【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空航天，尤其地涉及一种变刚度的具有形变构件的弹性支承装置和控制方法。
技术介绍
1、航空飞行器包括发动机，发动机能够驱动叶轮转动。在使用过程中，发动机运转会产生振动。发动机的过大的振动会影响航空飞行器的安全可靠工作。
2、因此，针对上述现状，需要提供一种变刚度的具有形变构件的弹性支承装置和控制方法，以至少部分地解决其中存在的问题。
技术实现思路
1、在申请内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的申请内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
2、根据本申请的第一方面，提供了一种变刚度的具有形变构件的弹性支承装置，用于发动机的转子轴，所述弹性支承装置包括：
3、笼构件，所述笼构件用于连接发动机的转子轴；
4、活动构件，所述活动构件相对于所述笼构件沿所述笼构件的轴向方向能够移动；
5、形变构件，所述形变构件套设至所述笼构件；
6、电磁构件，所述电磁构件与所述活动构件沿所述轴向方向相对应，所述电磁构件驱动所述活动构件相对于所述笼构件在第一位置和第二位置之间能够移动，
7、位于所述第一位置的所述活动构件能够挤压所述形变构件，
8、位于所述第二位置的所述活动构件对所述形变构件不施加作用力。
9、根据本申请的变刚度的具有形变构件的弹性支承装置，用于
10、可选地，所述活动构件包括本体部，所述本体部沿所述轴向方向与所述电磁构件相对设置。
11、可选地，所述活动构件还包括挤压部，所述挤压部沿所述轴向方向朝向所述形变构件的方向凸出于所述本体部，
12、所述电磁构件通电以吸引位于所述第二位置的所述本体部朝向所述形变构件的方向能够移动，位于所述第一位置的所述本体部与所述电磁构件相抵，位于所述第一位置的所述挤压部能够挤压所述形变构件。
13、可选地，所述形变构件沿所述轴向方向能够产生弹性形变，
14、所述电磁构件断电，所述形变构件对位于所述第一位置的所述挤压部施加远离所述形变构件的弹性作用力，位于所述第二位置的所述本体部与所述电磁构件间隔开，位于所述第二位置的所述挤压部对所述形变构件不施加作用力。
15、可选地，所述弹性支承装置还包括多个所述电磁构件，多个所述电磁构件沿所述笼构件的周向方向间隔布置。
16、可选地，所述弹性支承装置还包括固定构件，所述固定构件包括容纳腔室，所述容纳腔室容纳所述笼构件，所述电磁构件位于所述固定构件的外部。
17、可选地，所述固定构件还包括凸出板，所述凸出板沿所述轴向方向朝向所述活动构件的方向凸出，所述凸出板和所述笼构件沿所述笼构件的径向方向之间设置有所述形变构件。
18、可选地，所述弹性支承装置包括多个所述电磁构件，所述固定构件还包括与所述凸出板相连的固定板，多个所述电磁构件均固定至所述固定板。
19、可选地，所述弹性支承装置还包括导向构件和配合构件，所述导向构件设置至所述固定构件，所述配合构件设置至所述活动构件，所述导向构件和所述配合构件连接以引导所述活动构件沿所述轴向方向移动。
20、可选地，所述导向构件和所述配合构件中的一个为孔，另一个为销钉，所述销钉插入所述孔中。
21、本申请还提供一种控制方法，所述控制方法采用上述的弹性支承装置，所述弹性支承装置用于发动机的转子轴，所述笼构件连接至所述转子轴，所述控制方法包括：
22、当所述转子轴以第一转速转动时，所述电磁构件通电以使得位于所述第二位置的所述活动构件移动至所述第一位置，位于所述第一位置的所述活动构件挤压所述形变构件；
23、当所述转子轴以第二转速转动时，所述电磁构件断电以使得位于所述第一位置的所述活动构件移动至所述第二位置，位于所述第二位置的所述活动构件对所述形变构件不施加作用力，所述第一转速小于所述第二转速。
24、根据本申请的控制方法，控制方法采用上述的弹性支承装置，弹性支承装置用于发动机的转子轴，笼构件连接至转子轴，控制方法包括：当转子轴以第一转速转动时，电磁构件通电以使得位于第二位置的活动构件移动至第一位置，位于第一位置的活动构件挤压形变构件；当转子轴以第二转速转动时，电磁构件断电以使得位于第一位置的活动构件移动至第二位置，位于第二位置的活动构件对形变构件不施加作用力，第一转速小于第二转速。这样，活动构件分别位于不同位置使得形变构件的刚度改变，能够分别匹配不同转速的转子轴，避开转子轴的临界转速，有效的在转子轴的工作转速范围内抑制转子轴峰值振动，改善转子动力学特性，减小振动，降低振动峰值，通过电磁构件驱动活动构件移动，调节精度高，响应速度快，可靠耐用。
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1.一种变刚度的具有形变构件的弹性支承装置，用于发动机的转子轴(204)，其特征在于，所述弹性支承装置包括：
2.根据权利要求1所述的弹性支承装置，其特征在于，所述活动构件(140)包括本体部(141)，所述本体部(141)沿所述轴向方向与所述电磁构件(150)相对设置。
3.根据权利要求2所述的弹性支承装置，其特征在于，所述活动构件还包括挤压部(142)，所述挤压部(142)沿所述轴向方向朝向所述形变构件(180)的方向凸出于所述本体部(141)，
4.根据权利要求3所述的弹性支承装置，其特征在于，所述形变构件(180)沿所述轴向方向能够产生弹性形变，
5.根据权利要求1所述的弹性支承装置，其特征在于，所述弹性支承装置还包括多个所述电磁构件(150)，多个所述电磁构件(150)沿所述笼构件(110)的周向方向间隔布置。
6.根据权利要求1所述的弹性支承装置，其特征在于，所述弹性支承装置还包括固定构件(160)，所述固定构件(160)包括容纳腔室(161)，所述容纳腔室(161)容纳所述笼构件(110)，所述电磁构件位于
7.根据权利要求6所述的弹性支承装置，其特征在于，所述固定构件还包括凸出板(163)，所述凸出板(163)沿所述轴向方向朝向所述活动构件的方向凸出，所述凸出板(163)和所述笼构件(110)沿所述笼构件(110)的径向方向之间设置有所述形变构件(180)。
8.根据权利要求7所述的弹性支承装置，其特征在于，所述弹性支承装置包括多个所述电磁构件(150)，所述固定构件还包括与所述凸出板(163)相连的固定板(164)，多个所述电磁构件(150)均固定至所述固定板(164)。
9.根据权利要求6所述的弹性支承装置，其特征在于，所述弹性支承装置还包括导向构件(173)和配合构件(144)，所述导向构件(173)设置至所述固定构件(160)，所述配合构件(144)设置至所述活动构件(140)，所述导向构件(173)和所述配合构件(144)连接以引导所述活动构件(140)沿所述轴向方向移动。
10.根据权利要求9所述的弹性支承装置，其特征在于，所述导向构件(173)和所述配合构件(144)中的一个为孔，另一个为销钉，所述销钉插入所述孔中。
11.一种控制方法，其特征在于，所述控制方法采用根据权利要求1-10中的任一项所述的弹性支承装置，所述弹性支承装置用于发动机的转子轴(204)，所述笼构件(110)连接至所述转子轴(204)，所述控制方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种变刚度的具有形变构件的弹性支承装置，用于发动机的转子轴(204)，其特征在于，所述弹性支承装置包括：
2.根据权利要求1所述的弹性支承装置，其特征在于，所述活动构件(140)包括本体部(141)，所述本体部(141)沿所述轴向方向与所述电磁构件(150)相对设置。
3.根据权利要求2所述的弹性支承装置，其特征在于，所述活动构件还包括挤压部(142)，所述挤压部(142)沿所述轴向方向朝向所述形变构件(180)的方向凸出于所述本体部(141)，
4.根据权利要求3所述的弹性支承装置，其特征在于，所述形变构件(180)沿所述轴向方向能够产生弹性形变，
5.根据权利要求1所述的弹性支承装置，其特征在于，所述弹性支承装置还包括多个所述电磁构件(150)，多个所述电磁构件(150)沿所述笼构件(110)的周向方向间隔布置。
6.根据权利要求1所述的弹性支承装置，其特征在于，所述弹性支承装置还包括固定构件(160)，所述固定构件(160)包括容纳腔室(161)，所述容纳腔室(161)容纳所述笼构件(110)，所述电磁构件位于所述固定构件的外部。
7.根据权利要求6所述的弹性支承装置，其特征在于，所述固定构件还包括凸出板(163)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢广鹏，贾志刚，王子尧，李建榕，贾奉桥，王芬，张广辉，国阳，
申请(专利权)人：中国航空发动机研究院，
类型：发明
国别省市：
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