【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空修理领域，具体涉及一种航空发动机叶片缘板铣削夹具及方法。
技术介绍
1、某型发动机机静子叶片如图1、图2所示，包括缘板端和安装端，缘板端和安装端设有共线的叶片中心孔，缘板端的两个侧面为叶片的贴合面，缘板端的顶面和底面分别为上缘板和下缘板。为了将叶片在机匣上组装为环状，要求叶片的贴合面角度为β，尺寸基准为两端叶片中心孔的轴线。因此需要通过两端贴合面夹紧叶片后，再对上缘板和下缘板进行铣削加工。
2、现有加工方法采用带角度的虎钳在对叶片贴合面夹持定位后，再在铣床上分别加工上缘板和下缘板平面。但加工前由于每件静子叶片的贴合面角度均不相同，仍然存在±γ的加工误差，因此使得贴合面与虎钳的装夹难以完全贴合，因此在加工中虎钳极易夹伤叶片的两个贴合面，进而造成叶片报废，废品率高。
3、为此，提供一种航空发动机叶片缘板铣削夹具及方法是非常有必要的。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于解决现有加工方法在对叶片夹持定位时难以完全贴合和废品率高的问题，为此提供了一种航空发动机叶片缘板铣削夹具及方法。
2、为实现上述目的，本专利技术所提供的技术解决方案是：
3、一种航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特殊之处在于：
4、包括底座、自定心虎钳和活动定位机构；
5、所述底座为承重载体，用于安装自定心虎钳和活动定位机构；
6、所述自定心虎钳包括钳体、定位块、夹紧螺杆、固定顶尖和两个钳口单元；
7、所述钳体
8、所述定位块可滑动的安装在钳体上，定位块设有固定顶尖，固定顶尖的尖端超出定位块端面；
9、所述夹紧螺杆设置在钳体的上端面；所述夹紧螺杆为正反螺牙丝杆，夹紧螺杆的两端通过正螺牙和反螺牙同时连接两个钳口单元，两个钳口单元分别夹紧叶片的两个贴合面；
10、所述夹紧螺杆的中部套装有螺杆定位块，螺杆定位块设置在钳体内，对夹紧螺杆轴向限位；
11、所述活动定位机构包括支撑件、滑座、顶尖座和活动顶尖；
12、所述支撑件固定在底座上；
13、所述滑座可移动的安装在支撑件上，顶尖座固定在滑座上；
14、所述活动顶尖穿过支撑件和滑座，设置在顶尖座内，活动顶尖的尖端超出顶尖座端面；所述顶尖座设有用于夹紧活动顶尖的导向螺钉。
15、进一步地，所述钳体的上端面设有燕尾槽，燕尾槽中部设有用于安装螺杆定位块的安装孔；
16、所述定位块下端设有与燕尾槽相配合的滑槽，定位块可滑动的嵌合在钳体上。
17、进一步地，所述定位块前端端面上设有直径递增的第一通孔和第二通孔；所述固定顶尖设置在第一通孔内；所述固定顶尖后端设有压簧和螺塞；所述压簧和螺塞设置在第二通孔内，压簧两端分别接触固定顶尖和螺塞。
18、进一步地，为了紧固定位块，所述定位块设有螺钉，所述螺钉头部顶紧在燕尾槽的端面上。
19、进一步地，所述钳口单元包括钳口、钳口垫板、钳口座和滑块；
20、所述钳口为柱状，钳口的侧端面包括安装面和配合面；
21、所述钳口的横截面为由圆的优弧与弦组成的圆弧形截面，其中，圆的优弧所在曲面为配合面，圆的弦所在平面为安装面；
22、所述钳口垫板为长方型垫板，与安装面相配合；所述安装面上设有多个用于安装沉头螺钉的螺纹盲孔，钳口垫板通过沉头螺钉安装在钳口上；
23、所述钳口座为柱状，钳口座前端与钳口的配合面相配合；所述钳口座固定在滑块上，所述滑块下端设有与燕尾槽相配合的滑槽，滑块可滑动的嵌合在钳体上；
24、所述滑块设有与夹紧螺杆相配合的螺纹通孔，所述夹紧螺杆两端连接两个钳口单元，同时控制钳口单元的轴向位移。
25、进一步地，为了限制钳口的转动范围，所述钳口的配合面上设有配合槽，所述钳口座设有用于连接钳口的紧定螺钉，所述紧定螺钉超出钳口座端面的一端设置在配合槽内。
26、进一步地，所述支撑件通过螺钉固定在底座上；所述支撑件设有两个导轨和两个挡块，支撑件前端端面上设有多个用于安装导轨和挡块的安装孔；
27、所述滑座有两个，滑座底端设有与导轨相配合的凹槽，滑座可滑动地设置在导轨上；所述两个挡块安装在导轨两端对滑座限位；
28、所述顶尖座包括顶尖座安装板和垂直于安装板的顶尖柱；所述顶尖座安装板固定在两个滑座上；
29、所述顶尖柱内部设有用于安装活动顶尖的顶尖通道，所述活动顶尖的尖端伸出顶尖座；所述顶尖柱设有垂直于顶尖通道的导向螺钉，顶尖座设有用于安装导向螺钉的螺纹通孔，所述导向螺钉底端与活动顶尖的侧壁相接触；
30、所述活动顶尖的尾端设有用于安装螺杆的螺纹盲孔；所述螺杆的前端与活动顶尖的尾端螺纹连接，后端依次穿过顶尖座、滑座和支撑件。
31、优选地，为了便于操作，所述夹紧螺杆超出钳体的一端设有虎钳手柄；
32、所述螺杆后端设有定位手柄。
33、优选地，为了便于吊装，所述底座设有多个吊环螺钉。
34、一种采用上述航空发动机叶片缘板铣削夹具的方法，其特殊之处在于，包括以下步骤：
35、步骤1：将叶片两端中心孔分别顶在夹具的活动顶尖和固定顶尖上，通过定位块在钳体的燕尾槽中滑动调整固定顶尖的位置，通过滑座在导轨上的滑动调整活动顶尖的位置，使得两个顶尖的位置关系适应叶片实际尺寸a±m和b±n的误差变化，完成叶片的定位；
36、步骤2：转动定位定位手柄顶出活动顶尖，推动叶片使固定顶尖回缩，使叶片缘板与定位块的端面相贴合；
37、步骤3：旋转虎钳手柄，使两个钳口垫板与叶片的贴合面完全贴合并夹紧叶片；
38、步骤4：铣削加工叶片的上缘板；
39、步骤5：旋转虎钳手柄，松开虎钳，将叶片旋转180°后，重新使两个钳口垫板与叶片的贴合面相贴合并夹紧叶片；
40、步骤6：铣削加工叶片的下缘板；
41、步骤7：先转动虎钳手柄，松开叶片缘板，再转动定位手柄，退出叶片。
42、本专利技术的优点是：
43、1.本专利技术采用移动顶尖座和旋转钳口，通过旋转钳口夹持不同角度的叶片贴合面(呈β±γ角度的两个侧面)从而径向定位叶片；通过移动顶尖座使缘板加工的工艺基准与设计基准相重合(c±s为上缘板到尺寸基准的高度差，d±t为上下缘板的高度差)从而轴向定位叶片，消除了现有技术采用固定角度的虎钳夹伤叶片的缺陷，保护了叶片的两个叶片贴合面，使叶片缘板在加工时的定位准确，提升生产效率，提升良品率。
44、2.本专利技术适用于多种类型叶片的装夹，例如汽轮机叶片、离心机叶片，适用范围广。
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1.一种航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
7.根据权利要求1所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
9.根据权利要求1所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
10.一种采用上述航空发动机叶片缘板铣削夹具的方法，其特征在于，包括以下步骤：
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
5.根据权利要求2所述的航空发动机叶片缘板铣削夹具，其特征在于：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：李永杰，狄小刚，邹文，武策，唐秀娟，张伟超，杨召，
申请(专利权)人：国营四达机械制造公司，
类型：发明
国别省市：
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