【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通设备维修，具体而言，涉及一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具。
技术介绍
1、在闸片托的钢套压卸过程中，作业人员需要多次调整固定叉的位置，以完成多个钢套的压卸作业，该作业效率低下，且作业人员的劳动强度较大，有较大的提升与改进空间。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，以改善上述问题。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
2、本申请提供了一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，包括：
3、基板，所述基板上设有用于安装闸片托的安装位；
4、第一压卸单元，所述第一压卸单元包括一对第一水平顶杆，一对所述第一水平顶杆分别横向可活动设置于所述安装位的左右两侧，一对所述第一水平顶杆对称设置，所述第一水平顶杆的外侧端用于连接气缸的活塞杆，所述第一水平顶杆内侧端的外径大于所述闸片托内孔钢套的内径，且小于所述闸片托内孔钢套的外径，所述第一水平顶杆内侧端的长度不小于所述闸片托内孔钢套的长度；
5、第二压卸单元，所述第二压卸单元包括一对第二水平顶杆，一对所述第二水平顶杆分别纵向可活动设置于所述安装位左端/右端的前后两侧，一对所述第二水平顶杆对称设置，所述第二水平顶杆的外侧端用于连接气缸的活塞杆，所述第二水平顶杆内侧端的外径大于所述闸片托侧孔钢套的内径，且小于所述闸片托侧孔钢套的外径，所述第二水平顶杆内侧端的长度不小于所述闸片托侧孔钢套的长度。
6、进一步地，所述闸片托内孔钢套包括内侧内孔钢套和外侧内孔
7、进一步地，所述第一水平顶杆还包括复位组件，所述顶杆套的内侧端为可拆卸的外顶头，所述顶杆套、复位组件和中心顶杆由外向内依次嵌套，所述顶杆套外侧端的内壁一圈与所述中心顶杆的外壁之间设有第一挡圈，所述外顶头的外侧端端面连有第二挡圈，所述第二挡圈嵌入所述顶杆套的内侧端，所述中心顶杆的外周设有一圈限位凸起，所述限位凸起位于所述第一挡圈和第二挡圈之间，所述复位组件位于所述第二挡圈与所述限位凸起之间，所述复位组件包括复位弹簧和复位挡管，所述复位弹簧的内侧端与所述复位挡管相连。
8、进一步地，所述外顶头的外侧端和第二挡圈连接处的外部一周设有第一限位圈，所述第一限位圈的外端端面抵至所述顶杆套的内侧端端面，所述第一限位圈的外径大于所述外侧内孔钢套的外径。
9、进一步地，所述外顶头的内侧端端面连有限位短管，所述限位短管用于刚好嵌入所述外侧内孔钢套的套孔内。
10、进一步地，所述内顶头的外侧端端面连有第二限位圈，所述第二限位圈的外径大于所述内侧内孔钢套的外径。
11、进一步地，所述内顶头的内侧端端面连有限位段，所述限位段用于刚好嵌入所述内侧内孔钢套的套孔内。
12、进一步地，所述，所述闸片托的底部设有安装槽，所述安装位上设有限位凸板，所述限位凸板用于与所述安装槽卡接。
13、进一步地，所述第一水平顶杆通过第一固定座固定在所述基板上，所述第一固定座上设有供第一水平顶杆穿设的第一活动孔，所述第二水平顶杆通过第二固定座固定在所述基板上，所述第二固定座上设有供第二水平顶杆穿设的第二活动孔，所述第一水平顶杆的外侧端一周设有第三限位圈，所述第三限位圈内侧端面用于抵至所述第一固定座，所述第二水平顶杆的外侧端一周设有第四限位圈，所述第四限位圈内侧端面用于抵至所述第二固定座。
14、进一步地，所述基板上设有固定孔。
15、本技术的有益效果为：
16、本技术通过第一压卸单元中对称设置的第一水平顶杆压卸出闸片托上对称设置的闸片托内孔钢套，通过第二压卸单元中对称设置的第二水平顶杆压卸出闸片托上对称设置的闸片托侧孔钢套，并且第一水平顶杆和第二水平顶杆的外侧端均用于连接气缸的活塞杆，实现气缸顶推，从而实现快速对闸片托上各个钢套快速准确压卸，避免了人工反复调整固定叉的位置，提高了钢套压卸效率。
17、本技术的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术实施例了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
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1.一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述闸片托内孔钢套包括内侧内孔钢套（61）和外侧内孔钢套（62），所述第一水平顶杆（2）包括顶杆套（22）、中心顶杆（21）和内顶头（26），所述顶杆套（22）套设在所述中心顶杆（21）外，所述中心顶杆（21）的外径小于所述外侧内孔钢套（62）的内径，所述中心顶杆（21）的内侧端用于抵至所述内顶头（26）的外侧端端面，所述内顶头（26）内侧端的外径大于所述内侧内孔钢套（61）的内径，且小于所述内侧内孔钢套（61）的外径，所述顶杆套（22）内侧端的外径大于所述外侧内孔钢套（62）的内径，且小于所述外侧内孔钢套（62）的外径。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述第一水平顶杆（2）还包括复位组件，所述顶杆套（22）的内侧端为可拆卸的外顶头（25），所述顶杆套（22）、复位组件和中心顶杆（21）由外向内依次嵌套，所述顶杆套（22）外侧端的内壁一圈与所述中心顶杆（21）的外壁之间设有第一挡圈（221），所述
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述外顶头（25）的外侧端和第二挡圈（251）连接处的外部一周设有第一限位圈（252），所述第一限位圈（252）的外端端面抵至所述顶杆套（22）的内侧端端面，所述第一限位圈（252）的外径大于所述外侧内孔钢套（62）的外径。
5.根据权利要求3所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述外顶头（25）的内侧端端面连有限位短管（253），所述限位短管（253）用于刚好嵌入所述外侧内孔钢套（62）的套孔内。
6.根据权利要求2所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述内顶头（26）的外侧端端面连有第二限位圈（261），所述第二限位圈（261）的外径大于所述内侧内孔钢套（61）的外径。
7.根据权利要求2所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述内顶头（26）的内侧端端面连有限位段（262），所述限位段（262）用于刚好嵌入所述内侧内孔钢套（61）的套孔内。
8.根据权利要求1所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述闸片托（6）的底部设有安装槽，所述安装位（11）上设有限位凸板（12），所述限位凸板（12）用于与所述安装槽卡接。
9.根据权利要求1所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述第一水平顶杆（2）通过第一固定座（4）固定在所述基板（1）上，所述第一固定座（4）上设有供第一水平顶杆（2）穿设的第一活动孔，所述第二水平顶杆（3）通过第二固定座（5）固定在所述基板（1）上，所述第二固定座（5）上设有供第二水平顶杆（3）穿设的第二活动孔，所述第一水平顶杆（2）的外侧端一周设有第三限位圈（27），所述第三限位圈（27）内侧端面用于抵至所述第一固定座（4），所述第二水平顶杆（3）的外侧端一周设有第四限位圈（31），所述第四限位圈（31）内侧端面用于抵至所述第二固定座（5）。
10.根据权利要求1所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述基板（1）上设有固定孔（13）。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述闸片托内孔钢套包括内侧内孔钢套（61）和外侧内孔钢套（62），所述第一水平顶杆（2）包括顶杆套（22）、中心顶杆（21）和内顶头（26），所述顶杆套（22）套设在所述中心顶杆（21）外，所述中心顶杆（21）的外径小于所述外侧内孔钢套（62）的内径，所述中心顶杆（21）的内侧端用于抵至所述内顶头（26）的外侧端端面，所述内顶头（26）内侧端的外径大于所述内侧内孔钢套（61）的内径，且小于所述内侧内孔钢套（61）的外径，所述顶杆套（22）内侧端的外径大于所述外侧内孔钢套（62）的内径，且小于所述外侧内孔钢套（62）的外径。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述第一水平顶杆（2）还包括复位组件，所述顶杆套（22）的内侧端为可拆卸的外顶头（25），所述顶杆套（22）、复位组件和中心顶杆（21）由外向内依次嵌套，所述顶杆套（22）外侧端的内壁一圈与所述中心顶杆（21）的外壁之间设有第一挡圈（221），所述外顶头（25）的外侧端端面连有第二挡圈（251），所述第二挡圈（251）嵌入所述顶杆套（22）的内侧端，所述中心顶杆（21）的外周设有一圈限位凸起（211），所述限位凸起（211）位于所述第一挡圈（221）和第二挡圈（251）之间，所述复位组件位于所述第二挡圈（251）与所述限位凸起（211）之间，所述复位组件包括复位弹簧（23）和复位挡管（24），所述复位弹簧（23）的内侧端与所述复位挡管（24）相连。
4.根据权利要求3所述的一种铁路轨道闸片托钢套压卸卡具，其特征在于，所述外顶头（25）的外侧端和第二挡圈（251）连接处的外部一周设有第一限位圈（252），所述第一限位圈（252）的外端端面抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，姚毓谨，刘宇，何勇，刘亚东，马学涛，林耀，李春昱，高暨衡，赵春明，周玉胜，张建平，刘风林，欧涛，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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