【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆，尤其涉及一种座椅调节方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、随着汽车技术的快速发展，用户对汽车的智能化要求也逐渐变高。例如，车辆上通常设置有能够调节主驾驶和副驾驶的位置的功能，以使驾驶员或副驾驶员可以根据自身需求调节座椅至合适位置。
2、目前，在调节座椅时，主要由乘员针对当前的座位进行调节。并且，能够调节的座位通常为车辆的主驾驶和副驾驶。此时，在车辆的活动空间有限，使得后排座椅的活动空间不够时，通常需要依赖于前排座椅的位置进行调节。
3、通常，在前排座椅上未具有乘员时，需要后排座椅乘员主动对前排座椅进行调节。然而，由后排座椅乘员对前排座椅进行调节的操作过程并不便捷。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种座椅调节方法、装置、车辆及存储介质，可以解决对前排座椅进行调节的操作过程并不方便的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种座椅调节方法，该方法包括：
3、获取第一座椅的靠背所受压力的目标压力值；
4、若目标压力值大于预设压力阈值，则采集车辆内乘员乘坐环境图像；
5、根据乘坐环境图像对第一座椅进行调节。
6、第二方面，本申请实施例提供了一种座椅调节装置，该装置包括：
7、获取模块，用于获取第一座椅的靠背所受压力的目标压力值；
8、采集模块，用于若目标压力值大于预设压力阈值，则采集车辆内乘员乘坐环境图像；
9、调节模块，用于根据乘坐环境图像对
10、第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现如上述第一方面的方法。
11、第四方面，本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上述第一方面的方法。
12、第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆上运行时，使得车辆执行上述第一方面的方法。
13、本申请实施例与现有技术相比存在的有益效果是：车辆可以在确定第一座椅的靠背所受压力的目标压力值大于预设压力阈值时，初步认为后排的第二座椅上乘员的活动空间较为狭小，使得后排的第二座椅乘员对第一座椅靠背产生挤压。此时，车辆可以采集车辆内各个乘员乘坐环境图像，以根据乘坐环境图像对第一座椅进行调节。基于此，因第一座椅可以根据车辆内各乘员的乘坐环境图像自动进行调节，因此，可以认为调节后的第一座椅与后排的第二座椅之间的活动空间处于合适范围。进而，在可以便捷地对第一座椅进行调节的基础上，能够较为合适地调节第一座椅与后排的第二座椅之间的活动空间的大小，提高乘员在后排第二座椅的乘坐舒适度。
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1.一种座椅调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐环境图像对所述第一座椅进行调节，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐分布调节所述第一座椅，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐结果，调节所述第一座椅，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐结果中所述第一座椅是否具有乘员乘坐的结果，调节所述第一座椅，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座椅的预设座椅类别，调节所述第一座椅，包括：
7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一座椅的预设座椅类别，调节所述第一座椅，包括：
8.一种座椅调节装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种车辆，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述的方法。
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...【技术特征摘要】
1.一种座椅调节方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐环境图像对所述第一座椅进行调节，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐分布调节所述第一座椅，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐结果，调节所述第一座椅，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘坐结果中所述第一座椅是否具有乘员乘坐的结果，调节所述第一座椅，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊倩，张亭亭，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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