【技术实现步骤摘要】
本技术涉及夹具工装领域，具体为一种汽车支架焊接工装。
技术介绍
1、随着现代汽车工业的不断发展，越来越多的汽车出于美感被设计成更具美感的流线型，对焊接工艺的要求就会变得更高，为了更加经济地、高效率地制造汽车，需要新型焊接工装来更高效的焊接作业。
2、如授权公告号为cn218657499u所公开的一种汽车支架焊接工装，包括相互配合的装夹架a和装夹架b，装夹架a和装夹架b分别设置在一对对称的配置架上，装夹架a和装夹架b可相对于配置架转动，两个配置架设置在基座上，配置架可相对于基座滑动；
3、本实用通过将工装的夹持部位设置为可旋转的形式，通过带动焊接自身的旋转来弥补焊枪无法达到的角度，提高了焊接头垂直于焊缝接触的概率，使得焊接厚度的均匀度和强度分布得到了有效提高，通过在两个装夹架上配置对应的插接结构，使得装夹架在相互靠近时其上夹持的焊接对象能够轻松地对齐，焊接对象的焊缝对接更加紧密和整齐，进一步提高了焊接效果；
4、但是并未解决现有的汽车支架焊接工装在使用时不利于对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，和进行圆周式转动调节拿取汽车支架，大大的影响了人工拿取搬运的劳动强度，影响了汽车支架抓取时移动调节的范围，极大的影响了汽车支架焊接的效率。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车支架焊接工装，以解决上述
技术介绍
中汽车支架焊接工装不便于对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，和进行圆周式转动调节拿取汽车支架，影响了人工拿取搬运的劳动强度，影响了汽车支架
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套和主立轴，所述主立柱套的内部安装有主立轴，且主立轴的顶端延伸至主立柱套的外部，所述主立柱套上方的主立轴的表面套装有大轴承，所述大轴承的表面套装有主轴支撑架，所述主轴支撑架的一侧的外壁上安装有主横轴，所述主横轴表面远离主轴支撑架的一端套装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮下方的主横轴外部设有固定器，所述第一斜齿轮一侧的固定器内部安装有第二斜齿轮，且第一斜齿轮与第二斜齿轮啮合，所述第二斜齿轮的底端安装有齿轮卡轴，所述齿轮卡轴一侧的固定器内部安装有副电机，所述固定器的底端安装有副立柱套，所述副立柱套的内部安装有主气缸，所述主气缸的底端安装有副立轴，所述副立轴的底端安装有夹具支撑板，所述夹具支撑板的顶端对称安装有副气缸，所述副气缸的一侧皆安装有副支架，所述副支架的一侧皆安装有固定板，所述副支架下方的夹具支撑板侧壁上皆安装有夹具支撑架，且夹具支撑架的一端皆延伸至夹具支撑板的内部,所述夹具支撑架一侧的固定板底端皆安装有主夹具，所述夹具支撑架下方的主夹具侧壁上皆安装有副夹具，所述主立柱套两侧的外壁上皆安装有主液压缸，所述主液压缸的顶端皆安装有转接块，且转接块皆与主立轴固定连接。
3、优选的，所述主轴支撑架的内部安装有第一固定轴，所述第一固定轴的表面套装有大齿轮。
4、优选的，所述第一斜齿轮两侧的主横轴的表面皆套装有两组中轴承，所述中轴承的底端皆安装有固定架，且固定架与固定器固定连接。
5、优选的，所述大齿轮一侧的主轴支撑架内部安装有小齿轮，且小齿轮与大齿轮相互啮合。
6、优选的，所述小齿轮上方的主轴支撑架内部安装有主电机，所述主电机的底端安装有电机轴，且电机轴与小齿轮固定连接，所述小齿轮的底端安装有小轴承，且小齿轮延伸至小轴承的内部，并且小齿轮与小轴承活动连接。
7、优选的，所述主立柱套的外壁上安装有远程控制器，所述远程控制器的输出端与主液压缸、主电机、副电机、主气缸、副气缸的输入端电性连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车支架焊接工装不仅实现了焊接工装对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，方便了进行圆周式转动调节拿取汽车支架，降低了人工拿取搬运的劳动强度，而且增加了汽车支架抓取时移动调节的范围，提高了汽车支架焊接的效率；
9、(1)通过由主电机驱动电机轴旋转，电机轴驱动小齿轮旋转，在小齿轮和大齿轮的配合下，小齿轮在大齿轮的表面转动，来驱动小齿轮、电机轴、主电机、主轴支撑架同步转动，由主横轴驱动固定器、副立柱套、夹具支撑板进行同步转动，来将主夹具和副夹具移动至汽车支架的一侧，由主气缸驱动副立柱套上下移动，由副立柱套驱动副立轴上下移动，由副立轴驱动夹具支撑板上下移动，由副气缸驱动副支架移动，由副支架驱动固定板移动，由固定板驱动主夹具移动，由主夹具驱动副夹具移动，由多组副夹具配合对汽车支架进行夹持，由主气缸来驱动夹持的汽车支架上下移动，实现了焊接工装对汽车支架自动的夹持驱动移动，方便了进行圆周式转动调节拿取汽车支架，降低了人工拿取搬运的劳动强度，提高了汽车支架拿取夹持的便利性；
10、(2)通过由主液压缸驱动转接块移动，由转接块驱动主立轴移动，由主立轴驱动主轴支撑架、主横轴、固定器、副立柱套、夹具支撑板同步进行移动，实现了焊接工装对汽车支架便捷的上下移动调节抓取工件，增加了汽车支架抓取时移动调节的范围，提高了上下控制调节的便利性；
11、(3)通过由副电机驱动齿轮卡轴旋转，由齿轮卡轴驱动第二斜齿轮旋转，第二斜齿轮在第一斜齿轮的表面转动，来驱动固定器、固定架、中轴承转动，由固定器驱动副立柱套、夹具支撑板和汽车支架进行转动，来调节汽车支架的位置，实现了焊接工装对汽车支架旋转式驱动调节，方便了进行多位置移动焊接加工，增加了汽车支架焊接工装的移动控制范围，提高了汽车支架焊接的效率。
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1.一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套(1)和主立轴(4)，其特征在于：所述主立柱套(1)的内部安装有主立轴(4)，且主立轴(4)的顶端延伸至主立柱套(1)的外部，所述主立柱套(1)上方的主立轴(4)的表面套装有大轴承(5)，所述大轴承(5)的表面套装有主轴支撑架(7)，所述主轴支撑架(7)的一侧的外壁上安装有主横轴(30)，所述主横轴(30)表面远离主轴支撑架(7)的一端套装有第一斜齿轮(13)，所述第一斜齿轮(13)下方的主横轴(30)外部设有固定器(18)，所述第一斜齿轮(13)一侧的固定器(18)内部安装有第二斜齿轮(15)，且第一斜齿轮(13)与第二斜齿轮(15)啮合，所述第二斜齿轮(15)的底端安装有齿轮卡轴(17)，所述齿轮卡轴(17)一侧的固定器(18)内部安装有副电机(19)，所述固定器(18)的底端安装有副立柱套(21)，所述副立柱套(21)的内部安装有主气缸(20)，所述主气缸(20)的底端安装有副立轴(22)，所述副立轴(22)的底端安装有夹具支撑板(28)，所述夹具支撑板(28)的顶端对称安装有副气缸(23)，所述副气缸(23)的一侧皆安装有副支架(24
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述主轴支撑架(7)的内部安装有第一固定轴(8)，所述第一固定轴(8)的表面套装有大齿轮(6)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述第一斜齿轮(13)两侧的主横轴(30)的表面皆套装有两组中轴承(14)，所述中轴承(14)的底端皆安装有固定架(16)，且固定架(16)与固定器(18)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述大齿轮(6)一侧的主轴支撑架(7)内部安装有小齿轮(11)，且小齿轮(11)与大齿轮(6)相互啮合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述小齿轮(11)上方的主轴支撑架(7)内部安装有主电机(9)，所述主电机(9)的底端安装有电机轴(10)，且电机轴(10)与小齿轮(11)固定连接，所述小齿轮(11)的底端安装有小轴承(12)，且小齿轮(11)延伸至小轴承(12)的内部，并且小齿轮(11)与小轴承(12)活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车支架焊接工装，其特征在于：所述主立柱套(1)的外壁上安装有远程控制器(31)，所述远程控制器(31)的输出端与主液压缸(2)、主电机(9)、副电机(19)、主气缸(20)、副气缸(23)的输入端电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车支架焊接工装，包括主立柱套(1)和主立轴(4)，其特征在于：所述主立柱套(1)的内部安装有主立轴(4)，且主立轴(4)的顶端延伸至主立柱套(1)的外部，所述主立柱套(1)上方的主立轴(4)的表面套装有大轴承(5)，所述大轴承(5)的表面套装有主轴支撑架(7)，所述主轴支撑架(7)的一侧的外壁上安装有主横轴(30)，所述主横轴(30)表面远离主轴支撑架(7)的一端套装有第一斜齿轮(13)，所述第一斜齿轮(13)下方的主横轴(30)外部设有固定器(18)，所述第一斜齿轮(13)一侧的固定器(18)内部安装有第二斜齿轮(15)，且第一斜齿轮(13)与第二斜齿轮(15)啮合，所述第二斜齿轮(15)的底端安装有齿轮卡轴(17)，所述齿轮卡轴(17)一侧的固定器(18)内部安装有副电机(19)，所述固定器(18)的底端安装有副立柱套(21)，所述副立柱套(21)的内部安装有主气缸(20)，所述主气缸(20)的底端安装有副立轴(22)，所述副立轴(22)的底端安装有夹具支撑板(28)，所述夹具支撑板(28)的顶端对称安装有副气缸(23)，所述副气缸(23)的一侧皆安装有副支架(24)，所述副支架(24)的一侧皆安装有固定板(25)，所述副支架(24)下方的夹具支撑板(28)侧壁上皆安装有夹具支撑架(29)，且夹具支撑架(29)的一端皆延伸至夹具支撑板(28)的内部,所述夹具支撑架(29)一侧的固定板(25)底端皆安装有主夹具(26)，所述夹具支撑架(29)下方的主夹具(26)侧壁上皆安装有副夹具(27)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾飞，胡成，刘婷，
申请(专利权)人：江苏华梓车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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