本实用新型专利技术属于汽车设备的领域，具体涉及到一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其包括第一护套，其以可移动方式套设在保险杠上；第二护套，其以可移动方式套设在保险杠上；其中，所述第一护套和所述第二护套与设置在自卸车上的两个后门挂钩一一对应，且所述第一护套和所述第二护套上均设置有缓冲件。本实用新型专利技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，本实用新型专利技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其避免了自卸车后门挂钩对保险杠长期碰撞，形成凹坑的问题。凹坑的问题。凹坑的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于自卸车保险杠的缓冲装置
[0001]本技术属于汽车设备的领域，具体涉及到一种用于自卸车保险杠的缓冲装置。
技术介绍
[0002]目前，出口自卸车保险杠、左右支撑板是经过出口国认证的，保险杠采用的是管状结构，根据车型的不同，整车后悬不一样，大箱在举升过程中，设置在后门上的挂钩会对保险杠产生长期的碰撞，形成凹坑，降低保险杠的强度。
[0003]降低保险杠强度的同时，也会加大对保险杠的维修成本。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种用于自卸车保险杠的缓冲装置。
技术实现思路
[0005]本技术的一个目的是解决至少一个上述问题或缺陷，并提供至少一个后面将说明的优点。
[0006]本技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其避免了自卸车后门挂钩对保险杠长期碰撞，形成凹坑的问题。
[0007]为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，本技术提供了一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，包括：
[0008]第一护套，其以可移动方式套设在保险杠上；
[0009]第二护套，其以可移动方式套设在保险杠上；
[0010]其中，所述第一护套和所述第二护套与设置在自卸车上的两个后门挂钩一一对应，且所述第一护套和所述第二护套上均设置有缓冲件。
[0011]优选的是，所述缓冲件设置在所述第一护套和所述第二护套与所述后门挂钩一一对应的位置处，且所述缓冲件的表面积大于所述后门挂钩与所述保险杠接触位置的表面积。
[0012]优选的是，所述缓冲件可选择橡胶、聚氨酯中的一种或者两种。
[0013]优选的是，所述第一护套和所述第二护套为环状体，所述环状体套设在所述保险杠上，所述环状体设置有开口，所述开口的两端向外延伸形成两个自由端，两个所述自由端通过连接件连接。
[0014]优选的是，所述连接件包括六角头螺栓、螺母、平垫和弹簧垫圈，所述两个自由端开设螺纹孔，所述平垫位于所述六角头螺栓和两个自由端之间，所述六角头螺栓贯穿所述螺纹孔，所述螺母螺纹连接所述六角头螺栓，所述弹簧垫圈位于所述螺母和两个自由端之间。
[0015]优选的是，还包括缓冲层，其位于所述第一护套和所述第二护套与所述保险杠接触的位置。
[0016]优选的是，所述缓冲层可选择橡胶、聚氨酯中的一种或者两种。
[0017]优选的是，所述环状体的材料为钢制材料。
[0018]本技术的有益效果
[0019]1、本技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其可以缓冲后门挂钩对保险杠的冲击力。
[0020]2、本技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其在不增加很大成本的情况下，提高了保险杠的使用强度，延长了保险杠的使用寿命。
[0021]3、本技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其采用可自由移动的、可拆卸的第一护套和第二护套，能够满足自卸车后门不同位置的挂钩对保险杠的撞击。
附图说明
[0022]图1是本技术所述缓冲装置安装在保险杠上的主视结构图；
[0023]图2为本技术所述缓冲装置安装在保险杠上的侧视结构图；
[0024]图3为图2中局部放大图；
[0025]图4为所述缓冲装置的结构示意图；
[0026]图5为图4B处的B
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B切面图；
[0027]其中，1
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第一护套，2
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保险杠，3
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第二护套，4
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后门挂钩，5
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缓冲件，6
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开口，7
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自由端，8
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连接件，9
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螺纹孔，10
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缓冲层，11
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自卸车，12
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环状体。
具体实施方式
[0028]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]在本说明书中，应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或者多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0030]本技术提供的缓冲装置，其用于出口自卸车保险杠上。
[0031]本技术提供的一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，如图1所示，包括：
[0032]第一护套1，其以可移动方式套设在保险杠2上；
[0033]第二护套3，其以可移动方式套设在保险杠2上；
[0034]其中，所述第一护套1和所述第二护套3与设置在自卸车上的两个后门挂钩4一一对应，且所述第一护套1和所述第二护套3上均设置有缓冲件5。
[0035]如图2和图3所示，所述第一护套1和所述第二护套3套设在自卸车保险杠2上，位于所述后门挂钩4和保险杠2之间，用来防止后门挂钩4对保险杠2的直接碰撞。所述第一护套1和所述第二护套3上设置的缓冲件5，进一步降低了后门挂钩4对保险杠2的作用力，提高保险杠2的使用强度。
[0036]在上述情况的基础上，具体的，如图3所示，所述缓冲件5设置在所述第一护套1和所述第二护套3与所述后门挂钩4一一对应的位置处，且所述缓冲件5的表面积大于所述后门挂钩4与所述保险杠2接触位置的表面积。
[0037]所述第一护套1和所述第二护套3分别与自卸车的两个后门挂钩4一一对应，如果装车的时候发现不对应，那么可以移动所述第一护套1和所述第二护套3至大箱在举升时后门挂钩4会撞到保险杠2的位置处。其中，所述缓冲件5的表面结要大于接触位置的表面积，
是为了让所述缓冲件5完全覆盖碰撞的位置，当然，所述缓冲件5的表面积也可以等于接触位置的表面积，由于撞击的位置会出现偏差，为了全方面的减少挂钩和保险杠的撞击，所以最优选择缓冲件的表面积大于撞击位置的表面积。
[0038]具体的，所述缓冲件5可选择橡胶、聚氨酯中的一种或者两种。
[0039]所述橡胶或者聚氨酯能够起到缓冲作用，减少后门挂钩对保险杠的直接碰撞，也减少了后门挂钩收到的撞击力。
[0040]在上述情况的基础上，又一个实施例，如图4所示，所述第一护套1和所述第二护套3为环状体12，所述环状体套设在所述保险杠2上，所述环状体设置有开口6，所述开口6的两端向外延伸形成两个自由端7，两个所述自由端通过连接件8连接。
[0041]具体的，所述连接件8包括六角头螺栓81、螺母82、平垫83和弹簧垫圈84，如图5所示，所述两个自由端开设螺纹孔9，所述平垫83位于所述六角头螺栓81和两个自由端7之间，所述六角头螺栓81贯穿所述螺纹孔9，所述螺母82螺纹连接所述六角头螺栓81，所述弹簧垫圈84位于所述螺母82和两个自由端7之间。所述六角头螺栓81、螺母82、平垫83和弹簧垫圈84没有在附图中体现，是因为上述部件为现有技术，在此不在详细展示说明。
[0042]当然，所述连接件还可以选择其他可拆卸的部件，例如不在两个本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于自卸车保险杠的缓冲装置，其特征在于，包括：第一护套，其以可移动方式套设在保险杠上；第二护套，其以可移动方式套设在保险杠上；其中，所述第一护套和所述第二护套与设置在自卸车上的两个后门挂钩一一对应，且所述第一护套和所述第二护套上均设置有缓冲件。2.如权利要求1所述的用于自卸车保险杠的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲件设置在所述第一护套和所述第二护套与所述后门挂钩一一对应的位置处，且所述缓冲件的表面积大于所述后门挂钩与所述保险杠接触位置的表面积。3.如权利要求1所述的用于自卸车保险杠的缓冲装置，其特征在于，所述缓冲件可选择橡胶、聚氨酯中的一种或者两种。4.如权利要求1所述的用于自卸车保险杠的缓冲装置，其特征在于，所述第一护套和所述第二护套为环状体，所述环状体套设在所述保险杠上，所述环状体设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕新强，赵新刚，
申请(专利权)人：陕西汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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