【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零件检测，具体为一种汽车控制臂的刚度的测试方法。
技术介绍
1、汽车控制臂主要通过衬套或者球铰将汽车车身与车轮弹性地连接在一起，其主要将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时需要保证车轮按照一定轨迹运动，而汽车控制臂作为汽车悬挂系统的导向与传力元件，因此汽车控制臂应保证有足够的刚度，需在出厂前测试汽车控制臂的刚度。
2、现有的汽车控制臂刚度测试方法是将标定球放置在控制臂的易形变位置，随后利用摄像模块对标定球就行拍摄，同时在汽车控制臂上加载x、y、z方向的力，并实时记录所加载力的大小，在加载力的作用下，汽车控制臂出现形变，此时放置在控制臂上的标定球位置发生改变，摄像模块捕获小球位置，并通过处理模块将其与加载力的大小结合，从而计算出汽车控制臂的刚度大小，尽管这一方式可以较为方便快捷的检测出汽车控制臂的刚度，但是仍存在以下问题：首先，标定球的摆放位置需要根据经验判断，容易出现偏差，由于在汽车控制臂受到加载力后，所出现的形变具体位置是不确定的，而标定球的摆放位置需在汽车控制臂形变前摆放，这致使标定球无法准确的摆放在汽车控制臂形变最严重的位置，其次，即便在汽车控制臂上铺满标定球，标定球之间会互相挤压，从而影响标定球位置改变，造成测算出的汽车控制臂刚度数值不准确，因此，本领域技术人员提出了一种汽车控制臂的刚度的测试方法，以解决上述存在的问题。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车控制臂的刚度的测试方法，
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车控制臂的刚度的测试方法，所述汽车控制臂的刚度的测试方法通过汽车控制臂的刚度的测试装置实现，所述汽车控制臂的刚度的测试装置包括测定仪底座、纵向丝杆传动组件、横向丝杆传动箱与标准块测量组件，所述测定仪底座包括底座箱体，所述底座箱体的两侧壁靠上端的位置均开设有滑轮滑槽，所述底座箱体的上侧壁靠一侧位置开设有纵向丝杆安装槽，所述底座箱体的上侧壁靠另一侧位置开设有若干呈线性阵列分布的t字形限位槽，所述纵向丝杆安装槽内安装有纵向丝杆传动组件，所述横向丝杆传动箱连接在纵向丝杆传动组件的丝杆滑块上，所述标准块测量组件螺栓连接在底座箱体的后端。
5、优选的，所述横向丝杆传动箱包括横向丝杆箱底座，所述横向丝杆箱底座的两侧壁靠前端与靠后端的位置均固定连接有滑轮连接杆，若干所述滑轮连接杆的另一端均转动连接有行走滑轮，若干所述行走滑轮均设置在滑轮滑槽内，若干所述行走滑轮平贴在滑轮滑槽的底部，所述横向丝杆箱底座的顶部固定连接有顶部丝杆传动箱，所述顶部丝杆传动箱的上侧壁中间位置开设有横向丝杆安装槽，所述顶部丝杆传动箱的上侧壁且位于横向丝杆安装槽的两侧位置均开设有顶部滑槽，所述横向丝杆箱底座的底部滑动连接在t字形限位槽内，所述横向丝杆安装槽内安装有横向丝杆传动组件，所述横向丝杆传动组件的丝杆滑块上螺栓连接有双层夹具基座。
6、优选的，所述双层夹具基座包括滑块连接底座，所述滑块连接底座螺栓连接在横向丝杆传动组件的丝杆滑块上，所述滑块连接底座的底部两侧位置滑动连接在顶部滑槽内，所述滑块连接底座的上侧壁连接有基座底板，所述基座底板的上侧壁靠前侧的位置固定连接有配重块，所述配重块的顶部螺栓连接有透明安装板，所述透明安装板与基座底板的上侧壁均螺栓连接有两个呈镜像对称分布的标准块固定夹具，且四个所述标准块固定夹具的中心点位于同一平面上。
7、优选的，所述标准块固定夹具包括l型连接板，所述l型连接板的下侧壁上端面滑动连接有滑块放置箱，所述滑块放置箱的腔体内滑动连接有两个螺栓调节滑块，所述滑块放置箱的腔体两侧壁螺纹连接有滑块调节螺栓，所述滑块调节螺栓设置在滑块放置箱的腔体内的一端转动连接在与其相邻的螺栓调节滑块的侧壁上，所述滑块放置箱的腔体上下侧壁均开设有螺栓滑槽，所述螺栓调节滑块的中间位置螺纹连接有标准块固定螺栓，所述标准块固定螺栓设置在螺栓滑槽内，所述标准块固定螺栓的底部固定连接有固定垫，所述l型连接板的上半部分中间位置螺纹连接有间距调节螺栓，所述间距调节螺栓的另一端与滑块放置箱转动连接。
8、优选的，所述标准块测量组件包括连接主板，所述连接主板，所述连接主板的前侧壁中间位置与靠上端的位置均固定连接有传感器安装板，两个所述传感器安装板远离连接主板的一端贯穿连接有位移传感器，靠下端的所述位移传感器设置在下方的两个标准块固定夹具与透明安装板之间，靠上端的所述位移传感器设置在上方的两个标准块固定夹具的上方。
9、优选的，所述透明安装板的上侧壁靠后侧中间位置螺栓连接有配合定位组件，所述配合定位组件包括转动底座，所述转动底座的活动端内连接有连接曲杆，所述连接曲杆内滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端贯穿连接有配合红外传感器，所述连接曲杆的一侧壁螺纹连接有锁紧螺栓，所述伸缩杆通过锁紧螺栓固定在连接曲杆内，所述底座箱体的两侧壁且位于滑轮滑槽的底部连接有固定定位组件，所述固定定位组件包括定位架，所述定位架的上侧壁中间位置贯穿连接固定红外传感器，所述固定红外传感器与配合红外传感器配合使用，所述固定红外传感器与两个位移传感器位于同一平面内。
10、优选的，汽车控制臂的刚度的测试方法包括以下操作步骤：
11、s1.初始面模型的制作，在汽车控制臂的各个面分别喷涂脱模剂，再涂抹泥膜，待泥膜风干后，取下泥膜，即可得到汽车控制臂的各个面的初始面模型；
12、s2.压力测定，将汽车控制臂的连接口与套口固定，随后将三组加力装置连接在汽车控制臂的球头销上，三组加力装置可分别在x、y、z轴方向对汽车控制臂加载不同大小的力，从而模拟汽车控制臂在正常使用过程中承载力的过程；
13、s3.测定面模型的制作，根据汽车控制臂所承受的加载力的方向，在压力测定过后的汽车控制臂的测定面上再次涂抹一层泥膜，在泥膜风干过分，喷涂脱模剂，随后取下泥膜，即可得到压力测定过后的各个面的测定面模型；
14、s4.标准块制作，将涂抹在同一面上的初始面模型与测定面模型制作成标准块，在制作过程中需选择未受力的端部为等高点，并确保制作出的两个标准块等高等宽；
15、s5.标准块的夹持，首先将初始面模型与测定面模型制作成的其中一个标准块放置在透明安装板上，随后通过透明安装板上的两个标准块固定夹具固定，在固定时，可通过转动滑块调节螺栓调节两个螺栓调节滑块的间距，通过转动间距调节螺栓调节两个标准块固定夹具上的滑块放置箱间距，以便对标准块的异形面进行夹持固定，随后将另一件标准块，夹持在底部的两个标准块固定夹具内，通过透明安装板，可校对两个标准块的位置，以确保两个标准块在固定后处于平行状态；
16、s6.测量点位的校对，通过转动底座与伸缩杆可将配合红外传感器设置在标准块的测量方位的正上方，随后启动纵向丝杆传动组件与横向丝杆传动组件将配本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述汽车控制臂的刚度的测试方法通过汽车控制臂的刚度的测试装置实现，所述汽车控制臂的刚度的测试装置包括测定仪底座(100)、纵向丝杆传动组件(2)、横向丝杆传动箱(700)与标准块测量组件(600)，所述测定仪底座(100)包括底座箱体(101)，所述底座箱体(101)的两侧壁靠上端的位置均开设有滑轮滑槽(103)，所述底座箱体(101)的上侧壁靠一侧位置开设有纵向丝杆安装槽(102)，所述底座箱体(101)的上侧壁靠另一侧位置开设有若干呈线性阵列分布的T字形限位槽(104)，所述纵向丝杆安装槽(102)内安装有纵向丝杆传动组件(2)，所述横向丝杆传动箱(700)连接在纵向丝杆传动组件(2)的丝杆滑块上，所述标准块测量组件(600)螺栓连接在底座箱体(101)的后端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述横向丝杆传动箱(700)包括横向丝杆箱底座(701)，所述横向丝杆箱底座(701)的两侧壁靠前端与靠后端的位置均固定连接有滑轮连接杆(702)，若干所述滑轮连接杆(702)的另一端均转动
3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述双层夹具基座(300)包括滑块连接底座(301)，所述滑块连接底座(301)螺栓连接在横向丝杆传动组件(9)的丝杆滑块上，所述滑块连接底座(301)的底部两侧位置滑动连接在顶部滑槽(704)内，所述滑块连接底座(301)的上侧壁连接有基座底板(302)，所述基座底板(302)的上侧壁靠前侧的位置固定连接有配重块(303)，所述配重块(303)的顶部螺栓连接有透明安装板(304)，所述透明安装板(304)与基座底板(302)的上侧壁均螺栓连接有两个呈镜像对称分布的标准块固定夹具(800)，且四个所述标准块固定夹具(800)的中心点位于同一平面上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述标准块固定夹具(800)包括L型连接板(801)，所述L型连接板(801)的下侧壁上端面滑动连接有滑块放置箱(802)，所述滑块放置箱(802)的腔体内滑动连接有两个螺栓调节滑块(803)，所述滑块放置箱(802)的腔体两侧壁螺纹连接有滑块调节螺栓(806)，所述滑块调节螺栓(806)设置在滑块放置箱(802)的腔体内的一端转动连接在与其相邻的螺栓调节滑块(803)的侧壁上，所述滑块放置箱(802)的腔体上下侧壁均开设有螺栓滑槽(808)，所述螺栓调节滑块(803)的中间位置螺纹连接有标准块固定螺栓(804)，所述标准块固定螺栓(804)设置在螺栓滑槽(808)内，所述标准块固定螺栓(804)的底部固定连接有固定垫(805)，所述L型连接板(801)的上半部分中间位置螺纹连接有间距调节螺栓(807)，所述间距调节螺栓(807)的另一端与滑块放置箱(802)转动连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述标准块测量组件(600)包括连接主板(601)，所述连接主板(601)，所述连接主板(601)的前侧壁中间位置与靠上端的位置均固定连接有传感器安装板(602)，两个所述传感器安装板(602)远离连接主板(601)的一端贯穿连接有位移传感器(603)，靠下端的所述位移传感器(603)设置在下方的两个标准块固定夹具(800)与透明安装板(304)之间，靠上端的所述位移传感器(603)设置在上方的两个标准块固定夹具(800)的上方。
6.根据权利要求5所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述透明安装板(304)的上侧壁靠后侧中间位置螺栓连接有配合定位组件(500)，所述配合定位组件(500)包括转动底座(501)，所述转动底座(501)的活动端内连接有连接曲杆(502)，所述连接曲杆(502)内滑动连接有伸缩杆(504)，所述伸缩杆(504)的另一端贯穿连接有配合红外传感器(505)，所述连接...
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述汽车控制臂的刚度的测试方法通过汽车控制臂的刚度的测试装置实现，所述汽车控制臂的刚度的测试装置包括测定仪底座(100)、纵向丝杆传动组件(2)、横向丝杆传动箱(700)与标准块测量组件(600)，所述测定仪底座(100)包括底座箱体(101)，所述底座箱体(101)的两侧壁靠上端的位置均开设有滑轮滑槽(103)，所述底座箱体(101)的上侧壁靠一侧位置开设有纵向丝杆安装槽(102)，所述底座箱体(101)的上侧壁靠另一侧位置开设有若干呈线性阵列分布的t字形限位槽(104)，所述纵向丝杆安装槽(102)内安装有纵向丝杆传动组件(2)，所述横向丝杆传动箱(700)连接在纵向丝杆传动组件(2)的丝杆滑块上，所述标准块测量组件(600)螺栓连接在底座箱体(101)的后端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述横向丝杆传动箱(700)包括横向丝杆箱底座(701)，所述横向丝杆箱底座(701)的两侧壁靠前端与靠后端的位置均固定连接有滑轮连接杆(702)，若干所述滑轮连接杆(702)的另一端均转动连接有行走滑轮(706)，若干所述行走滑轮(706)均设置在滑轮滑槽(103)内，若干所述行走滑轮(706)平贴在滑轮滑槽(103)的底部，所述横向丝杆箱底座(701)的顶部固定连接有顶部丝杆传动箱(703)，所述顶部丝杆传动箱(703)的上侧壁中间位置开设有横向丝杆安装槽(705)，所述顶部丝杆传动箱(703)的上侧壁且位于横向丝杆安装槽(705)的两侧位置均开设有顶部滑槽(704)，所述横向丝杆箱底座(701)的底部滑动连接在t字形限位槽(104)内，所述横向丝杆安装槽(705)内安装有横向丝杆传动组件(9)，所述横向丝杆传动组件(9)的丝杆滑块上螺栓连接有双层夹具基座(300)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其特征在于，所述双层夹具基座(300)包括滑块连接底座(301)，所述滑块连接底座(301)螺栓连接在横向丝杆传动组件(9)的丝杆滑块上，所述滑块连接底座(301)的底部两侧位置滑动连接在顶部滑槽(704)内，所述滑块连接底座(301)的上侧壁连接有基座底板(302)，所述基座底板(302)的上侧壁靠前侧的位置固定连接有配重块(303)，所述配重块(303)的顶部螺栓连接有透明安装板(304)，所述透明安装板(304)与基座底板(302)的上侧壁均螺栓连接有两个呈镜像对称分布的标准块固定夹具(800)，且四个所述标准块固定夹具(800)的中心点位于同一平面上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车控制臂的刚度的测试方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋爱平，刘星，万建安，
申请(专利权)人：江西赛普汽车底盘系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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