【技术实现步骤摘要】
本技术涉及防松动连接结构，具体为一种新能源汽车电池的防松动连接结构。
技术介绍
1、新能源汽车正不断地追求着轻量化，电池包作为新能源汽车开发中十分重要的部件，其趋同的技术与生产水平备受人们的关注，目前，行业内普遍使用的电池包箱体有：铝型材电池包箱体、铸铝电池包箱体和钣金电池包箱体等，钣金电池包箱体安全性、可靠性高，多数使用在公共交通工具上，如公交车，对于小型轿车而言，多数使用的是铝制电池包箱体，新能源汽车电池包内部需要多组新能源汽车电池模块进行拼装而成，在进行多组模块拼装时需要连接结构进行连接支撑。
2、如授权公告号为cn214754029u所公开的一种新能源汽车用缓震防松动电池托架，包括基架，所述基架的上表面焊接有防护箱，所述防护箱的上表面焊接有支撑杆，所述支撑杆的上表面焊接有镂空板c，所述防护箱的内壁设置有散热机构，所述防护箱的上表面转动连接有防护盖，所述防护箱的内壁设置有滑动机构，所述滑动机构的上表面设置有第一固定机构，所述基架的内部开设有通孔；
3、其虽然实现了该缓震防松动电池托架，通过左右对组弹簧、弹簧...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池的防松动连接结构，包括电池仓(1)和电池包(2)，其特征在于：所述电池仓(1)的内部安装有等间距的多组电池包(2)，且两组电池包(2)之间的电池仓(1)内部皆设有上滑套梁(10)，所述上滑套梁(10)一侧的电池仓(1)内部安装有上横架(11)，所述上滑套梁(10)的内部皆对称安装有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)的两端皆延伸至上滑套梁(10)的外部，所述上滑套梁(10)下方的螺纹杆(8)表面皆套装有上螺纹块(7)，所述上螺纹块(7)下方的螺纹杆(8)表面皆套装有下螺纹块(13)，所述螺纹杆(8)两侧的电池仓(1)外部皆设有涨紧臂(17)，所述上螺纹块...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池的防松动连接结构，包括电池仓(1)和电池包(2)，其特征在于：所述电池仓(1)的内部安装有等间距的多组电池包(2)，且两组电池包(2)之间的电池仓(1)内部皆设有上滑套梁(10)，所述上滑套梁(10)一侧的电池仓(1)内部安装有上横架(11)，所述上滑套梁(10)的内部皆对称安装有螺纹杆(8)，且螺纹杆(8)的两端皆延伸至上滑套梁(10)的外部，所述上滑套梁(10)下方的螺纹杆(8)表面皆套装有上螺纹块(7)，所述上螺纹块(7)下方的螺纹杆(8)表面皆套装有下螺纹块(13)，所述螺纹杆(8)两侧的电池仓(1)外部皆设有涨紧臂(17)，所述上螺纹块(7)靠近涨紧臂(17)的一侧皆安装有上连臂(6)，且上连臂(6)远离上螺纹块(7)的一端皆与涨紧臂(17)活动连接，所述下螺纹块(13)靠近涨紧臂(17)的一侧皆安装有下连臂(16)，且下连臂(16)远离下螺纹块(13)的一侧皆与涨紧臂(17)活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池的防松动连接结构，其特征在于：所述螺纹杆(8)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王世军，樊长春，胡成，
申请(专利权)人：江苏华梓车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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