电驱系统及车辆技术方案

本技术提供一种电驱系统及车辆，涉及动力系统技术领域。电驱系统包括一级太阳轮、一级行星轮、一级行星架、一级齿圈、二级太阳轮、二级行星轮、二级行星架、二级齿圈和电机；一级太阳轮与电机驱动连接，一级行星轮可转动地安装于一级行星架上，一级行星轮分别与一级太阳轮和一级齿圈啮合；二级太阳轮与一级行星架连接，二级行星轮可转动地安装于二级行星架上，二级行星轮分别与二级太阳轮和二级齿圈啮合，二级行星架与一级齿圈连接；二级行星架或二级齿圈用于与负载连接。本技术的电驱系统在能够获得较大的减速比的基础上，空间结构紧凑，占用空间小，还可避免电驱系统的重量过重，结构简单，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及动力系统，具体而言，涉及一种电驱系统及车辆。

技术介绍

1、随着车辆电动化的发展，车辆的重量具有逐渐加重的趋势，车辆部件的轻量化设计成为新的研究方向。其中，电驱系统通过减速增扭驱动车辆行走，提高电驱动系统的电机转速有利于降低电机的重量，但是，电机转速提高使得电驱系统需要具备更大的减速比，随着减速比的增加，电驱系统的减速机构的重量和体积也会增加，导致电驱系统的轻量化设计不及预期，不利于车辆的轻量化设计。

技术实现思路

1、本技术旨在一定程度上解决相关技术中如何兼顾电驱系统的大减速比需求及轻量化设计需求的问题。

2、为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本技术提供一种电驱系统，包括一级太阳轮、一级行星轮、一级行星架、一级齿圈、二级太阳轮、二级行星轮、二级行星架、二级齿圈和电机；所述一级太阳轮与所述电机驱动连接，所述一级行星轮可转动地安装于所述一级行星架上，所述一级行星轮分别与所述一级太阳轮和所述一级齿圈啮合；所述二级太阳轮与所述一级行星架连接，所述二级行星轮可转动地安装于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电驱系统，其特征在于，包括一级太阳轮(110)、一级行星轮(120)、一级行星架(130)、一级齿圈(140)、二级太阳轮(150)、二级行星轮(160)、二级行星架(170)、二级齿圈(180)和电机(190)；所述一级太阳轮(110)与所述电机(190)驱动连接，所述一级行星轮(120)可转动地安装于所述一级行星架(130)上，所述一级行星轮(120)分别与所述一级太阳轮(110)和所述一级齿圈(140)啮合；所述二级太阳轮(150)与所述一级行星架(130)连接，所述二级行星轮(160)可转动地安装于所述二级行星架(170)上，所述二级行星轮(160)分别与所述二级太阳轮(...

【技术特征摘要】

1.一种电驱系统，其特征在于，包括一级太阳轮(110)、一级行星轮(120)、一级行星架(130)、一级齿圈(140)、二级太阳轮(150)、二级行星轮(160)、二级行星架(170)、二级齿圈(180)和电机(190)；所述一级太阳轮(110)与所述电机(190)驱动连接，所述一级行星轮(120)可转动地安装于所述一级行星架(130)上，所述一级行星轮(120)分别与所述一级太阳轮(110)和所述一级齿圈(140)啮合；所述二级太阳轮(150)与所述一级行星架(130)连接，所述二级行星轮(160)可转动地安装于所述二级行星架(170)上，所述二级行星轮(160)分别与所述二级太阳轮(150)和所述二级齿圈(180)啮合，所述二级行星架(170)与所述一级齿圈(140)连接；所述二级行星架(170)或所述二级齿圈(180)用于与负载(210)连接。

2.如权利要求1所述的电驱系统，其特征在于，还包括壳体(200)，所述壳体(200)与所述电机(190)的电机壳(194)一体连接或拆卸连接；当所述二级行星架(170)用于与所述负载(210)连接时，所述二级齿圈(180)与所述壳体(200)固定连接；当所述二级齿圈(180)用于与所述负载(210)连接时，所述二级齿圈(180)与所述壳体(200)转动连接。

3.如权利要求1或2所述的电驱系统，其特征在于，所述二级行星架(170)包括第一连接架(171)、第二连接架(172)和多个第一安装轴(173)，所述第一连接架(171)位于所述二级行星轮(160)沿轴向靠近所述一级行星轮(120)的一侧，所述第二连接架(172)位于所述二级行星轮(160)沿轴向远离所述一级行星轮(120)的一侧，各所述第一安装轴(173)两端均分别与所述第一连接架(171)和所述第二连接架(172)连接，所述第一安装轴(173)用于安装所述二级行星轮(160)，所述第一连接架(171)远离所述第一安装轴(173)的一端与所述一级齿圈(140)连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员：章金乐，姚天洋，刘晓军，于海生，张艳，林霄喆，
申请(专利权)人：无锡星驱动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：