铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造制造技术

铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，旨在能有效地提高桥墩抵抗泥石流的冲击破坏能力铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造。桥墩包括墩身（１０）和基础（２０），其特征是：所述墩身（１０）的下段在迎泥石流方向设置有与墩身（１０）、基础（２０）固结为一体的锥形导流体（３０），该锥形导流体（３０）的前部由相对于桥墩横桥向中线倾斜的两个前侧面（３１、３２）和圆弧形前端面（３３）构成。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及桥梁桥墩，特别涉及一种铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造。
技术介绍
泥石流是含有大量固体物质的山洪。它是山区、半山区的一种自然灾害观象，是一 种含有大量泥沙、石块等固体物质，突然暴发、历时短暂、来势凶猛，具有强大破坏力的特殊 洪流。我国是一个多山的国家，山区约占国土面积的三分之二，是世界上泥石流现象比较广 泛的国家之一，泥石流主要分布在我国西南、西北，华北很多山区，东北、中南等省也有零星 分布。在铁路选线设计中，由于前后铁路工程的控制或为了满足整体线路方案的合理 性，常常会遇到需要从泥石流沟的流通区下部靠近堆积区附近或在泥石流堆积区上设置桥 梁通过的情况。由于这些地段地形相对比较开阔，桥梁难以一跨跨越，需在泥石流沟中设置 桥墩。由于泥石流是一种含有大量泥沙、石块等固体物质的特殊洪流，虽然流至堆积区附近 或堆积区一带，其流速小于流通区很多，但其包裹的较大粒径的固体物质仍然对桥墩结构 具有一定的破坏作用。目前，铁路桥梁所采用的防止桥墩泥石流冲击破坏有如下几种技术措施一、在铁路选线时尽量绕避受泥石流影响的区域，使铁路远离泥石流沟。该技术措 施势必会引起整个线路条件的恶化，增加线路长度，加大工程投资，有时甚至出现前后工程 措施极不合理或实施难度极大的情况。二、采用大跨度桥梁一跨跨越泥石流沟，不在沟中设置桥墩。该技术措施不仅会使 工程投资大幅度增加，有时还会因紧邻流通区下部或堆积区的沟槽宽阔，受标高、地形等限 制，一跨跨越方案不成立或实施代价剧增。三、对泥石流沟进行综合治理，对泥石流采取拦挡、排导、防护等多种工程措施进 行整治。由于综合治理泥石流的整治工程比较分散，各个防治工程发挥的综合作用难以准 确评估，对分散的防治工程难以做到及时养护维修，而不同泥石流沟又具其独有的特征，因 此，虽然进行了综合治理，但当泥石流发生时，桥梁的安全往往仍然受到严重威胁，同时，由 于防治工程的分散设置，也大大增加了运营养护部门的维护难度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，能 有效地提高桥墩抵抗泥石流的冲击破坏能力。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术的铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，桥墩包括墩身和基础，其特征是 所述墩身的下段在迎泥石流方向设置有与墩身、基础固结为一体的锥形导流体，该锥形导 流体的前部由相对于桥墩横桥向中线倾斜的两个前侧面和圆弧形前端面构成。本技术的有益效果是，使桥墩结构侵占河道的过流断面最大程度地减小，不仅节省工程投资，也有利于泥石流的顺利排泄，大大减小泥石流固体物质对结构产生的冲 击力；导流体与桥墩主体在结构上合二为一，在基本不改变上段墩身构造的情况下，桥墩也 能满足抵抗泥石流冲击和铁路正常运营的要求，并大大提高了跨越泥石流沟桥梁的安全性 能；结构简洁，便于设计与施工和日常养护管理。附图说明本说明书包括如下四幅附图图1是本技术铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造实施例1的横桥向立面结构示 意图；图2是沿图1中A-A线的剖面图；图3是本技术铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造实施例2的横桥向立面结构示 意图；图4是沿图3中B-B线的剖面图。图中示出构件、部位及所对应的标记墩身10、基础20、锥形导流体30、前侧面31、 前侧面32、圆弧形端面33。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1和图2，本技术铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，桥墩包括墩身10和 基础20。所述墩身10的下段在迎泥石流方向设置有与墩身10、基础20固结为一体的锥形 导流体30，该锥形导流体30的前部由相对于桥墩横桥向中线倾斜的两个前侧面31、32和 圆弧形前端面33构成。锥形导流体30使桥墩结构侵占河道的过流断面减小，不仅节省工 程投资，也有利于泥石流的顺利排泄，大大减小泥石流固体物质对结构产生的冲击力。锥形 导流体30与桥墩主体在结构上合二为一，在基本不改变墩身10上段构造的情况下，桥墩也 能满足抵抗泥石流冲击和铁路正常运营的要求，并大大提高了跨越泥石流沟桥梁的安全性 能。参照图3和图4，对于泥石流中固体物质粒径较大或泥流速度较大，泥石流所产生 的冲击力较大或墩身10体量不大的情况下，所述锥形导流体30的后部包裹墩身10的下 段。参照图1和图3，所述该锥形导流体30的顶面通常应高出设计泥位标高。参照图 3和图4，所述两个前侧面31、32相对于桥墩横桥向中线的斜率通常不小于4 1。为进一 步提高墩身10下段抗冲出能力，所述锥形导流体30可在两个前侧面31、32和圆弧形前端 面33的内侧埋设护面钢筋。根据桥梁的地质情况，所述基础20可采用明挖基础、嵌固基础 或桩基础。需要指出的是，上面所述只是用图解说明本技术铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击 构造的一些原理，由于对相同
的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干 修改和改动的。因此，本说明书并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适 用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专 利范围。权利要求铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，桥墩包括墩身(10)和基础(20)，其特征是所述墩身(10)的下段在迎泥石流方向设置有与墩身(10)、基础(20)固结为一体的锥形导流体(30)，该锥形导流体(30)的前部由相对于桥墩横桥向中线倾斜的两个前侧面(31、32)和圆弧形前端面(33)构成。2.如权利要求1所述的铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，其特征是所述锥形导流体 (30)的后部包裹墩身(10)的下段。3.如权利要求1所述的铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，其特征是所述两个前侧面 (31、32)相对于桥墩横桥向中线的斜率为不小于4 1。4.如权利要求1所述的铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，其特征是所述锥形导流体 (30)在两个前侧面(31、32)和圆弧形前端面(33)的内侧埋设有护面钢筋。5.如权利要求1、2、3或4所述的铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，其特征是所述该 锥形导流体(30)的顶面高出设计泥位标高。专利摘要铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，旨在能有效地提高桥墩抵抗泥石流的冲击破坏能力铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造。桥墩包括墩身(10)和基础(20)，其特征是所述墩身(10)的下段在迎泥石流方向设置有与墩身(10)、基础(20)固结为一体的锥形导流体(30)，该锥形导流体(30)的前部由相对于桥墩横桥向中线倾斜的两个前侧面(31、32)和圆弧形前端面(33)构成。文档编号E01D19/02GK201722598SQ20102022442公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月11日 优先权日2010年6月11日专利技术者刘专利技术 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路桥梁桥墩抗泥石流冲击构造，桥墩包括墩身（１０）和基础（２０），其特征是：所述墩身（１０）的下段在迎泥石流方向设置有与墩身（１０）、基础（２０）固结为一体的锥形导流体（３０），该锥形导流体（３０）的前部由相对于桥墩横桥向中线倾斜的两个前侧面（３１、３２）和圆弧形前端面（３３）构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘发明，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]