【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于特殊钢类，涉及了一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法。
技术介绍
1、新能源汽车的迅速发展和大面积应用，一方面提高了钢铁材料对铝合金、改性塑料的比较优势，另一方面也提高了相关制造商在服务新能源汽车制造方面的门槛。相较于传统汽车，新能源汽车齿轮及电机轴转速更高，所用的齿轮钢要求高淬透性、低噪音，同时对接触疲劳和旋转疲劳提出了更高要求。
2、面对日趋严峻的成本压力和节能减排要求，高温渗碳已经成为齿轮钢的重要发展方向，采用高温渗碳能够有效提高生产效率、降低生产成本、减少碳排放，研究显示，当渗碳温度由常规的920℃～930℃提高至950℃时，渗碳周期可降低30％左右，当渗碳温度提高至1000℃时，渗碳周期可降低55％左右。但一般的齿轮钢的渗碳温度达到950℃时，容易出现粗大的奥氏体晶粒，导致齿轮热处理变形增大，影响齿轮精度和稳定性。
3、为了达到齿轮高温渗碳的要求，通常会采用添加微合金元素的方法，中国专利号cn103361559a公开了《一种nb、ti复合微合金化高温渗碳齿轮钢》，通过在传统20crmntih中加入nb，采用nb、ti微合金化工艺，在奥氏体晶界生成析出相，起到细化奥氏体晶粒的作用。但nb元素的添加则会增加齿轮钢的生产成本。
4、中国专利cn109402498a公开了一种高温渗碳齿轮钢及其制造方法，在钢中加入少量的v微合金元素，取消了nb的加入及降低了ti含量，确保形成足量的v(c、n)及ti(c、n)析出相钉扎晶界抑制晶粒长大，但v元素控制高温奥氏体晶粒度效果并不明显
5、目前我国齿轮钢多采用al、nb、v、ti进行微合金化以细化晶粒，提高齿轮渗碳温度，微合金元素的加入不可避免地会导致成本的上升，此外，加入大量al容易导致水口堵塞，影响钢水浇注。基于此，需要开发一种低成本的耐高温渗碳齿轮钢制造方法。
技术实现思路
1、针对上述问题，本专利技术目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出了一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，通过优化齿轮钢生产工艺，在不增加生产成本的基础上，获得满足新能源汽车用钢要求的耐高温渗碳齿轮钢。
2、本专利技术的技术方案是：本专利技术所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其制备过程如下：转炉冶炼使用废钢加铁水，终点p≤0.019％，出钢采用双档+挡渣锥，严格控制下渣，出钢温度控制在1550℃-1700℃，炉后加入合金等进行沉淀脱氧和合金化，调整化学成分；
3、lf精炼时使用碳粉、铝丝、碳化硅等进行脱氧，终渣碱度目标值4-6；
4、炉外精炼后进行真空处理，真空保持时间12分钟以上，按照成分控制要求微调化学成分，成分合格后静搅时间≥15min，促进夹杂物上浮，静搅时间达到要求、温度合适吊包上连铸；进行真空处理后，钢水中的氢含量达到2.0ppm以下，基本消除产生白点缺陷的可能性；
5、连铸采用全保护浇注工艺防止钢水的吸气、二次氧化，开浇灌氩，长水口氩封+密封垫，水口严格对中，通过调整结晶器电磁搅拌强度+末端轻压下+二冷水参数配置，降低中心偏析，减少中心疏松，改善铸坯表面及内部质量，控制恒拉速；
6、为使第二相粒子充分钉扎晶界，起到细化晶粒的作用，轧制时采用高温加热，使保温温度高于第二相粒子的平衡析出温度，预热段温度≤850℃，加热段950℃-1170℃，均热温度1170℃以上，保证高温时间，使钢坯心部充分加热，同时使第二相粒子充分固溶；
7、出炉后采用高压水除磷，除磷压力≥18mpa,保证表面无一次氧化铁皮残留；
8、采用高温终轧工艺，控制奥氏体晶粒度，避免粗大的第二相粒子析出，终轧温度910℃-970℃。轧制后上冷床冷却，使用保温罩盖，控制硬度满足要求。
9、本专利技术的有益效果是：本专利技术的特点是：本专利技术所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢，在950℃-960℃保温4h水淬后，奥氏体晶粒度7-8级，无异常晶粒，无混晶，满足新能源汽车用户的高温渗碳要求，且不增加现有生产成本。
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1.一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法,其特征在于：其制备步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：在步骤(1)中，所述转炉冶炼的工艺是：转炉冶炼使用废钢加铁水，终点P≤0.019％，出钢采用双档+挡渣锥。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：所述出钢的温度控制在1550℃-1700℃之间，炉后加入合金进行沉淀脱氧和合金化，调整化学成分。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：在LF精炼时使用碳粉、铝丝及碳化硅进行脱氧，其终渣碱度目标值4-6。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：在步骤(2)中，所述进行真空处理的工艺是：真空保持时间12分钟以上，按照成分控制要求微调化学成分，成分合格后静搅时间≥15min。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：进行真空处理后，钢水中的氢含量达到2.0ppm以下。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法,其特征在于：其制备步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：在步骤(1)中，所述转炉冶炼的工艺是：转炉冶炼使用废钢加铁水，终点p≤0.019％，出钢采用双档+挡渣锥。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：所述出钢的温度控制在1550℃-1700℃之间，炉后加入合金进行沉淀脱氧和合金化，调整化学成分。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：在lf精炼时使用碳粉、铝丝及碳化硅进行脱氧，其终渣碱度目标值4-6。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：在步骤(2)中，所述进行真空处理的工艺是：真空保持时间12分钟以上，按照成分控制要求微调化学成分，成分合格后静搅时间≥15min。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高温渗碳齿轮钢的制造方法，其特征在于：进行真空处理...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦萱，李海洋，郭子强，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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