【技术实现步骤摘要】
本技术为一种发电机转子风扇连接结构。
技术介绍
交流发电机转子包括前、后爪极；前、后风扇；轴；集电环等部件组成。是车用交流 发电机的重要部件。目前车辆对燃油消耗要求越来越严格，同时燃油属于不可再生资源，只有更好的 利用现有的资源才能最大限度发挥燃油的价值，因此对车辆的重量要求越来越轻，车用交 流发电机属于车辆上的一个重要部件，为了使车用交流发电机在同体积下获得更高的使用 效率，即输出性能在同等重量下的功重比越大越好，对车用交流发电机提出了很高的要求。 基于上述要求，在不增加重量或者增加很少重量前提下，使得车用交流发电机性能输出最 大化，是本技术提出的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决上述现有所存在的的问题，提供一种使得发电机的 冷却性能提升的发电机转子风扇连接结构。本技术是这样实现的在前爪极的定位柱上安装有第二前风扇、第一前风扇； 第二前风扇、第一前风扇上所设有的连接孔错位，安装后第二前风扇、第一前风扇的扇叶错 开；在后爪极的定位柱上安装有第二后风扇、第一后风扇；第二后风扇、第一后风扇上 所设有的连接孔错位，安装后第二后风扇、第一后风扇的扇叶错开；本技术的优点在于，在原有前、后风扇上的基础上各增加一个风扇，使得发电 机的冷却性能提升，从而使得车用交流发电机的输出性能得到提升。由于前、后风扇上各 增加了一个风扇，使得风扇的整体机械强度增强，在车辆用交流发电机工作时，可以使得风 扇噪音减少。而在风扇组装焊接过程中，爪极上的凸点与风扇上的孔形成一个很好的定位 配合，便于风扇的定位与焊接。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图...
【技术保护点】
一种发电机转子风扇连接结构，其特征在于，在前爪极的定位柱上安装有第二前风扇、第一前风扇；第二前风扇、第一前风扇上所设有的连接孔错位，安装后第二前风扇、第一前风扇的扇叶错开；在后爪极的定位柱上安装有第二后风扇、第一后风扇；第二后风扇、第一后风扇上所设有的连接孔错位，安装后第二后风扇、第一后风扇的扇叶错开。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：金大峰，王国东，郝立国，马林，
申请(专利权)人：锦州汉拿电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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