一种汽车转向节定位夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向节定位夹紧装置，包括底座、夹板、透光板和卡框，所述底座的内部左右两侧均开设有安装孔，且底座的上方左右两侧均固定有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆远离底座中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母，所述夹板螺纹连接于螺杆靠近底座中心轴的一侧外壁，且夹板靠近底座中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近夹板中心轴的一侧设置有橡胶板该汽车转向节定位夹紧装置。该汽车转向节定位夹紧装置，通过螺杆上的夹板，能够使夹板通过螺杆进行翻转，使得转向节完成一面加工后，不用将转向节从定位夹紧装置中取下，也能将转向节的另一面进行加工，从而对转向节的加工效率起到一种促进。

A positioning and clamping device for automobile steering knuckle

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向节定位夹紧装置
本技术属于汽车转向节
，尤其涉及一种汽车转向节定位夹紧装置。
技术介绍
转向节是汽车转向系统中的重要组成部件，且转向节外形复杂，加工精度高，因此通常在卧式加工中心上进行精加工，而转向节在加工时需要定位夹紧装置将其固定。现有的定位夹紧装置无法进行翻转，使得转向节在完成一面加工时，还需将转向节从定位夹紧装置中取出并再次定位固定，转向节的加工效率还有待提高，且因转向节外形复杂，使得现有的定位夹紧装置无法对其进行有效固定。
技术实现思路
本技术提供一种汽车转向节定位夹紧装置，旨在解决位夹紧装置无法进行翻转，使得转向节在完成一面加工时，还需将转向节从定位夹紧装置中取出并再次定位固定，从而使转向节的加工效率还有待提高，且因转向节外形复杂，使得现有的定位夹紧装置无法对其进行有效固定的问题。本技术是这样实现的，一种汽车转向节定位夹紧装置，包括底座、夹板、透光板和卡框，所述底座的内部左右两侧均开设有安装孔，且底座的上方左右两侧均固定有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆远离底座中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母，所述夹板螺纹连接于螺杆靠近底座中心轴的一侧外壁，且夹板靠近底座中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近夹板中心轴的一侧设置有橡胶板，所述固定板远离底座的一侧安装有固定座，且固定座的内部开设有安装槽，同时固定座与底座相固定，所述透光板安装于安装槽的内部，所述底座的上面固定有凸块，且凸块设置在凹槽中，所述凹槽开设于收纳盘的下方外壁，所述卡框固定于固定板的前方两侧外壁，且卡框的内部安装有挡板。进一步的，所述螺杆的中心线与夹板的中心线相重合，且螺杆贯穿固定板的内部。进一步的，所述夹板设置有两个，且夹板通过螺杆与固定板构成转动结构。进一步的，所述橡胶板设置有四排，且橡胶板关于底座的中轴线和夹板的中心线对称分布。进一步的，所述透光板的外壁与安装槽的内壁相接触，且透光板的水平高度大于螺杆的水平高度。进一步的，所述收纳盘的中轴线与底座的中轴线相重合，且收纳盘的宽度大于夹板的宽度。进一步的，所述挡板的内壁与夹板的外壁相接触，且挡板通过卡框与固定板为滑动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车转向节定位夹紧装置，(1)通过螺杆上的夹板，能够使夹板通过螺杆进行翻转，使得转向节完成一面加工后，不用将转向节从定位夹紧装置中取下，也能将转向节的另一面进行加工；(2)通过螺栓上的橡胶板，使得螺栓对转向节固定时，通过橡胶板自身的柔性，促使螺栓与转向节之间的接触面积增大，并增强转向节与螺栓之间的稳定性，从而增强定位夹紧装置对转向节的固定；(3)通过夹板两侧的透光板，能够使转向节加工时产生的废屑，被透光板阻挡，使得转向节在加工时产生的碎屑不会破坏周围的环境，从而使加工装置周围的环境保持一种整洁；(4)通过夹板下的收纳盘，使得转向节加工时产生的废料被收纳盘收集，使得转向节加工产生的废料能够便于清理；(5)通过夹板两侧的挡板，能够使挡板对夹板起到限制作用，使得夹板受到外力影响时，不会发生晃动，从而对夹板上的转向节的加工起到一种保障。附图说明图1为本技术主视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术图3中B处放大结构示意图；图5为本技术左视结构示意图。图中：1、底座，2、安装孔，3、固定板，4、螺杆，5、螺母，6、夹板，7、螺栓，8、橡胶板，9、固定座，10、安装槽，11、透光板，12、凸块，13、凹槽，14、收纳盘，15、卡框，16、挡板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向节定位夹紧装置，如图1和图5所示，底座1的内部左右两侧均开设有安装孔2，且底座1的上方左右两侧均固定有固定板3，固定板3的内部螺纹连接有螺杆4，且螺杆4远离底座1中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母5，螺杆4的中心线与夹板6的中心线相重合，且螺杆4贯穿固定板3的内部，夹板6通过螺杆4可在固定板3上左右伸缩，从而使夹板6之间的距离可调节。如图1、图3和图4所示，夹板6螺纹连接于螺杆4靠近底座1中心轴的一侧外壁，且夹板6靠近底座1中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓7，夹板6设置有两个，且夹板6通过螺杆4与固定板3构成转动结构，可在螺杆4上翻转，使转向节不用从定位夹紧装置中取出也能进行翻转，从而对转向节的加工效率起到促进作用，螺栓7靠近夹板6中心轴的一侧设置有橡胶板8，橡胶板8设置有四排，且橡胶板8关于底座1的中轴线和夹板6的中心线对称分布，增强螺栓7与转向节之间的接触面积，从而增强螺栓7对转向节的固定性，固定板3远离底座1的一侧安装有固定座9，且固定座9的内部开设有安装槽10，同时固定座9与底座1相固定，透光板11安装于安装槽10的内部，透光板11的外壁与安装槽10的内壁相接触，且透光板11的水平高度大于螺杆4的水平高度，将转向节加工产生的废屑阻挡在夹板6范围内，从而避免飞射的废屑破坏周围的环境。如图1、图2和图5所示，底座1的上面固定有凸块12，且凸块12设置在凹槽13中，凹槽13开设于收纳盘14的下方外壁，收纳盘14的中轴线与底座1的中轴线相重合，且收纳盘14的宽度大于夹板6的宽度，将转向节加工产生的废料收集在收纳盘14中，从而便于废料的清理，卡框15固定于固定板3的前方两侧外壁，且卡框15的内部安装有挡板16，挡板16的内壁与夹板6的外壁相接触，且挡板16通过卡框15与固定板3为滑动连接，将夹板6限制，避免夹板6受到外力时而发生晃动，从而对夹板6上的转向节的加工起到一种保障。本技术的工作原理及使用流程：在使用该汽车转向节定位夹紧装置时，将底座1通过安装孔2安装在加工中心上，将转向节放在夹板6中间，当夹板6不与转向节接触时，将夹板6通过螺杆4在固定板3内左右移动，当夹板6与转向节接触时，将螺母5向底座1中心轴的方向拧动，使得螺母5与固定板3接触，促使夹板6不会再向底座1左右两侧移动，将螺栓7在夹板6内拧动，使得橡胶板8逐渐向转向节运动，并最终将转向节挤压，通过多个螺栓7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向节定位夹紧装置，包括底座、夹板、透光板和卡框，其特征在于：所述底座的内部左右两侧均开设有安装孔，且底座的上方左右两侧均固定有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆远离底座中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母，所述夹板螺纹连接于螺杆靠近底座中心轴的一侧外壁，且夹板靠近底座中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近夹板中心轴的一侧设置有橡胶板，所述固定板远离底座的一侧安装有固定座，且固定座的内部开设有安装槽，同时固定座与底座相固定，所述透光板安装于安装槽的内部，所述底座的上面固定有凸块，且凸块设置在凹槽中，所述凹槽开设于收纳盘的下方外壁，所述卡框固定于固定板的前方两侧外壁，且卡框的内部安装有挡板。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向节定位夹紧装置，包括底座、夹板、透光板和卡框，其特征在于：所述底座的内部左右两侧均开设有安装孔，且底座的上方左右两侧均固定有固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，且螺杆远离底座中心轴一侧的外壁螺纹连接有螺母，所述夹板螺纹连接于螺杆靠近底座中心轴的一侧外壁，且夹板靠近底座中心轴的一侧内部上下两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓靠近夹板中心轴的一侧设置有橡胶板，所述固定板远离底座的一侧安装有固定座，且固定座的内部开设有安装槽，同时固定座与底座相固定，所述透光板安装于安装槽的内部，所述底座的上面固定有凸块，且凸块设置在凹槽中，所述凹槽开设于收纳盘的下方外壁，所述卡框固定于固定板的前方两侧外壁，且卡框的内部安装有挡板。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节定位夹紧装置，其特征在于：所述螺杆的中心线与夹板的中心线相重合，且螺杆贯穿固定板的内部。...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋爱平，宋爱辉，刘星，范仲，代倩倩，雷竹君，
申请(专利权)人：江西赛普汽车底盘系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36