用于车辆的安装组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的安装组件及车辆，安装组件适于安装车辆的保险杠，安装组件包括：第一安装结构，第一安装结构与车辆的车身连接；第二安装结构，第二安装结构与车身连接，第二安装结构位于第一安装结构的下方，且第二安装结构与第一安装结构间隔设置；第三安装结构，第三安装结构与车辆的车架连接，第三安装结构位于第二安装结构的下方

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的安装组件及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于车辆的安装组件及车辆
。

技术介绍

[0002]随着我国交通事业的高速发展，车辆碰撞安全问题越来越引起人们的关注，通常，在车辆前端分别安装有前保险杠，在车辆发生碰撞时，前保险杠能够吸收和缓和外界冲击力，以对行人
、
驾驶员及车身前舱设备供有效的防护
。
[0003]相关技术中，前保险杠固定设置在车身的前端；其中，前保险杠的上端与保险杠安装横梁采用铆接或者焊接的方式连接，且保险杠安装横梁焊接在车身上；前保险杠的下端与散热器下横梁通过焊接或者铆接的方式连接，且散热器下横梁固定在车身上，因此，前保险杠通过保险杠安装横梁
、
散热器下横梁刚性连接在车身上
。
[0004]但是，现有技术中，保险杠的安装方式对碰撞能量的缓冲能力较差，导致碰撞对行人和车身的损坏较大，进而使车辆的维修成本较高
。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一<br/>。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆的安装组件，其特征在于，所述安装组件适于安装所述车辆的保险杠，所述安装组件包括：第一安装结构
(100)
，所述第一安装结构
(100)
与所述车辆的车身
(20)
连接；第二安装结构
(200)
，所述第二安装结构
(200)
与所述车身
(20)
连接，所述第二安装结构
(200)
位于所述第一安装结构
(100)
的下方，且所述第二安装结构
(200)
与所述第一安装结构
(100)
间隔设置；第三安装结构
(300)
，所述第三安装结构
(300)
与所述车辆的车架
(30)
连接，所述第三安装结构
(300)
位于所述第二安装结构
(200)
的下方
。2.
根据权利要求1所述的用于车辆的安装组件，其特征在于，所述车身
(20)
包括上横梁
(21)、
下横梁
(22)
和连接梁
(23)
，所述上横梁
(21)
和所述下横梁
(22)
通过所述连接梁
(23)
连接，所述上横梁
(21)
和所述下横梁
(22)
均沿所述车辆的宽度方向延伸；所述第一安装结构
(100)
与所述上横梁
(21)
连接，所述第二安装结构
(200)
与所述下横梁
(22)
连接
。3.
根据权利要求2所述的用于车辆的安装组件，其特征在于，所述第一安装结构
(100)
包括：多个第一支架
(110)
，多个所述第一支架
(110)
沿所述上横梁
(21)
的延伸方向间隔设置，且与所述上横梁
(21)
连接，多个所述第一支架
(110)
适于安装所述保险杠
。4.
根据权利要求3所述的用于车辆的安装组件，其特征在于，所述第一支架
(110)
具有：第一加强筋
(111)
，所述第一加强筋
(111)
设于所述第一支架
(110)
的一端，且所述第一加强筋
(111)
与所述上横梁
(21)
连接；第一凸台
(112)
，所述第一凸台
(112)
设于所述第一支架
(110)
的另一端，且所述第一凸台
(112)
适于与所述保险杠连接；翻边
(113)
，所述翻边
(113)
设于所述第一支架
(110)
的相对两侧，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国军，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：