一种轻量化汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种轻量化汽车保险杠，包括后端保险杠，后端保险杠的上方设有连接架，连接架上设置有连接轴，后端保险杠的内侧壁上固定设置有焊接螺母，焊接螺母内螺纹连接有螺柱

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化汽车保险杠


[0001]本技术涉及汽车保险杠
，具体为一种轻量化汽车保险杠
。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力
、
防护车身前后部的安全装置，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护
。
[0003]随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路
。
[0004]汽车保险杠根据汽车的种类可分为家用汽车保险杠以及卡车用保险杠，其中，卡车用后端保险杠整体形状为
U
形状金属长条
。
[0005]现有的卡车用后端保险杠，其顶端一般是通过连接架转动连接于汽车的后横梁上，由于连接架与后端保险杠是直接焊接固定，当后端保险杠长时间使用会形变或者折断，需要更换，那么，就需要将后端保险杠与连接架之间通过手持式切割机进行切割锯断，然后再焊接新的后端保险杠，这样会大大降低了卡车用后端保险杠的更换便捷性以及更换后的美观性，另外，现有的卡车用后端保险杠的整体结构稳固性以及结构轻量化性均较低
。
[0006]上述问题是普遍存在的，急需改进
。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种轻量化汽车保险杠，以解决现有技术中卡车用后端保险杠的更换便捷性以及更换后的美观性较低
、
卡车用后端保险杠的整体结构稳固性以及结构轻量化性较低的问题
。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化汽车保险杠，包括后端保险杠，所述后端保险杠的上方设有连接架，所述连接架上设置有连接轴
。
[0009]优选的，所述后端保险杠的内侧壁上固定设置有焊接螺母，所述焊接螺母内螺纹连接有螺柱，所述连接架和后端保险杠之间设有防松垫
。
[0010]优选的，所述后端保险杠的侧截面为
U
形状结构，所述螺柱竖向贯通后端保险杠和防松垫
。
[0011]优选的，所述螺柱的顶端设有柱帽，所述柱帽上开设有指扣槽，所述指扣槽为半弧状凹槽并为圆周排列的六个
。
[0012]优选的，所述后端保险杠的内侧壁设有加强块，所述后端保险杠上开设有减重口
。
[0013]优选的，所述加强块为上下对称的两组且侧截面为三角状结构，每组数量为五个
。
[0014]优选的，所述减重口为横向排列的十八个且贯通后端保险杠的前端面
。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1.
本技术通过在后端保险杠和连接架之间设置螺纹连接拆卸结构，并在柱帽上圆周排列设置指扣槽，实现了将形变或者折断的后端保险杠从连接架上方便拆卸，提高
了卡车用后端保险杠的更换便捷性以及更换后的美观性
。
[0017]2.
本技术通过在后端保险杠的内侧折弯壁上对称设置两组加强块结构，并在后端保险杠上横向排列开设减重口结构，提高了卡车用后端保险杠的整体结构稳固性以及结构轻量化性
。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构第一视角立体图；
[0019]图2为本技术的图1中
A
处放大图；
[0020]图3为本技术的整体结构第二视角立体图；
[0021]图4为本技术的整体结构正面透视图；
[0022]图5为本技术的图4中
B
处放大图
。
[0023]图中：1后端保险杠
、11
焊接螺母
、2
连接架
、21
连接轴
、3
螺柱
、4
柱帽
、41
指扣槽
、5
防松垫
、6
加强块
、7
减重口
。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
实施例1
[0025]请参阅图1至图5，图示中的一种轻量化汽车保险杠，包括后端保险杠1，后端保险杠1的上方设有连接架2，连接架2上设置有连接轴
21
，后端保险杠1为卡车用后端保险杠，后端保险杠1和连接架2均采用金属钢材制成
。
[0026]后端保险杠1的内侧壁上固定焊接有焊接螺母
11
，焊接螺母
11
内螺纹连接有螺柱3，连接架2和后端保险杠1之间设有防松垫5，螺纹拆装式结构被后端保险杠1和连接架2整体挡住，外侧看不到，提高了美观性
。
[0027]后端保险杠1的侧截面为
U
形状结构，螺柱3竖向贯通后端保险杠1和防松垫5，防松垫5由
EPDM
三元乙丙橡胶材质制成，具有高弹阻尼性，当螺柱3与焊接螺母
11
螺纹锁固后，会对防松垫5进行挤压，防松垫5会产生竖向回弹力，该回弹力作用到螺柱3上，提高了防松性
。
[0028]螺柱3的顶端焊接有柱帽4，柱帽4上开设有指扣槽
41
，指扣槽
41
为半弧状凹槽并为圆周排列的六个，可手指抠入指扣槽
41
进行转动，无需工具，很方便
。
[0029]后端保险杠1的内侧壁粘接有加强块6，后端保险杠1上开设有减重口7，加强块6采用碳纤维材料，具有优良的抗拉扯能力，且抗高温，久经日晒后不会变质，不形变，而且质轻，具有轻量化效果
。
[0030]加强块6为上下对称的两组且侧截面为三角状结构，每组数量为五个，三角状结构具有稳定性，提高了卡车用后端保险杠1的整体结构稳固性
。
[0031]减重口7为横向排列的十八个且贯通后端保险杠1的前端面，提高了卡车用后端保险杠1的整体结构轻量化性
。
[0032]本实施方案中使用时：如果后端保险杠1出现形变或者折断需要拆掉更换新的，可以手指抠入指扣槽
41
并逆时针转动，通过柱帽4带动螺柱3逆时针转动，通过与焊接螺母
11
的螺纹传动，带动螺柱3向上移动并退出焊接螺母
11
，此时，后端保险杠1会与连接架2快速脱离，即可实现将形变或者折断的后端保险杠1从连接架2上方便拆卸，而且，参阅图3，这种螺纹拆装式结构被后端保险杠1和连接架2整体挡住，外侧看不到，提高了美观性，整体提高了卡车用后端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轻量化汽车保险杠，其特征在于，包括：后端保险杠
(1)
，所述后端保险杠
(1)
的上方设有连接架
(2)
，所述连接架
(2)
上设置有连接轴
(21)。2.
根据权利要求1所述的一种轻量化汽车保险杠，其特征在于：所述后端保险杠
(1)
的内侧壁上固定设置有焊接螺母
(11)
，所述焊接螺母
(11)
内螺纹连接有螺柱
(3)
，所述连接架
(2)
和后端保险杠
(1)
之间设有防松垫
(5)。3.
根据权利要求2所述的一种轻量化汽车保险杠，其特征在于：所述后端保险杠
(1)
的侧截面为
U
形状结构，所述螺柱
(3)
竖向贯通后端保险杠
(1)
和防松垫
(5)。4.

【专利技术属性】
技术研发人员：郑曙民，姚俊，郭小娟，
申请(专利权)人：常州市神霸车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：