【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆动力总成悬置系统，尤其涉及一种重型卡车用电机悬置支架结构。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，国家对汽车节能减排的要求越来越高，新能源汽车迅速崛起，其中，在重型卡车领域，纯电动重卡也得到了极大的推广和应用。
2、目前，国内纯电动重卡采用的电机悬置支架结构主要是零件拼焊构成，该结构由人工拼焊，存在一定误差，进而导致零件精度降低，且支架重量相对较大，成本较高，不利于轻量化。为解决上述技术问题，本领域技术人员提出采用钣金冲压件焊接或螺接固定，此结构形式存在结构复杂、零件数量多、结构强度低、可靠性差、减振效果差等缺点。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种重型卡车用电机悬置支架结构。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
2、本技术采用如下技术方案：
3、在一些可选的实施例中，提供一种重型卡车用电机悬置支架结构，包括：铸件支架，所述铸件支架包括：车架安装基板以及支架装载板；
4、所述支架装载板的两侧通过支架侧连接壁与所述车架安装基板连接，所述支架装载板上开设软垫安装孔，所述车架安装基板的外侧边缘转角处形成凸台结构，且在所述凸台结构上开设支架安装通孔；
5、所述车架安装基板的内侧在所述支架安装通孔的侧面设置安装孔加强筋，所述车
6、在一些可选的实施例中，所述车架安装基板上开设弧形避让缺口；所述安装孔加强筋的外侧壁与所述弧形避让缺口的内壁相切，且所述安装孔加强筋的外侧壁与所述支架侧连接壁的内壁圆滑过渡连接。
7、在一些可选的实施例中，所述车架安装基板上还开设有三个支架安装螺纹孔。
8、在一些可选的实施例中，所述安装孔加强筋的厚度为8mm，且所述安装孔加强筋的内侧壁的弧度为21度-23度。
9、在一些可选的实施例中，所述车架安装基板与所述支架装载板间隔一定距离以形成支架减重孔。
10、在一些可选的实施例中，所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，还包括：软垫组件；所述软垫组件包括：上软垫、套筒以及下软垫；所述套筒穿过所述软垫安装孔，所述上软垫与所述下软垫分别设置在所述套筒的上下两端，且所述软垫组件通过软垫安装垫片、软垫安装螺栓以及软垫安装螺母进行打紧以安装在所述支架装载板上。
11、在一些可选的实施例中，所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，还包括：主动侧支架，所述主动侧支架的水平安装板上开设用于与所述软垫组件连接的软垫组装通孔，所述主动侧支架的竖直安装板上开设用于与电机连接的电机组装通孔。
12、在一些可选的实施例中，所述铸件支架为四个，且每两个所述铸件支架构成一组悬置总成，且位于同一组内的两个铸件支架水平对称布置在车辆两侧车架上，两组悬置总成分别布置于电机前后端两侧。
13、本技术所带来的有益效果：
14、1.铸件支架为一体成型的铸件结构，一致性较好，零部件较少，不仅整体强度高，保证电机稳定性，而且便于安装。
15、2.铸件支架与软垫组件作为一个模块结构实现四点布置形式，进一步提高零部件的通用性，同时可提高电机悬置支架结构的稳定性；
16、3.对铸件支架的结构形式与加强筋分布进行设计，使得整体结构布置更加合理，减少产生应力集中的部位，从而提升电机悬置支架结构的可靠性，同时实现铸件支架的轻量化改进；
17、4.安装方式简单，重量相对较小，成本较低，且有一定的限位设计，不仅满足支撑电机的作用，还能够起到减振缓冲的作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，包括：铸件支架，所述铸件支架包括：车架安装基板以及支架装载板；
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述车架安装基板上开设弧形避让缺口；所述安装孔加强筋的外侧壁与所述弧形避让缺口的内壁相切，且所述安装孔加强筋的外侧壁与所述支架侧连接壁的内壁圆滑过渡连接。
3.根据权利要求2所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述车架安装基板上还开设有三个支架安装螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述安装孔加强筋的厚度为8mm，且所述安装孔加强筋的内侧壁的弧度为21度-23度。
5.根据权利要求4所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述车架安装基板与所述支架装载板间隔一定距离以形成支架减重孔。
6.根据权利要求5所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，还包括：软垫组件；所述软垫组件包括：上软垫、套筒以及下软垫；所述套筒穿过所述软垫安装孔，所述上软垫与所述下软垫分别设置在所述套筒的
7.根据权利要求6所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，还包括：主动侧支架，所述主动侧支架的水平安装板上开设用于与所述软垫组件连接的软垫组装通孔，所述主动侧支架的竖直安装板上开设用于与电机连接的电机组装通孔。
8.根据权利要求7所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述铸件支架为四个，且每两个所述铸件支架构成一组悬置总成，且位于同一组内的两个铸件支架水平对称布置在车辆两侧车架上，两组悬置总成分别布置于电机前后端两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，包括：铸件支架，所述铸件支架包括：车架安装基板以及支架装载板；
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述车架安装基板上开设弧形避让缺口；所述安装孔加强筋的外侧壁与所述弧形避让缺口的内壁相切，且所述安装孔加强筋的外侧壁与所述支架侧连接壁的内壁圆滑过渡连接。
3.根据权利要求2所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述车架安装基板上还开设有三个支架安装螺纹孔。
4.根据权利要求3所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述安装孔加强筋的厚度为8mm，且所述安装孔加强筋的内侧壁的弧度为21度-23度。
5.根据权利要求4所述的一种重型卡车用电机悬置支架结构，其特征在于，所述车架安装基板与所述支架装载板间隔一定距离以形成支架减重孔。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，董加加，刘兴正，符鹏，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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