具有通风孔和冷却槽的制动鼓制造技术

制动鼓的一个实施例包括圆柱形主体部（１２），制动鼓安装法兰部（１８），制动鼓过渡部（２４），制动鼓过渡部在圆柱形主体部和安装法兰部之间延伸，过渡部具有多个通风口（２８），在每个通风口固定进气道（３４），从而制动鼓和进气道的旋转使得空气进入由主体部限定的制动鼓腔。每个进气道限定与制动鼓旋转角方向相向的通气口（６２），与通气口和制动鼓腔流体连通的气道，和设置在气道内的斜表面（６４）。该斜面被设置成使从角方向上进入通气口的空气改向为大致径向向内的方向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在诸如卡车、公共汽车和拖车等的车辆制动过程中为车辆制动鼓提供 气流，具体地，为具有通风孔的车辆制动鼓加强通风。
技术介绍
现有技术包括车辆的制动鼓，车辆包括中型和重型卡车，拖车和公共汽车。为了使 行驶的汽车减速或停车，通过开起制动机构来迫使制动蹄和制动衬片与制动鼓的摩擦表面 进行接合。制动衬片与制动鼓的摩擦接合使车辆减速或停车。然而，在此过程中，行驶汽车 的动能被转换成热量。此外，摩擦接合造成制动衬片的磨损，使之产生制动粉尘形式的碎 屑。随着时间的推移，大量制动粉尘可能会堆积在制动鼓中及其周围区域。制动粉尘的堆 积削弱了制动系统的性能，例如降低了散热效果，并且在制动系统制动过程中产生噪声。此 外，道路碎屑进入制动鼓，进一步削弱了制动鼓的性能。现有技术包括为了消除热量、碎屑和降低噪声对制动鼓提供和增强冷却和通风的 各种方法。例如，美国专利号第3，127，959针对一种用于制动鼓和制动蹄的冷却装置。该 冷却装置安装在制动鼓当中。具体地，冷却装置包括一个圆盘，圆盘体上设置有多个通风 孔，当圆板旋转时形成空气循环叶片。圆盘位于轮毂外径上。然后安装制动鼓，并且在制动 鼓形成的腔中容纳该圆盘。固定在圆盘上的磁铁通过轮毂法兰上的磁力在轴向上拖拉和控 制制动鼓的圆盘。美国专利号第4，989，697针对一种用于制动鼓的冷却、清洁和干燥方法。 具体地，提供了一种通用环形细长柔性的进气道(air scoop)封条，并且包括安装孔和向外 突出的进气道。封条安装在制动鼓里，并且经由延伸到安装孔和制动鼓的螺钉保持定位。现有技术还包括安装在制动鼓外表面的冷却设备。例如，美国专利号第2，896，749 公开了一种制动鼓冷却设备，其具有多个环形分布的在末端通过花兰螺丝的方式连接在一 起的锁紧块。经由花兰螺丝与制动鼓法兰的外表面夹住锁紧块。美国专利号第2，659，459 公开了一种制动冷却环，它经由从轮毂延伸穿过制动鼓的螺栓固定在制动鼓的外表面。同样已知的是提供了完全转换的具有通风口(vent opening)的制动鼓。针对上述的和其它相关问题虽然取得了进步，但还存在进一步改进的需要。
技术实现思路
本专利技术的目标是提供了一种具有改进通风的制动鼓。本专利技术的特征是提供了改进的冷却构件。本专利技术的另一特征是提供了一种具有改进的清洁能力的制动鼓。本专利技术的另一特征是提供了一种制动鼓，该制动鼓具有降低某些操作噪声倾向的 特征。本专利技术的另一特征是提供了一种设备，该设备对制动鼓可以式样翻新，从而增强 制动鼓的通风。本专利技术的另一特征是提供了一种通风设备，无论制动鼓将被安装在车辆的左侧还 是右侧，该设备都可安装在制动鼓。因此，本专利技术提供一种具有圆柱形主体部、制动鼓安装法兰部、制动鼓过渡部的制 动鼓，制动鼓过渡部在圆柱形主体部和安装法兰部之间延伸，过渡部具有至少一个通风口， 并且通风口上固定一个进气道，从而制动鼓和进气道的旋转使得空气进入主体部所限定的 制动鼓腔。本专利技术还提供一种包括了圆柱形主体部、制动鼓安装法兰部、制动鼓过渡部的制 动鼓，制动鼓过渡部在圆柱形主体部和安装法兰部之间延伸，过渡部具有一个外表面和至 少一个通风口 ；并且在通风口上固定一个进气道，该进气道包括通气口(louver opening) 并且从制动鼓过渡部的外表面向外延伸，从而制动鼓和进气道的旋转使得空气在主体部所 限定的制动鼓腔中运动。本专利技术还提供一种包括限定制动鼓腔的圆柱形主体部、制动鼓安装法兰部、制动 鼓过渡部的制动鼓，制动鼓过渡部在圆柱形主体部和安装法兰部之间延伸，过渡部具有外 表面和多个通风口，并且在每个通风口上固定一个进气道，进气道从制动鼓过渡部的外表 面向外延伸，每个进气道限定了朝向制动鼓旋转角方向(angular direction)的通气口，与 通气口和制动鼓腔流体连通的气道，以及设置在气道内的斜表面，该该斜面被设置成将从 角方向上进入通气口的空气改向为大致径向朝内的方向，从而制动鼓和进气道的旋转使空 气在制动鼓腔中运动。附图说明图1示出了根据本专利技术具有通风孔的制动鼓的透视图。图2示出了图1的制动鼓的局部横剖视图。图3示出了图1和图2的制动鼓的透视图，其中在通风孔中的一个上安装有进气道。图4示出了根据本专利技术的图3的安装了进气道的制动鼓的局部侧视图。图5示出了根据本专利技术图3和图4所示的进气道的透视图。图6示出了根据本专利技术用于车辆前部的安装了图5所示的进气道的制动鼓的局部 侧视图。图7示出了本专利技术的第二实施例，其中在车辆前部所使用的制动鼓上安装了进气道。图8是根据本专利技术图7所示的进气道的透视图。图9是本专利技术的第三实施例，示出了根据本专利技术用于车辆前部的制动鼓的安装法 兰部的局部视图。图10示出了根据本专利技术图9所示的进气道的透视图。图11是本专利技术的第四实施例，示出了根据本专利技术的用于车辆前部的制动鼓的安 装法兰的局部透视图。图12示出了根据本专利技术的具有进气道的图11所示的安装法兰的局部侧视图。具体实施例方式图1公开了一种两件式复合制动鼓10。图1中示出的制动鼓被设计成安装至车辆 的后部。尽管图1示出了后部两件式复合制动鼓，然而通过下文中的说明，很明显本专利技术并 不限于两件式复合制动鼓，也不限于后部制动鼓。事实上，本专利技术涉及通用的制动鼓。图1 中示出的具体的制动鼓包括具有肋条部14和制动带(squealer band) 16的圆柱形主体部 或钢壳体部12。还示出了安装法兰部18，其包括多个扁尾螺栓(lug bolt) 口 20和导向孔 22。安装法兰部还包括具有多个槽口 26的过渡部24。安装法兰部通过过渡部连接至圆柱 形主体部上，其中在过渡部上的槽口形成多个通风口 28。图2示出了图1制动鼓的局部横剖视图。图2更加清楚地示出了肋条部和制动带。 还示出了制动器衬片部或摩擦表面30。安装法兰部和钢壳体部构成了制动鼓腔32。图3是图1和图2所示制动鼓的透视图。根据本专利技术示出了在通风口中的一个上 安装了进气道34。根据本专利技术的两件式复合制动鼓的最终装配通常在每个通风口包括一个 进气道。图4是图3所示制动鼓的局部侧视图。图的左上方示出了进气道34的侧视图。图5是图3和图4所示的进气道34的透视图。该进气道包括具有底边缘38、侧边 缘40和上边缘42的大体平坦的侧壁36。上边缘限定了弯曲或凹进的轮廓。弯曲或凹进的 后壁44从第一纵向侧46以与上边缘大体成直角的方向延伸。弯曲或有腹板的(webbed)侧 壁48从后壁的第二纵向边缘50以大致倾斜角度沿径向，朝向进气道的外侧边缘延伸。腹 板侧壁包括窄部52，在相反的方向以发散(diverging)的方式横向延伸，从而形成相反的 宽端部54。窄部比宽端部更加向内径向延伸。腹板侧壁限定内弯曲边缘56和外弯曲边缘 58。主体部60从腹板侧壁的外弯曲边缘向外侧延伸。主体部大致与安装法兰部的过渡部匹 配。如图3和图4所示，图5的进气道可经由焊接或例如现有技术的类似连接方式安装在 制动鼓上。应该理解，图5所示的以及图3和图4中安装的进气道被设计成用于制动鼓中， 而不管制动鼓安装在车辆的左侧或是右侧。具体地，图5的进气道限定了由斜(deflector) 表面64分隔开的方向相反的通气口 62，斜表面64由弯曲或凹进后壁的下表面68的中间部 6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动鼓，包括：限定制动鼓腔（３２）的圆柱形主体部（１２）；制动鼓安装法兰部（１８）；制动鼓过渡部（２４），该制动鼓过渡部（２４）在所述圆柱形主体部（１２）和所述安装法兰部（１８）之间延伸，所述过渡部（２４）具有至少一个通风口（２８）；和在所述通风口（２８）处固定至所述制动鼓（１０）的进气道（１００），其中所述进气道（１００）包括大致平坦的主体部（１０２），所述平坦的主体部（１０２）具有与所述通风口（２８）尺寸基本对应的开口（１１０），第一夹子（１１２）从所述平坦主体部（１０２）的一侧延伸，而第二夹子从所述平坦主体部（１０２）的另一侧延伸，通气窗部（１１８）围绕所述平坦主体部开口（１１０），并形成通气口（１２０），该通气窗（１１８）具有第一侧壁（１２２），第二侧壁（１２６）和后壁（１２４），所述第一侧壁（１２２）位于所述进气道（１００）的内侧上，并且以与所述平坦主体部（１０２）大致成直角的方向径向向外延伸至从所述制动鼓（１０）的纵向轴上测量的第一高度，所述第二壁（１２６）位于所述进气道（１００）的外侧上，并朝向所述第一侧壁（１２２）径向向外延伸至从所述制动鼓（１０）的所述纵向轴上测量的第二高度，所述第二高度小于所述第一高度，所述后壁（１２４）在所述第一壁和所述第二壁（１２２，１２６）之间延伸以形成所述通气口（１２０），所述第一壁和所述第二壁（１２２，１２６）以及所述后壁（１２４）朝向与所述通气口（１２０）相反的所述进气道（１００）的侧面延伸，并且合并到平坦主体部（１０２）中，从而所述制动鼓（１０）和所述进气道（１００）的旋转将空气移动引入所述制动鼓腔（３２）中。...

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杰里米L齐尔斯，拜伦E科尼特，保罗D利弗林，蒂莫西M扬特，约翰C霍尔，
申请(专利权)人：韦伯车轮产品有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]