前保蒙皮总成、前保险杠总成及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种前保蒙皮总成、前保险杠总成及车辆。前保蒙皮总成包括：前保蒙皮；格栅加强支架，所述格栅加强支架包括依次连接的第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部用于与车身连接，所述第三安装部与所述前保蒙皮可拆卸连接；上格栅，所述上格栅的第一端与所述第二安装部卡接连接，所述上格栅的第二端与所述第一安装部可拆卸连接，所述上格栅与所述第一安装部和所述第二安装部之间围合成容置腔。采用本发明专利技术，不需要拆卸整个前保险杠，即可实现上格栅的拆装，提升了上格栅拆装的灵活性，有利于市场个性化定制选配，给客户更多选择空间，节省售后工时，避免保险杠多次拆装造成零件受损及匹配问题。拆装造成零件受损及匹配问题。拆装造成零件受损及匹配问题。

【技术实现步骤摘要】
前保蒙皮总成、前保险杠总成及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及一种前保蒙皮总成、前保险杠总成及车辆。

技术介绍

[0002]私人订制的高端汽车通常有各种外观件供客户选配，但是其成本极高，受众极小。普通家用汽车前脸都是由几个固定的造型组成，外观与车型配置关联，客户选择性较小。
[0003]传统的上格栅集成于前保险杠总成，在总成供应商处通过卡扣结构、紧固件、热熔焊等方式，从后往前与前保险杠蒙皮连接。总成供应商将前保险杠供货至主机厂总装车间，上格栅作为前保的一部分，安装在整车上。一款造型的上格栅只能对应唯一一个前保险杠，从而对应唯一一辆整车。售后换装上格栅时，需要提前拆除整个前保险杠，耗费工时，且多次拆装会增加拆坏保险杠或者其他周边件的风险。因此，在灵活换装上格栅方面，还存在进一步的提升空间。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种前保蒙皮总成、前保险杠总成及车辆，不需要拆卸整个前保险杠，即可实现上格栅的灵活拆装。
[0005]本专利技术提供的前保蒙皮总成包括：前保蒙皮；格栅加强支架，所述格栅加强支架包括依次连接的第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部用于与车身连接，所述第三安装部与所述前保蒙皮可拆卸连接；上格栅，所述上格栅的第一端与所述第二安装部卡接连接，所述上格栅的第二端与所述第一安装部可拆卸连接，所述上格栅与所述第一安装部和所述第二安装部之间围合成容置腔。
[0006]可选地，所述容置腔内的所述第二安装部贯穿开设有避让孔。
>[0007]可选地，所述前保蒙皮总成还包括：挡风盖板，所述挡风盖板在所述容置腔内与所述第二安装部可拆卸连接，且覆盖所述避让孔。
[0008]可选地，所述前保蒙皮总成还包括：模态支架，所述模态支架的相对两端分别与所述第二安装部及所述第三安装部背向所述前保蒙皮的一侧连接。
[0009]可选地，所述第三安装部上开设有减重孔。
[0010]可选地，所述第一安装部上开设有减重孔。
[0011]可选地，所述第二安装部开设有卡接孔；所述上格栅连接有卡接部，所述卡接部插入所述卡接孔内，实现所述上格栅与所述第二安装部之间的卡接连接，且所述卡接部的横截面设置为弧形。
[0012]可选地，所述格栅加强支架由ASA材料制作而成。
[0013]本专利技术还提供一种前保险杠总成，包括保险杠本体，还包括上述任一项所述的前保蒙皮总成，所述前保蒙皮总成的前保蒙皮与所述保险杠本体连接。
[0014]本专利技术还提供一种车辆，包括上述所述的前保险杠总成。
[0015]本专利技术提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
[0016]采用本专利技术前保蒙皮总成、前保险杠总成及车辆，不需要拆卸整个前保险杠，即可实现上格栅的拆装，提升了上格栅拆装的灵活性，有利于市场个性化定制选配，给客户更多选择空间，节省售后工时，避免保险杠多次拆装造成零件受损及匹配问题。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一个实施例所述的前保蒙皮总成的结构示意图；
[0018]图2为图1所示前保蒙皮总成的爆炸图；
[0019]图3为图2所示前保蒙皮与格栅加强支架的连接过程示意图；
[0020]图4为图2所示上格栅与格栅加强支架的连接过程示意图；
[0021]图5为图2所示挡风盖板与格栅加强支架的连接过程示意图；
[0022]图6为图2所示模态支架与格栅加强支架的连接过程示意图；
[0023]图7为图2所示上格栅的卡接部与格栅加强支架的第二安装部的卡接关系示意图；
[0024]图8为图7所示卡接部与第二安装部的卡接关系的A
‑
A
’
向剖视图；
[0025]图9为图1所示前保蒙皮总成安装至保险杠本体的剖视图；
[0026]图10为贯穿灯换装上格栅的过程示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1：前保蒙皮；2：格栅加强支架；21：第一安装部；22：第二安装部；23：第三安装部；231：延伸部；3：上格栅；4：避让孔；5：挡风盖板；6：模态支架；7：减重孔；8：卡接部；9：车身中支架；10：保险杠本体；11：贯穿灯。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图进一步说明本专利技术实施例。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0030]图1为本专利技术一个实施例所述的前保蒙皮总成的结构示意图；图2为图1所示前保蒙皮总成的爆炸图；图3为图2所示前保蒙皮与格栅加强支架的连接过程示意图；图4为图2所示上格栅与格栅加强支架的连接过程示意图。
[0031]如图1
‑
图4所示，所述前保蒙皮总成包括前保蒙皮1、格栅加强支架2和上格栅3。
[0032]所述格栅加强支架2包括依次连接的第一安装部21、第二安装部22和第三安装部23，所述第一安装部21用于与车身连接，所述第三安装部23与所述前保蒙皮1可拆卸连接；所述上格栅2的第一端与所述第二安装部22卡接连接，所述上格栅3的第二端与所述第一安装部21可拆卸连接，所述上格栅3与所述第一安装部21和所述第二安装部22之间围合成容置腔。
[0033]设定车辆的车头方向为前方，车尾方向为后方，远离地面的方向为上方，朝向地面的方向为下方。组装所述前保蒙皮总成时，将所述格栅加强支架2的所述第三安装部23前后向与所述前保蒙皮1连接，将所述上格栅3的第一端从上往下通过卡扣卡接到所述格栅加强
支架2的所述第二安装部22上，实现所述上格栅3与所述格栅加强支架2的初步连接，然后将所述上格栅3的第二端通过连接件连接至所述格栅加强支架2的所述第一安装部21上，实现所述上格栅3与所述格栅加强支架2的进一步连接，再将所述格栅加强支架2固定至车身中支架9上，实现与车身的连接。所述前保蒙皮总成安装至前保险杠，进一步安装至车身后，当需要更换所述上格栅3时，不需要拆卸整个前保险杠，打开发动机盖，拆卸连接所述上格栅3与所述第一安装部21的连接件，解除所述上格栅3与所述第一安装部21之间的连接，然后从下往上将所述上格栅3用力抽出，解除所述上格栅3与所述第二安装部22之间的卡接连接，则所述上格栅3完全独立于所述格栅加强支架2，完成所述上格栅3的拆卸，再将新的上格栅3按原步骤安装至所述格栅加强支架2即可。
[0034]采用本专利技术前保蒙皮总成，不需要拆卸整个前保险杠，即可实现上格栅的拆装，提升了上格栅拆装的灵活性，有利于市场个性化定制选配，给客户更多选择空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保蒙皮总成，其特征在于，包括：前保蒙皮；格栅加强支架，所述格栅加强支架包括依次连接的第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部用于与车身连接，所述第三安装部与所述前保蒙皮可拆卸连接；上格栅，所述上格栅的第一端与所述第二安装部卡接连接，所述上格栅的第二端与所述第一安装部可拆卸连接，所述上格栅与所述第一安装部和所述第二安装部之间围合成容置腔。2.根据权利要求1所述的前保蒙皮总成，其特征在于：所述容置腔内的所述第二安装部贯穿开设有避让孔。3.根据权利要求2所述的前保蒙皮总成，其特征在于，还包括：挡风盖板，所述挡风盖板在所述容置腔内与所述第二安装部可拆卸连接，且覆盖所述避让孔。4.根据权利要求2或3所述的前保蒙皮总成，其特征在于，还包括：模态支架，所述模态支架的相对两端分别与所述第二安装部及所述第三安装部背向所述前保蒙皮的一侧连接。5.根据权利要求1
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3任...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟力，陈慧娥，吕龙俊，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：