一种盖板、前保险杠总成、白车身以及车辆制造技术

本申请涉及一种盖板、前保险杠总成、白车身以及车辆，涉及汽车外饰件结构设计领域，盖板包括盖板本体以及导流件，盖板本体的前侧具有垂直于车辆长度方向的安装面；导流件与盖板本体连接，且邻近车辆侧面设置，导流件位于盖板本体的前侧，且遮盖安装面，导流件远离安装面的一侧设有第一导流面，第一导流面与安装面的距离沿邻近车辆侧面的方向逐渐减小。由此解决了现有技术中为了降低风阻需要对盖板开口加工的技术问题，在降低风阻的同时，也保证了汽车的外观、降低了成本，结构简单、安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种盖板、前保险杠总成、白车身以及车辆


[0001]本申请涉及汽车制造领域，尤其涉及汽车外饰件结构设计领域，具体涉及一种盖板、前保险杠总成、白车身以及车辆。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中,其实是撞击前面的空气在前进,虽然空气非常轻,但车速快,这样气流撞击车辆正面形成的阻力也不容忽视，而大部分汽车前保险盖总成在大灯安装区域通常会形成一定的凹坑，汽车在高速行驶时，气流在此堆积，不利于气流顺畅的流向车后部，需要通过开孔或者导流的方式进行引流至车外，从而达到降低空气阻力的作用。
[0003]对于上述问题，目前主要采用侧气帘导流结构来降低风阻，而侧气帘开口经常与透视率产生冲突，部分汽车侧气帘开口后透视率不满足要求；但是满足透视率后，侧气帘开口面积较小，导流能力不足，降阻效果被减弱，并且侧气帘导流结构需对盖板加工气流通道，增加了装配难度、重量及成本。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种盖板、前保险杠总成、白车身以及车辆，以至少解决相关技术中为了降低风阻需要对盖板开口加工的技术问题。本申请的技术方案如下：
[0005]根据本申请涉及的第一方面，提供一种盖板，包括盖板本体以及导流件，盖板本体的前侧具有垂直于车辆长度方向的安装面；导流件与盖板本体连接，且邻近车辆侧面设置，导流件位于盖板本体的前侧，且遮盖安装面，导流件远离安装面的一侧设有第一导流面，第一导流面与安装面的距离沿邻近车辆侧面的方向逐渐减小。
[0006]根据上述技术手段，本申请中导流件的第一导流面可以将垂直于安装面的风沿第一导流面导向车身侧围，第一导流面与安装面的距离沿邻近车辆侧面的方向逐渐减小，呈现一定弧度，增大与气流的接触面积，以使导流件的导流效果更好，气流通过导流件导流改变流动方向，从而达到降低风阻的作用，并且不需要对盖板进行二次加工，降低了装配难度以及成本，在保证遮蔽性的同时保证结构简单、成本低。
[0007]在一种可能的实施方式中，还包括：导流件的中部朝向车辆的前侧凸出，且形成沿车辆高度方向延伸的棱边，第一导流面位于棱边邻近车辆侧面的一侧。
[0008]根据上述技术手段，本申请中导流件的中部朝向车辆的前侧凸出，具备固定顶面宽度和角度，与盖板形成弧型面，将垂直于车头安装面的气流导向沿第一导流面导向车身侧围。
[0009]在一种可能的实施方式中，导流件远离安装面的一侧还设有第二导流面，第二导流面位于棱边远离车辆侧面的一侧，且与安装面的距离沿邻车辆侧面的方向逐渐增大。
[0010]根据上述技术手段，本申请中垂直于安装面的气流在棱边处沿第一导流面以及第二导流面导向棱边两侧，由此气流与盖板之间的角度逐渐减小，从而气流对盖板产生的阻力也会大大减小。
[0011]在一种可能的实施方式中，盖板本体包括第一安装板与第二安装板，第二安装板与第一安装板连接，且位于第一安装板的前侧，安装面设于第二安装板的前侧，导流件与第二安装板连接。
[0012]根据上述技术手段，本申请中通过导流件通过改变垂直于安装面气流的流动方向，来减少汽车行驶过程中第二安装板受到的阻力，第一安装板与第二安装板之间可拆卸连接，便于对第一安装板内部部件进行检修。
[0013]在一种可能的实施方式中，导流件与第二安装板一体成型；或者，
[0014]第二安装板形成有第一安装孔，导流件位于第一安装孔邻近车身侧面的一侧，第一安装孔用于安装前照灯。
[0015]根据上述技术手段，本申请通过将导流件设置在第一安装孔邻近车身侧面的一侧，使气流贴着车身侧围向车身后方流走，从而达到降低风阻的作用，并且不会对第一安装孔的透视性产生影响。
[0016]在一种可能的实施方式中，第一安装板设有第三导流面，第三导流面位于导流件邻近车辆侧面的一侧。
[0017]根据上述技术手段，本申请中的第三导流面与第一导流面组成平滑弧面，气流在第三导流面与第一导流面平滑过渡，进一步减小了汽车在行驶过程中产生的风阻。
[0018]在一种可能的实施方式中，第三导流面延伸至车辆侧面。
[0019]根据上述技术手段，本申请中第三导流面将通过导流件导向的气流导向至车身一侧，降低了空气对汽车产生的阻力，使气流贴着车身侧围向后流走。
[0020]根据本申请提供的第二方面，提供一种前保险杠总成，安装于车辆的前侧，车辆包括两个相对设置的车辆侧面，前保险杠总成包括保险杠和两个上述任一项的盖板，两个盖板设于保险杠远离车辆底端一侧，一个盖板与一个车辆侧面对应，且邻近该一个车辆侧面设置，另一个盖板与另一个车辆侧面对应，且邻近该另一个车辆侧面设置。
[0021]根据上述技术手段，本申请中车辆前保险杠总成两侧设置有两个盖板，从而导流件可以在车辆两侧对气流进行导向作用，车辆两侧垂直于安装面的气流可以通过导流件导向至车身侧围，在降低风阻的同时，也保证了汽车的外观、降低了成本，结构简单、安装方便。
[0022]根据本申请提供的第三方面，提供一种白车身，包括上述的前保险杠总成。
[0023]根据本申请提供的第四方面，提供一种车辆，包括上述的白车身。
[0024]由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：
[0025](1)通过在第二安装板上设置导流件，将垂直于安装面的气流通过导流条导向车身侧围，并贴着车身侧围流向车后，大大降低了整车风阻系数。
[0026](2)无需对车辆进行加工，降低了装配难度。
[0027](3)导流件整体重量较轻，在降低成本的同时不会影响车辆整体重量。
[0028]需要说明的是，第二方面至第四方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。
[0029]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0030]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，并不构成对本申请的不当限定。
[0031]图1是根据一示例性实施例示出的一种盖板的结构示意图之一；
[0032]图2是根据一示例性实施例示出的导流件的安装截面示意图；
[0033]图3是根据一示例性实施例示出的一种盖板的结构示意图之二；
[0034]图4是根据一示例性实施例示出的第三安装板的结构示意图。
[0035]其中，1
‑
盖板；11
‑
安装面；12
‑
第一安装板；121
‑
第三导流面；13
‑
第二安装板；131
‑
第一安装孔；132
‑
第二安装孔；133
‑
第一连接件；134
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第三安装孔；14
‑
第三安装板；141
‑
第三连接件；2
‑
导流件；21
‑
第一导流面；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盖板，所述盖板(1)设于车辆前侧，其特征在于，所述盖板(1)包括：盖板本体，所述盖板本体的前侧具有垂直于车辆长度方向的安装面(11)；导流件(2)，所述导流件(2)与所述盖板本体连接，且邻近车辆侧面设置，所述导流件(2)位于所述盖板本体的前侧，且遮盖所述安装面(11)，所述导流件(2)远离所述安装面(11)的一侧设有第一导流面(21)，所述第一导流面(21)与所述安装面(11)的距离沿邻近所述车辆侧面的方向逐渐减小。2.根据权利要求1所述的盖板，其特征在于，所述导流件(2)的中部朝向所述车辆的前侧凸出，且形成沿车辆高度方向延伸的棱边(23)，所述第一导流面(21)位于所述棱边(23)邻近所述车辆侧面的一侧。3.根据权利要求2所述的盖板，其特征在于，所述导流件(2)远离所述安装面(11)的一侧还设有第二导流面(22)，所述第二导流面(22)位于所述棱边(23)远离所述车辆侧面的一侧，且与所述安装面(11)的距离沿邻所述车辆侧面的方向逐渐增大。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的盖板，其特征在于，所述盖板本体包括：第一安装板(12)；第二安装板(13)，所述第二安装板(13)与所述第一安装板(12)连接，且位于所述第一安装板(12)的前侧，所述安装面(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺强，陈少锋，汪强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：