一种安全型汽车后保险杠制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车后保险杠技术领域，具体为一种安全型汽车后保险杠，包括保险杠主体，保险杠主体的顶端设置有防护外板，保险杠主体的底端设置有缓冲底板，保险杠主体的中间穿过有抗冲击杆。本实用新型专利技术在保险杠主体与防护外板之间固定支撑板，可以增强保险杠主体与防护外板之间的抗冲击能力，可以增加防护外部回弹能力，利于防护外板对保险杠主体的外侧提高保护。在汽车后保险杠受到追尾等撞击时，抗冲击杆带动吸能球向下压动挡板，把抗冲击杆及吸能球受到的向下的冲击力量，向着固定框的四周传导，降低缓冲底板受到的冲击力量，保护抗冲击杆避免弯曲断裂。冲击杆避免弯曲断裂。冲击杆避免弯曲断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种安全型汽车后保险杠


[0001]本技术涉及汽车后保险杠
，具体为一种安全型汽车后保险杠。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，人们的生活越来越好，汽车已然成了许多家庭出行的必不可少的交通方式，在体验交通便利、轻驾驶感的同时，行车安全也是重中之重的，后保险杠作为汽车追尾保险之一，可提高汽车的安全性。
[0003]汽车后保险杠安装于汽车尾部下方，其用于保护汽车尾部，以及在碰撞时吸收和缓和外界冲击力。传统的汽车后保险杠与汽车后地板相连，构成一的下部开口上部封闭的区域。
[0004]汽车上的后保险杠是汽车上比校重要的零部件，它不仅美化整车外形，而且在汽车发生碰撞时起到保护乘员安全、降低损害程度的作用。目前汽车上的后保险杠一般是通过整体式保险杠加强架将面板固定于车体上。
[0005]当前，汽车后保险杠在使用过程中，存在一些不足之处，例如，保险杠主体的外侧无抗冲击保护，回弹性能不佳，容易损伤保险杠主体表面，而且，保险杠主体的底端直接承受冲击力量，无向外侧四周传导的缓冲保护，容易使得抗冲击结构出现弯曲断裂，发生危险，不够安全。因此，我们需要一种安全型汽车后保险杠，增加保险杠主体顶端外侧的抗冲击保护，增强回弹性能，并对保险杠主体内侧底端增强缓冲。
[0006]例如，现有专利公告号CN212737997U提供了一种汽车后保险杠，该装置通过固定装置将保险杠紧密固定在一起，内部增加胶垫，进一步增强密封性，缓冲物质内部增添缓冲件，增强缓冲，增加安全性能，整个装置安装方便，提高了保险杠的紧密性，更加牢固。
[0007]但是，其装置仅适用于增强缓冲，增加安全性能，整个装置安装方便，不能增加保险杠主体顶端外侧的抗冲击保护，增强回弹性能，并对保险杠主体内侧底端增强缓冲。
[0008]现有的安全型汽车后保险杠，保险杠主体的外侧无抗冲击保护，回弹性能不佳，容易损伤保险杠主体表面，而且，保险杠主体的底端直接承受冲击力量，无向外侧四周传导的缓冲保护，容易使得抗冲击结构出现弯曲断裂，发生危险，不够安全。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种安全型汽车后保险杠，以解决不能增加保险杠主体顶端外侧的抗冲击保护，增强回弹性能，并对保险杠主体内侧底端增强缓冲的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安全型汽车后保险杠，包括保险杠主体，所述保险杠主体的顶端设置有防护外板，所述保险杠主体的底端设置有缓冲底板，所述保险杠主体的中间穿过有抗冲击杆。
[0011]优选的，所述防护外板与所述保险杠主体的顶端之间固定有支撑板，所述支撑板位于所述抗冲击杆的两侧。
[0012]优选的，所述抗冲击杆的上端表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧套接有
滑动环，所述滑动环与所述支撑板的内侧之间连接有拉簧。
[0013]优选的，所述保险杠主体的中间开有导向孔，所述抗冲击杆穿过所述导向孔。
[0014]优选的，所述缓冲底板与所述保险杠主体之间连接有伸缩连接杆，所述抗冲击杆固定在所述防护外板与所述缓冲底板之间。
[0015]优选的，所述抗冲击杆的底端固定有连接板，所述连接板的底端连接有吸能球，所述吸能球的内部填充有吸能海绵。
[0016]优选的，所述缓冲底板的顶端固定有固定框，所述固定框的内部安装有挡板，所述挡板位于所述吸能球的下方。
[0017]优选的，所述固定框的侧面开有限位孔，所述挡板的外侧固定有导向杆，所述导向杆穿过所述限位孔，所述导向杆的表面套接有第二弹簧，所述导向杆的一端表面连接有螺母。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.本技术通过在保险杠主体的外侧设置防护外板，在两者之间设置第一弹簧，并在两者之间固定支撑板，弧形弹簧钢材质的支撑板，可以增强保险杠主体与防护外板之间的抗冲击能力，以及提高缓冲性能，同时，套接在抗冲击杆及第一弹簧表面的滑动环，其两侧通过拉簧与支撑板的内侧连接，可以增加支撑板的抗冲击性和回弹能力，利于防护外板对保险杠主体的外侧提高保护。
[0020]2.本技术在保险杠主体的底端通过伸缩连接杆设置缓冲底板，并在缓冲底板的顶端设置固定框，在固定框内部通过导向杆设置四个挡板，抗冲击杆的底端设置有吸能球位于四个挡板的中间上方，在汽车后保险杠受到追尾等撞击时，抗冲击杆受到冲击后，抗冲击杆带动吸能球向下压动挡板，挡板通过导向杆沿着限位孔向外侧移动，并压缩第二弹簧，把抗冲击杆及吸能球受到的向下的冲击力量，改变方向，向着固定框的四周传导，降低缓冲底板受到的冲击力量，保护抗冲击杆避免弯曲断裂，进而保护保险杠主体的安全。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术图1的剖视图；
[0023]图3为本技术图2的A处放大图；
[0024]图4为本技术图2的支撑板部分结构示意图；
[0025]图5为本技术图2的B处放大图；
[0026]图6为本技术图2的固定框部分结构示意图；
[0027]图7为本技术图6的C处放大图。
[0028]图中：1、保险杠主体；2、防护外板；3、抗冲击杆；4、支撑板；5、缓冲底板；6、挡板；7、伸缩连接杆；8、固定框；9、导向杆；10、连接板；11、吸能球；12、第二弹簧；13、螺母；14、限位孔；15、导向孔；16、滑动环；17、拉簧；18、第一弹簧；19、吸能海绵。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例1
[0030]请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7，图示中的一种安全型汽车后保险杠，包括保险杠主体1，保险杠主体1的顶端设置有防护外板2，防护外板2为矩形板结构，防护外板2与保险杠主体1平行。
[0031]保险杠主体1的底端设置有缓冲底板5，缓冲底板5为矩形板结构，且缓冲底板5与保险杠主体1平行；保险杠主体1的中间穿过有抗冲击杆3，抗冲击杆3与防护外板2和缓冲底板5垂直。
[0032]防护外板2与保险杠主体1的顶端之间固定有支撑板4，支撑板4为弧形外凸结构，采用弹簧钢材质，具有较高的弹性和强度；支撑板4位于抗冲击杆3的两侧。
[0033]抗冲击杆3的上端表面套接有第一弹簧18，第一弹簧18位于防护外板2与保险杠主体1之间，使得防护外板2对保险杠主体1具有缓冲保护；第一弹簧18的外侧套接有滑动环16，滑动环16与第一弹簧18外侧及抗冲击杆3表面滑动安装连接。
[0034]滑动环16与支撑板4的内侧之间连接有拉簧17，拉簧17对支撑板4的中间形成拉扯力量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全型汽车后保险杠，其特征在于，包括：保险杠主体（1），所述保险杠主体（1）的顶端设置有防护外板（2），所述保险杠主体（1）的底端设置有缓冲底板（5），所述保险杠主体（1）的中间穿过有抗冲击杆（3）。2.根据权利要求1所述的一种安全型汽车后保险杠，其特征在于：所述防护外板（2）与所述保险杠主体（1）的顶端之间固定有支撑板（4），所述支撑板（4）位于所述抗冲击杆（3）的两侧。3.根据权利要求2所述的一种安全型汽车后保险杠，其特征在于：所述抗冲击杆（3）的上端表面套接有第一弹簧（18），所述第一弹簧（18）的外侧套接有滑动环（16），所述滑动环（16）与所述支撑板（4）的内侧之间连接有拉簧（17）。4.根据权利要求1所述的一种安全型汽车后保险杠，其特征在于：所述保险杠主体（1）的中间开有导向孔（15），所述抗冲击杆（3）穿过所述导向孔（15）。5.根据权利要求1所述的一种安全型汽车后保险杠，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑曙民，
申请(专利权)人：常州市神霸车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：