本实用新型专利技术公开了一种摩托车磁电机冷却装置，磁钢支架轴向一端固设于转子飞轮内侧壁上，磁钢支架轴向另一端与装有磁钢的磁钢保护罩固连，所述磁钢支架内侧端壁上设有若干自中心向圆周外侧辐射的叶片，本实用新型专利技术在磁钢支架随着磁电机旋转时，其上的叶片带动气流流动产生强风，使风不断的吹向磁钢支架轴线一侧的定子绕组，对其进行强制风冷散热，使温升降低，有效延长了磁电机工作寿命，提高了磁电机的出力，有效节约了有色金属铜，降低了成本，而且在组装时无需另外安装风扇，组装方便，占用空间小冷却效率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车磁电机冷却结构，特别涉及一种摩托车磁电机冷却装置。
技术介绍
磁电机是将机械能转换成电能，并持续为摩托车提供电能的发电装置。连续的工 作，使其定子线圈发热，由于它被安装在发动机内散热困难，因此，定子绕组的温升很高，影 响到绕组的绝缘寿命，容易在工作中，造成电压击穿、短路或通地，使磁电机无法工作，为了 降低温升，人们采用多用材料，减少损耗外，也有在磁电机上安装风扇等方式降温的，但是 这种方式需要另外固定安装，组装麻烦，占用空间大。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种摩托车磁电机冷却装置，该摩托车磁 电机冷却装置结构简单、能定位摩托车磁电机磁钢的同时对定子绕组充分冷却。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种摩托车磁电机冷却装 置，磁钢支架轴向一端固设于转子飞轮内侧壁上，磁钢支架轴向另一端与装有磁钢的磁钢 保护罩固连，所述磁钢支架内侧端壁上设有若干自中心向圆周外侧辐射的叶片，摩托车磁 电机工作时，转子飞轮带着磁钢支架共同旋转，磁钢支架上的叶片在旋转过程中带动气流， 使风不断的吹向磁钢支架轴线一侧的定子绕组，对其进行强制风冷散热，使温升降低，有效 延长了磁电机工作寿命，提高了磁电机的出力，有效节约了有色金属铜，降低了成本。作为本技术的进一步改进，所述叶片沿轴向的侧壁与转子飞轮轴线呈倾斜状 态布置，这样叶片转动就带动气流呈轴向流动直接对定子绕组进行冷却。作为本技术的进一步改进，所述叶片为平面型。作为本技术的进一步改进，所述叶片为远离转子飞轮一端厚度小于靠近转子 飞轮一端厚度的梯形柱体，叶片两端厚度差异使叶片间的间隙呈喇叭状，保证气流直接吹 向定子绕组，快速的对定子绕组进行冷却。作为本技术的进一步改进，所述叶片为曲面型。作为本技术的进一步改进，所述转子飞轮轴向端面上设有至少两个均布的通 风孔，使气流流动顺畅，加速对定子绕组的冷却速度。本技术的有益技术效果是本技术通过在磁电机磁钢支架上设叶片，使 磁钢支架随着磁电机旋转时，其上的叶片带动气流流动产生强风，使风不断的吹向磁钢支 架轴线一侧的定子绕组，对其进行强制风冷散热，使温升降低，有效延长了磁电机工作寿 命，提高了磁电机的出力，有效节约了有色金属铜，降低了成本，而且在组装时无需另外安 装风扇，组装方便，占用空间小冷却效率高。附图说明图1为本技术使用状态示意图；图2为本技术第一种结构主视图；图3为图2中A-A向剖视图；图4为本技术第二种结构主视图；图5为本技术第三种结构主视图。具体实施方式实施例一种摩托车磁电机冷却装置，磁钢支架1轴向一端固设于转子飞轮2内侧 壁上，磁钢支架1轴向另一端与装有磁钢3的磁钢保护罩4固连，所述磁钢支架1内侧端壁 上设有若干自中心向圆周外侧辐射的叶片11，摩托车磁电机工作时，转子飞轮2带着磁钢 支架1共同旋转，磁钢支架1上的叶片11在旋转过程中带动气流，使风不断的吹向磁钢支 架1轴线一侧的定子绕组，对其进行强制风冷散热，使温升降低，有效延长了磁电机工作寿 命，提高了磁电机的出力，有效节约了有色金属铜，降低了成本。所述叶片11沿轴向的侧壁与转子飞轮轴线呈倾斜状态布置，这样叶片转动就带 动气流呈轴向流动直接对定子绕组进行冷却。所述叶片11为平面型。所述叶片11为远离转子飞轮2 —端厚度小于靠近转子飞轮2 —端厚度的梯形柱 体，叶片2两端厚度差异使叶片2间的间隙呈喇叭状，保证气流直接吹向定子绕组，快速的 对定子绕组进行冷却。所述叶片11为曲面型，图4、图5中箭头表示磁电机旋转方向。所述转子飞轮2轴向端面上设有至少两个均布的通风孔21，使气流流动顺畅，加 速对定子绕组的冷却速度。权利要求一种摩托车磁电机冷却装置，磁钢支架(1)轴向一端固设于转子飞轮(2)内侧壁上，磁钢支架(1)轴向另一端与装有磁钢(3)的磁钢保护罩(4)固连，其特征是所述磁钢支架(1)内侧端壁上设有若干自中心向圆周外侧辐射的叶片(11)。2.如权利要求1所述的一种摩托车磁电机冷却装置，其特征是所述叶片(11)沿轴向 的侧壁与转子飞轮轴线呈倾斜状态布置。3.如权利要求2所述的一种摩托车磁电机冷却装置，其特征是所述叶片(11)为平面型。4.如权利要求3所述的一种摩托车磁电机冷却装置，其特征是所述叶片为远离转子 飞轮一端厚度小于靠近转子飞轮一端厚度的梯形柱体。5.如权利要求2所述的一种摩托车磁电机冷却装置，其特征是所述叶片(11)为曲面型。6.如权利要求1所述的一种摩托车磁电机冷却装置，其特征是所述转子飞轮(2)轴 向端面上设有至少两个均布的通风孔(21)。专利摘要本技术公开了一种摩托车磁电机冷却装置，磁钢支架轴向一端固设于转子飞轮内侧壁上，磁钢支架轴向另一端与装有磁钢的磁钢保护罩固连，所述磁钢支架内侧端壁上设有若干自中心向圆周外侧辐射的叶片，本技术在磁钢支架随着磁电机旋转时，其上的叶片带动气流流动产生强风，使风不断的吹向磁钢支架轴线一侧的定子绕组，对其进行强制风冷散热，使温升降低，有效延长了磁电机工作寿命，提高了磁电机的出力，有效节约了有色金属铜，降低了成本，而且在组装时无需另外安装风扇，组装方便，占用空间小冷却效率高。文档编号H02K9/06GK201690315SQ20102020278公开日2010年12月29日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日专利技术者丁雪妍, 张国福 申请人:昆山巩诚电器有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车磁电机冷却装置，磁钢支架（１）轴向一端固设于转子飞轮（２）内侧壁上，磁钢支架（１）轴向另一端与装有磁钢（３）的磁钢保护罩（４）固连，其特征是：所述磁钢支架（１）内侧端壁上设有若干自中心向圆周外侧辐射的叶片（１１）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张国福，丁雪妍，
申请(专利权)人：昆山巩诚电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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