操作台、支撑腿、连接槽、滑杆、滑套、支撑板、连接壳、定位槽、限位壳、夹紧机构、第一限位槽、存灰壳、存灰盒、固位槽、电机、螺纹杆、螺纹套、第一液压杆和打孔机本体的配合使用，解决了现有打孔机平台不具备在加工时，对加工件产生的碎屑进行收集的问题。
11、2、本技术通过设置当使用者需要对差速器壳体进行打孔时，首先将加工件放在两个夹板之间，此时使用者通过打开第二液压杆的输出端带动第一斜块向后移动，在第一斜块移动的同时带动t形块进行移动，在t形块移动的同时带动两个第二斜块向后移动，在两个第二斜块移动的同时带动第二限位块在第一限位槽的内腔进行限位移动，在第二斜块移动的同时带动连接板进行移动，在连接板移动的同时带动两个夹板以及防滑块对加工件进行快速定位，随后可以通过推动支撑板带动滑套在滑杆的表面进行前后调节，随后使用者也可通过打卡电机的输出端带动螺纹杆进行转动，在螺纹杆转动的同时带动螺纹套进行左右调节，随后通过打开第一液压杆的输出端带动打孔机本体进行下降对差速器壳体进行打孔，在打孔时产生的碎屑可通过出料孔掉落至存灰盒的内腔进行收集，从而方便清理，通过设置第二液压杆表面套设有安装环，通过安装环与限位壳的固定连接起到了对第二液压杆与限位壳之间的加固作用，通过设置第二斜块与第二限位块的固定连接，通过第二限位块与第一限位槽内腔的活动连接起到了辅助限位第二斜块移动的作用，通过设置夹板与加固块的固定连接，通过加固块与连接板的固定连接起到了对夹板与连接板之间的加固作用。
12、3、本技术通过设置限位壳与固位块的固定连接，通过固位块与操作台的固定连接起到了对限位壳与操作台之间的加固作用，通过设置存灰盒与滑条的固定连接，通过滑条与固位槽内腔的滑动连接起到了对存灰盒限位移动的作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的顶部开设有出料孔，所述操作台(1)底部的四角均固定连接有支撑腿(2)，所述操作台(1)的两侧均开设有连接槽(3)，两个连接槽(3)的内腔均固定连接有滑杆(4)，两个滑杆(4)的表面均套设有滑套(5)，两个滑套(5)相反一侧的顶部均固定连接有支撑板(6)，两个支撑板(6)相对的一侧之间固定连接有连接壳(7)，所述连接壳(7)内腔的前侧和后侧均开设有定位槽(8)，所述操作台(1)顶部的后侧固定连接有限位壳(9)，所述限位壳(9)的后侧固定连接有夹紧机构(10)，所述夹紧机构(10)包括第二液压杆(1001)，所述限位壳(9)内腔前侧的顶部和底部均开设有第一限位槽(11)，所述操作台(1)的底部固定连接有存灰壳(12)，所述存灰壳(12)的内腔活动连接有存灰盒(13)，所述存灰壳(12)内腔的两侧均开设有固位槽(14)，所述连接壳(7)的右侧固定连接有电机(15)，所述电机(15)的左侧与连接壳(7)固定连接，所述电机(15)的输出端贯穿连接壳(7)并固定连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的表面
2.如权利要求1所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：所述第二液压杆(1001)的前侧与限位壳(9)固定连接，所述第二液压杆(1001)的前侧贯穿限位壳(9)的内腔并固定连接有第一斜块(1002)，所述第一斜块(1002)的两侧均固定连接有T形块(1003)，两个T形块(1003)远离第一斜块(1002)的一侧均活动连接有第二斜块(1004)，两个第二斜块(1004)的前侧均固定连接有连接板(1005)，两个连接板(1005)的前侧均固定连接有夹板(1006)，两个夹板(1006)相对一侧的前侧和后侧均固定连接有防滑块(1007)。
3.如权利要求1所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：所述第二液压杆(1001)的表面套设有安装环(1008)，所述安装环(1008)的前侧与限位壳(9)固定连接。
4.如权利要求2所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：两个第二斜块(1004)的顶部和底部均固定连接有第二限位块(1009)，两个第二限位块(1009)远离第二斜块(1004)的一侧均与第一限位槽(11)的内腔活动连接。
5.如权利要求2所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：两个夹板(1006)的两侧均固定连接有加固块(1010)，两个加固块(1010)的后侧均与连接板(1005)固定连接。
6.如权利要求1所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：所述限位壳(9)后侧的两侧均固定连接有固位块(20)，所述固位块(20)的底部与操作台(1)固定连接。
7.如权利要求1所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：所述存灰盒(13)的两侧均固定连接有滑条(21)，两个滑条(21)相反的一侧均与固位槽(14)的内腔活动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，包括操作台(1)，其特征在于：所述操作台(1)的顶部开设有出料孔，所述操作台(1)底部的四角均固定连接有支撑腿(2)，所述操作台(1)的两侧均开设有连接槽(3)，两个连接槽(3)的内腔均固定连接有滑杆(4)，两个滑杆(4)的表面均套设有滑套(5)，两个滑套(5)相反一侧的顶部均固定连接有支撑板(6)，两个支撑板(6)相对的一侧之间固定连接有连接壳(7)，所述连接壳(7)内腔的前侧和后侧均开设有定位槽(8)，所述操作台(1)顶部的后侧固定连接有限位壳(9)，所述限位壳(9)的后侧固定连接有夹紧机构(10)，所述夹紧机构(10)包括第二液压杆(1001)，所述限位壳(9)内腔前侧的顶部和底部均开设有第一限位槽(11)，所述操作台(1)的底部固定连接有存灰壳(12)，所述存灰壳(12)的内腔活动连接有存灰盒(13)，所述存灰壳(12)内腔的两侧均开设有固位槽(14)，所述连接壳(7)的右侧固定连接有电机(15)，所述电机(15)的左侧与连接壳(7)固定连接，所述电机(15)的输出端贯穿连接壳(7)并固定连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的表面螺纹连接有螺纹套(17)，所述螺纹套(17)的底部固定连接有第一液压杆(18)，所述第一液压杆(18)的底部固定连接有打孔机本体(19)。
2.如权利要求1所述的一种燃油车差速器壳体加工用打孔机，其特征在于：所述第二液压杆(1001)的前侧与限位壳(9)固定连接，所述第二液压杆(1001)的前侧贯穿限位壳(9)的内腔并固定连接有第一斜块(1002)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李顺强，
申请(专利权)人：重庆科兆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。