一种磁集成式充放电装置、电动车辆及无线充电系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种磁集成式充放电装置、电动车辆及无线充电系统，所述方法包括无线充电车载端、有线充/放电端和车载低压DCDC变换器；其中，所述无线充电车载端、有线充/放电端和直流变换器均用于通过电磁感应磁耦合至无线充电非车载端，以接收所述无线充电非车载端传输电能；因此，本发明专利技术实施例采用磁集成的方式将无线充电车载端和有线充/放电端及DCDC集成为一个功能可灵活配置的高度集成化的充放电装置，能够实现无线充电、有线充放电以及DCDC的功能，提高整车零部件集成度，功能更加灵活，利于整车零件布局和减重，同时有助于优化整车高压架构设计。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无线充电，尤其涉及一种磁集成式充放电装置、电动车辆及无线充电系统。

技术介绍

1、现阶段，新能源汽车的补能方式分为充电和换电两大类。充电方式包含当前主流的直流快充和交流慢充，同时还有代表近几年发展趋势的无线充电。实现交流慢充功能的车载充电机(obc，on board charger)一般与直流变换器(dcdc，dc to dc converter)集成为二合一或者三合一(内含pdu)零件。

2、无论是国际oem还是国内oem(original equipment manufacturer，原始设备制造商)，在整车增加无线充电机(wpt)配置时，通常的做法都是将无线充电机以单体零件的状态进行装车。一般情况下，无线充电机(wpt)作为选配件可供用户选装。根据车型配置本身是否具备交流充电功能(obc)，分为如下两种情况：车辆具备交流充电功能(一般dcdc和obc集成到一个零件中，车辆无需再安装其他dcdc)时选配安装wpt：存在多个独立零件，对整车重量和成本、零件布置以及系统层级的软件控制逻辑带来极大的挑战，同时整车故障率也会预期性地相本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种磁集成式充放电装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的磁集成式充放电装置，其特征在于，所述无线充电车载端，还包括第二EMI滤波器；

3.如权利要求2所述的磁集成式充放电装置，其特征在于，当所述车辆处于无线充电过程中，且进行车内V2L放电时，通过所述无线充电车载端对所述动力电池和高压附件进行充电；所述第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关的动端拨向所述第三DC/AC电路，通过所述有线充/放电端对所述车辆的车内220V插座进行供电；通过所述车载低压DCDC变换器接收所述无线充电非车载端传输电能，对车辆的低压系统进行供电。

4.如权利要求2所述的...

【技术特征摘要】

1.一种磁集成式充放电装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的磁集成式充放电装置，其特征在于，所述无线充电车载端，还包括第二emi滤波器；

3.如权利要求2所述的磁集成式充放电装置，其特征在于，当所述车辆处于无线充电过程中，且进行车内v2l放电时，通过所述无线充电车载端对所述动力电池和高压附件进行充电；所述第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关的动端拨向所述第三dc/ac电路，通过所述有线充/放电端对所述车辆的车内220v插座进行供电；通过所述车载低压dcdc变换器接收所述无线充电非车载端传输电能，对车辆的低压系统进行供电。

4.如权利要求2所述的磁集成式充放电装置，其特征在于，当所述车辆处于高压下电状态，且唤醒需要高压上电时，所述车辆的高压直流母线上的电容通过所述车载低压dcdc变换器的dcdc反向预充模式，将所述低压系统的蓄电池的低电压转换为高电压，为所述高压直流母线进行预充；

5.如权利要求2所述的磁集成式充放电装置，其特征在于，当所述车辆处于高压状态，且插入v2l/v2v交流放电枪，进行车外v2l/v2v放电时，所述第一单刀双掷开关、第二单刀双掷开关的动端拨向所述第三dc/...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐红兵，曹阳，
申请(专利权)人：华人运通山东科技有限公司，
类型：发明
国别省市：