【技术实现步骤摘要】
本申请涉及脚踏板的，尤其是涉及一种高适应性汽车脚踏板。
技术介绍
1、汽车脚踏板也为迎宾踏板，一般会设置在汽车车门的下方，主要起到保护车体、美化车体作用的汽车配件。另外，一些越野汽车的底盘较高，在这些底盘较高的汽车两侧也会设置汽车脚踏板，以方便人们脚踩在脚踏板并进入到汽车内。
2、相关技术中，现有的汽车脚踏板，其脚踏板的横向宽度一般比较窄，对于一些脚部尺寸偏大的人踏在较窄的脚踏板上时，脚部容易打滑，降低了脚部尺寸偏大的人在汽车脚踏板时的整体接触面积稳定性，为此，亟待提供一种脚踏板，以改善上述问题。
技术实现思路
1、为了提高脚部尺寸偏大的人踩在脚踏板上的整体接触面积稳定性，本申请提供一种高适应性汽车脚踏板。
2、本申请提供的一种高适应性汽车脚踏板采用如下的技术方案：
3、一种高适应性汽车脚踏板，包括前踏板和后踏板，所述前踏板滑动设置于后踏板上，所述前踏板可滑动至前踏板和后踏板的侧面相互抵接，且所述前踏板和后踏板抵接处的顶面齐平设置；所述前踏板亦可向远离后踏板的方向滑动；
4、所述后踏板通过外设连接架连接于车内，所述后踏板远离前踏板的侧面上开设有安装腔室，所述安装腔室贯穿后踏板宽度方向的两侧且延伸至前踏板中，所述后踏板上固定安装有电伸缩杆，所述电伸缩杆设置于安装腔室内且位于安装腔室的两侧，所述电伸缩杆的活塞杆朝向前踏板且固定连接有驱动杆，所述驱动杆远离电伸缩杆的一端与前踏板固定连接。
5、通过采用上述技术方案，电伸缩杆可根据
6、可选的，所述后踏板靠近前踏板的一侧的底部一体成型有加长板，所述前踏板靠近后踏板的一侧的底部开设有供加长板插设的安装槽；所述安装腔室内设置有升降组件，所述加长板上通过升降组件升降设置有补空板，所述补空板可下降至完全位于安装空腔内；当所述前踏板向远离后踏板的方向滑动后，所述补空板上升至前踏板和后踏板之间的空缺处，且此时所述补空板、前踏板、后踏板三者的连接处齐平。
7、通过采用上述技术方案，当前踏板向远离后踏板的方向滑动后，补空板上升至前踏板和后踏板之间的空缺处，且此时补空板、前踏板、后踏板三者的连接处齐平，补空板能够对此前踏板和后踏板之间的空缺进行填充，进一步提高脚踩于脚踏板上的稳定性。
8、可选的，所述驱动杆宽度方向的侧面上开设有让位通槽，所述升降组件包括第一连接杆、第二连接杆和复位弹簧；
9、所述第一连接杆的长度方向水平设置所述第一连接杆的一端插设于让位通槽内且设置有第一楔形面，所述第一楔形面朝向背离前踏板的方向设置；所述第一连接杆的另一端设置有第二楔形面，所述第二楔形面朝向竖直向上的方向设置；
10、所述第二连接杆的长度方向竖直设置，所述第二连接杆的一端与补空板的底面固定连接，所述第二连接杆的另一端设置有与第二楔形面相适配的第三楔形面；
11、所述第一连接杆上设置有第一限位件，所述第一限位件用于对第一连接杆的移动进行限位；所述第二连接杆上设置有第二限位件，所述第二限位件用于对第二连接杆的移动进行限位；
12、所述复位弹簧设置于安装腔室内，所述复位弹簧的一端与加长板的顶面固定连接，所述复位弹簧的另一端与补空板的底面固定连接；所述复位弹簧处于自然状态时，所述补空板完全位于安装腔室内。
13、通过采用上述技术方案，电伸缩杆启动时，驱动杆伸长，驱动杆驱动前踏板向远离后踏板的方向移动的同时，当驱动杆远离前踏板的一面与第一楔形面抵接后，驱动杆还会驱动第一连接杆向让位通槽外滑动，在第二楔形面和第三楔形面的作用下，驱动补空板上升至前踏板和后踏板之间的空缺处，此时复位弹簧处于拉伸状态。当脚踏板需要缩窄时，驱动杆缩回，让位通槽远离前踏板的侧壁后退，复位弹簧为恢复至自然状态，自动带动补空板下降，第一连接杆和第二连接杆复位，补空板复位。
14、可选的，所述第一限位件为第一限位块，所述第一限位块通过第一立杆固定设置于第一连接杆的两侧，所述第一连接杆的侧面上开设有供第一限位块滑动的第一限位槽，所述第一限位槽的长度方向与第一连接杆的长度方向一致；
15、所述第二限位件为第二限位块，所述第二限位块通过第二立杆设置于第二连接杆的两侧，所述第二连接杆的侧面上开设有供第二限位块滑动的第二限位槽，所述第二限位槽的长度方向与竖直设置。
16、通过采用上述技术方案，第一限位块和第二限位块能够分别对第一连接杆和第二连接杆的滑动进行限位，且实现第一连接杆和第二连接杆的安装，结构简单。
17、可选的，所述第三楔形面上固定连接有t字块，所述第二楔形面上开设有供t字块滑动的t字槽。
18、通过采用上述技术方案，t字块和t字槽的设置有助于提高第一连接杆和第二连接杆移动的稳定性。
19、可选的，所述让位通槽的长度大于第一连接杆的宽度，所述补空板完全位于安装腔室内时，所述第一楔形面与让位通槽远离前踏板的一面之间间隔有空隙。
20、通过采用上述技术方案，前踏板向远离后踏板的方向移动一段距离后，补空板才开始上升，因此能够使前踏板和后踏板之间的空缺较大，从而能够增加补空板的宽度，进而能够增加脚踏板整体的宽度。
21、可选的，所述补空板靠近前踏板的一侧设置有第四楔形面，所述第四楔形面竖直朝上设置，所述前踏板靠近后踏板的一侧的顶部设置有与第四楔形面相适配的第五楔形面。
22、通过采用上述技术方案，第一楔形面与让位通槽远离前踏板的一面抵接时，第四楔形面与第五楔形面抵接，直至补空板上升至补空板的顶面与前踏板、后踏板的顶面齐平。第四楔形面和第五楔形面的设置能够使补空板、前踏板和后踏板之间紧密拼接，提高使用者脚踩的舒适感。
23、可选的，所述前踏板靠近后踏板的侧面的两端固定连接有导杆，所述后踏板上开设有供导杆滑动的导向槽。
24、通过采用上述技术方案，导杆和导向槽的设置有助于提高前踏板相较于后踏板滑动的稳定性。
25、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
26、1.电伸缩杆可根据实际情况电连接于车上的控制按钮处，通过控制按钮控制点伸缩杆的启闭；当脚部尺寸偏大的人需要使用脚踏板时，启动电伸缩杆，电伸缩杆控制前踏板向远离后踏板的方向移动，从而增大脚踏板的整体宽度，进而提高脚部尺寸偏大的人踩在脚踏板上的整体接触面积稳定性；
27、2.当前踏板向远离后踏板的方向滑动后，补空板上升至前踏板和后踏板之间的空缺处，且此时补空板、前踏板、后踏板三者的连接处齐平，补空板能够对此前踏板和后踏板之间的空缺进行填充，进一步提高脚踩于脚踏板上的稳定性；
28、3.通过电伸缩杆和升降组件的设置，电伸缩杆启动时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：包括前踏板(1)和后踏板(2)，所述前踏板(1)滑动设置于后踏板(2)上，所述前踏板(1)可滑动至前踏板(1)和后踏板(2)的侧面相互抵接，且所述前踏板(1)和后踏板(2)抵接处的顶面齐平设置；所述前踏板(1)亦可向远离后踏板(2)的方向滑动；
2.根据权利要求1所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述后踏板(2)靠近前踏板(1)的一侧的底部一体成型有加长板(5)，所述前踏板(1)靠近后踏板(2)的一侧的底部开设有供加长板(5)插设的安装槽(51)；所述安装腔室(3)内设置有升降组件(6)，所述加长板(5)上通过升降组件(6)升降设置有补空板(7)，所述补空板(7)可下降至完全位于安装空腔内；当所述前踏板(1)向远离后踏板(2)的方向滑动后，所述补空板(7)上升至前踏板(1)和后踏板(2)之间的空缺处，且此时所述补空板(7)、前踏板(1)、后踏板(2)三者的连接处齐平。
3.根据权利要求2所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述驱动杆(41)宽度方向的侧面上开设有让位通槽(42)，所述升降组件(6)包括第
4.根据权利要求3所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述第一限位件为第一限位块(614)，所述第一限位块(614)通过第一立杆固定设置于第一连接杆(61)的两侧，所述第一连接杆(61)的侧面上开设有供第一限位块(614)滑动的第一限位槽(615)，所述第一限位槽(615)的长度方向与第一连接杆(61)的长度方向一致；
5.根据权利要求3所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述第三楔形面(613)上固定连接有T字块(8)，所述第二楔形面(612)上开设有供T字块(8)滑动的T字槽(81)。
6.根据权利要求3所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述让位通槽(42)的长度大于第一连接杆(61)的宽度，所述补空板(7)完全位于安装腔室(3)内时，所述第一楔形面(611)与让位通槽(42)远离前踏板(1)的一面之间间隔有空隙。
7.根据权利要求3所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述补空板(7)靠近前踏板(1)的一侧设置有第四楔形面(9)，所述第四楔形面(9)竖直朝上设置，所述前踏板(1)靠近后踏板(2)的一侧的顶部设置有与第四楔形面(9)相适配的第五楔形面(91)。
8.根据权利要求1所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述前踏板(1)靠近后踏板(2)的侧面的两端固定连接有导杆(92)，所述后踏板(2)上开设有供导杆(92)滑动的导向槽(93)。
...【技术特征摘要】
1.一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：包括前踏板(1)和后踏板(2)，所述前踏板(1)滑动设置于后踏板(2)上，所述前踏板(1)可滑动至前踏板(1)和后踏板(2)的侧面相互抵接，且所述前踏板(1)和后踏板(2)抵接处的顶面齐平设置；所述前踏板(1)亦可向远离后踏板(2)的方向滑动；
2.根据权利要求1所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述后踏板(2)靠近前踏板(1)的一侧的底部一体成型有加长板(5)，所述前踏板(1)靠近后踏板(2)的一侧的底部开设有供加长板(5)插设的安装槽(51)；所述安装腔室(3)内设置有升降组件(6)，所述加长板(5)上通过升降组件(6)升降设置有补空板(7)，所述补空板(7)可下降至完全位于安装空腔内；当所述前踏板(1)向远离后踏板(2)的方向滑动后，所述补空板(7)上升至前踏板(1)和后踏板(2)之间的空缺处，且此时所述补空板(7)、前踏板(1)、后踏板(2)三者的连接处齐平。
3.根据权利要求2所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述驱动杆(41)宽度方向的侧面上开设有让位通槽(42)，所述升降组件(6)包括第一连接杆(61)、第二连接杆(62)和复位弹簧(63)；
4.根据权利要求3所述的一种高适应性汽车脚踏板，其特征在于：所述第一限位件为第一限位块(...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑楠，姚俊，郭小娟，郑曙民，
申请(专利权)人：常州市神霸车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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