【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是涉及一种驱动总成和具有其的车辆。
技术介绍
1、相关技术中的驱动总成通常包括集成式电机控制器、增速器和发电机，这样设置，集成式电机控制器和驱动集成式电机控制器不仅占用了较多的整车空间，空间利用率低，还影响了整个发电驱动流程中能量转换的效率，发动机和驱动电机协同工作效率差。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种驱动总成，该驱动总成具有重量轻、结构紧凑、空间利用率高和能耗低等优点。
2、为了实现上述目的，根据本专利技术的第一方面实施例提出了一种驱动总成，包括：发动机；增速器，所述增速器的输入端与所述发动机连接；发电机、驱动电机和储能装置，所述发电机与所述增速器的输出端连接；集成式电机控制器，所述集成式电机控制器安装于所述发电机，所述集成式电机控制器分别与所述发电机、所述驱动电机和所述储能装置连接。
3、根据本专利技术实施例的驱动总成具有重量轻、结构紧凑、空间利用率高和能耗低等优点。
4、根据本专利技术的一些实施例，所述发电机包括：机壳；第一端盖，所述第一端盖安装于所述机壳的一端以封盖所述机壳的所述一端，所述第一端盖设有转子轴承室；第二端盖，所述第二端盖安装于所述机壳的另一端以封盖所述机壳的所述另一端；定子和转子，所述定子和所述转子安装于所述机壳内且所述转子相对于所述定子可旋转；转子轴承，所述转子轴承套设于所述转子且设于所述转子轴承室内。其中，所述集成式电
5、根据本专利技术的一些实施例，所述第二端盖构造有控制器安装位和控制器接口，所述第二端盖安装有第一接线座和第二接线座，所述控制器接口分别与所述第一接线座和所述第二接线座连通；所述集成式电机控制器通过所述第一接线座和所述第二接线座安装于所述控制器安装位，所述集成式电机控制器具有发电机控制模块和驱动电机控制模块，所述控制器接口引入所述发电机控制模块的端子和所述驱动电机控制模块的端子，所述第一接线座与所述发电机控制模块的端子和所述定子的端子连接且将两者电连通，所述第二接线座与所述驱动电机控制模块的端子和所述驱动电机的线束连接且将两者电连通。
6、根据本专利技术的一些实施例，所述第二端盖构造有围绕所述控制器接口设置的密封槽，所述密封槽内安装有密封圈，所述密封圈密封所述集成式电机控制器和所述第二端盖之间的间隙。
7、根据本专利技术的一些实施例，所述转子轴承室安装有轴承套，所述轴承套套设所述转子轴承，所述轴承套的热膨胀系数相对于所述端盖的热膨胀系数更接近所述发电机的转子轴承的热膨胀系数。
8、根据本专利技术的一些实施例，所述第一端盖构造有发电机安装环台和多个加强筋，所述发电机安装环台环绕所述转子轴承室，所述发电机安装环台构造有发电机壳体安装结构，多个所述加强筋分别与所述发电机安装环台相连且沿所述转子轴承室的周向间隔排布。
9、根据本专利技术的一些实施例，所述发动机包括：进气歧管；中冷器，所述中冷器具有第一进气口和出气口，所述出气口与所述进气歧管连通；节气门，所述节气门设于所述第一进气口。
10、根据本专利技术的一些实施例，所述发动机还包括：发动机缸体，所述进气歧管与所述发动机缸体连通；气缸盖，所述气缸盖盖设于所述发动机缸体上方，所述气缸盖上设置有安装支架；其中，在上下方向上，所述中冷器位于所述进气歧管的上方，且所述安装支架固定连接于所述中冷器和/或所述节气门。
11、根据本专利技术的一些实施例，所述中冷器包括：中冷器本体；进气腔体和出气腔体，所述中冷器本体设于所述进气腔体和所述出气腔体之间且分别与所述进气腔体和所述出气腔体连通，所述第一进气口开设于所述进气腔体，所述出气口开设于所述出气腔体。
12、根据本专利技术的一些实施例，所述中冷器本体的储气量为v1，所述v1满足关系式：1200ml≤v1≤1300ml。
13、根据本专利技术的一些实施例，所述进气腔体内设有依次连通的第一进气段、第二进气段以及第三进气段，所述第一进气段与所述第一进气口连通，所述第三进气段与所述中冷器本体连通，以用于气体均匀导向至所述中冷器本体内，所述第三进气段的横截面积大于所述第一进气段的横截面积，所述第二进气段的横截面积从所述第一进气段向所述第三进气段逐渐增大。
14、根据本专利技术的一些实施例，所述第二进气段的前侧壁和其后侧壁的间距从右至左逐渐增大，所述第二进气段的前侧壁和其后侧壁的夹角为α，所述α满足关系式：50°≤α≤70°。
15、根据本专利技术的一些实施例，所述出气腔体内设有依次连通的第一出气段、第二出气段以及第三出气段，所述第一出气段与所述出气口连通，所述第三出气段与所述中冷器本体连通，以用于气体均匀导向至所述进气歧管内，所述第三出气段的横截面积小于所述第一出气段的横截面积，所述第二出气段的横截面积从所述第一出气段向所述第三出气段逐渐减小。
16、根据本专利技术的一些实施例，所述第二出气段的前侧壁和其后侧壁的间距从右至左逐渐减小，所述第二出气段的后侧壁和所述出气腔体的横截面的夹角为β，所述β满足关系式：20°≤β≤40°。
17、根据本专利技术的一些实施例，所述第二出气段的上侧壁和其下侧壁的间距从右至左逐渐减小，所述第二出气段的上侧壁和其下侧壁的夹角为γ，所述γ满足关系式：25°≤γ≤35°。
18、根据本专利技术的一些实施例，所述驱动总成还包括：弹性支撑件，所述进气歧管包括上歧管片和下歧管片，所述上歧管片设置于所述下歧管片的上方，所述上歧管片设置有第一安装部，所述下歧管片设置有第二安装部，所述第一安装部高于所述第二安装部，所述中冷器设置于所述上歧管片的上方且分别与所述第一安装部和所述第二安装部连接固定，所述弹性支撑件设置于所述上歧管片且与所述中冷器弹性抵接配合。
19、根据本专利技术的一些实施例，所述进气歧管内设有稳压腔和进气道，所述进气道的一端与所述稳压腔连通且另一端与所述发动机连通，所述进气道的底壁包括第一壁段，所述第一壁段和所述稳压腔的底壁相连且相对所述稳压腔的底壁向下倾斜设置，所述第一壁段和所述稳压腔的底壁之间形成夹角δ，2°≤δ≤5°。
20、根据本专利技术的一些实施例，所述进气道的底壁还包括第二壁段，所述第二壁段连接于所述第一壁段远离所述稳压腔的一侧，所述第二壁段相对所述第一壁段向下倾斜设置，所述第二壁段和所述第一壁段之间形成夹角ε，24°≤ε≤26。
21、根据本专利技术的一些实施例，所述稳压腔的容积为v2，v2满足关系式：1l＜v2＜1.2l。
22、根据本专利技术的一些实施例，所述进气道的长度为l，l满足关系式：70mm＜l＜80mm。
23、根据本专利技术的一些实施例，所述稳压腔内设有：撞击分隔部，所述撞击分隔部位于所述稳压腔内，以与进气发生撞击减少冷凝水的产生；
24、导流部，所述导流部设于所述稳压腔内，以将所述稳压腔中的冷凝水导向所述进气道。
【技术保护点】
1.一种驱动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述发电机包括：
3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第二端盖构造有控制器安装位和控制器接口，所述第二端盖安装有第一接线座和第二接线座，所述控制器接口分别与所述第一接线座和所述第二接线座连通；
4.根据权利要求3所述的驱动总成，其特征在于，所述第二端盖构造有围绕所述控制器接口设置的密封槽，所述密封槽内安装有密封圈，所述密封圈密封所述集成式电机控制器和所述第二端盖之间的间隙。
5.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述转子轴承室安装有轴承套，所述轴承套套设所述转子轴承，所述轴承套的热膨胀系数相对于所述端盖的热膨胀系数更接近所述发电机的转子轴承的热膨胀系数。
6.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第一端盖构造有发电机安装环台和多个加强筋，所述发电机安装环台环绕所述转子轴承室，所述发电机安装环台构造有发电机壳体安装结构，多个所述加强筋分别与所述发电机安装环台相连且沿所述转子轴承室的周向间隔排布。
7
8.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述发动机还包括：
9.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述中冷器包括：
10.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述中冷器本体的储气量为V1，所述V1满足关系式：1200ml≤V1≤1300ml。
11.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述进气腔体内设有依次连通的第一进气段、第二进气段以及第三进气段，所述第一进气段与所述第一进气口连通，所述第三进气段与所述中冷器本体连通，以用于气体均匀导向至所述中冷器本体内，所述第三进气段的横截面积大于所述第一进气段的横截面积，所述第二进气段的横截面积从所述第一进气段向所述第三进气段逐渐增大。
12.根据权利要求11所述的驱动总成，所述第二进气段的前侧壁和其后侧壁的间距从右至左逐渐增大，所述第二进气段的前侧壁和其后侧壁的夹角为α，所述α满足关系式：50°≤α≤70°。
13.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述出气腔体内设有依次连通的第一出气段、第二出气段以及第三出气段，所述第一出气段与所述出气口连通，所述第三出气段与所述中冷器本体连通，以用于气体均匀导向至所述进气歧管内，所述第三出气段的横截面积小于所述第一出气段的横截面积，所述第二出气段的横截面积从所述第一出气段向所述第三出气段逐渐减小。
14.根据权利要求13所述的驱动总成，所述第二出气段的前侧壁和其后侧壁的间距从右至左逐渐减小，所述第二出气段的后侧壁和所述出气腔体的横截面的夹角为β，所述β满足关系式：20°≤β≤40°。
15.根据权利要求13所述的驱动总成，其特征在于，所述第二出气段的上侧壁和其下侧壁的间距从右至左逐渐减小，所述第二出气段的上侧壁和其下侧壁的夹角为γ，所述γ满足关系式：25°≤γ≤35°。
16.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，还包括：
17.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述进气歧管内设有稳压腔和进气道，所述进气道的一端与所述稳压腔连通且另一端与所述发动机连通，所述进气道的底壁包括第一壁段，所述第一壁段和所述稳压腔的底壁相连且相对所述稳压腔的底壁向下倾斜设置，所述第一壁段和所述稳压腔的底壁之间形成夹角δ，2°≤δ≤5°。
18.根据权利要求17所述的驱动总成，其特征在于，所述进气道的底壁还包括：
19.根据权利要求17所述的驱动总成，其特征在于，所述稳压腔的容积为V2，V2满足关系式：1L＜V2＜1.2L。
20.根据权利要求17所述的驱动总成，其特征在于，所述进气道的长度为L，L满足关系式：70mm＜L＜80mm。
21.根据权利要求17所述的驱动总成，其特征在于，所述稳压腔内设有：
22.根据权利要求21所述的驱动总成，其特征在于，所述撞击分隔部为撞击网格，所述稳压腔设有第二进气口，所述撞击网格与所述第二进气口对应，以与进气发生撞击减少冷凝水的产生；
23.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，其特征在于，还包括：
24.根据权利要求23所述的驱动总成，其特征在于，还包括：
25.根据权利要求24所述的驱动总成，其特征在于，所述第一通气管的高度从其所述一端至所述另一端逐渐降低；和/或
26.根据权利要求23所述的驱动总成，其特征在于，还包...
【技术特征摘要】
1.一种驱动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述发电机包括：
3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第二端盖构造有控制器安装位和控制器接口，所述第二端盖安装有第一接线座和第二接线座，所述控制器接口分别与所述第一接线座和所述第二接线座连通；
4.根据权利要求3所述的驱动总成，其特征在于，所述第二端盖构造有围绕所述控制器接口设置的密封槽，所述密封槽内安装有密封圈，所述密封圈密封所述集成式电机控制器和所述第二端盖之间的间隙。
5.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述转子轴承室安装有轴承套，所述轴承套套设所述转子轴承，所述轴承套的热膨胀系数相对于所述端盖的热膨胀系数更接近所述发电机的转子轴承的热膨胀系数。
6.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第一端盖构造有发电机安装环台和多个加强筋，所述发电机安装环台环绕所述转子轴承室，所述发电机安装环台构造有发电机壳体安装结构，多个所述加强筋分别与所述发电机安装环台相连且沿所述转子轴承室的周向间隔排布。
7.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述发动机包括：
8.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述发动机还包括：
9.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述中冷器包括：
10.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述中冷器本体的储气量为v1，所述v1满足关系式：1200ml≤v1≤1300ml。
11.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述进气腔体内设有依次连通的第一进气段、第二进气段以及第三进气段，所述第一进气段与所述第一进气口连通，所述第三进气段与所述中冷器本体连通，以用于气体均匀导向至所述中冷器本体内，所述第三进气段的横截面积大于所述第一进气段的横截面积，所述第二进气段的横截面积从所述第一进气段向所述第三进气段逐渐增大。
12.根据权利要求11所述的驱动总成，所述第二进气段的前侧壁和其后侧壁的间距从右至左逐渐增大，所述第二进气段的前侧壁和其后侧壁的夹角为α，所述α满足关系式：50°≤α≤70°。
13.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述出气腔体内设有依次连通的第一出气段、第二出气段以及第三出气段，所述第一出气段与所述出气口连通，所述第三出气段与所述中冷器本体连通，以用于气体均匀导向至所...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗红斌，储昭伟，华煜，张宇佳，庄艳宇，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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