【技术实现步骤摘要】
本技术涉及成型模具，特别涉及一种油箱壳体整体成型模具结构。
技术介绍
1、油箱是飞机上的或汽车上的装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，为减轻重量，油箱通常选用塑料软油箱。油箱壳体是油箱的重要组成部分，在油箱壳体的加工过程中需要使用成型模具结构，现有的成型模具结构中，包括上模和下模，通过上、下模的合模以形成型腔，并通过型腔注塑成型油箱壳体整体，对于油箱壳体侧壁处较为复杂的部分，如加强筋或油孔等结构，则需要利用滑块进行侧向抽芯的机构，以完成注塑后抽芯。
2、然而，现有的成型模具结构在合模作业时，工作人员难以目测判断抽芯机构是否合模到位，若抽芯机构未到位，则会影响产品的成型，导致成型后的产品达不到要求，降低了油箱壳体的成品率。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述技术的不足而设计的一种油箱壳体整体成型模具结构，可通过目测触发件判断抽芯机构是够合模到位，确保该成型模具结构注塑成型后的油箱壳体的成型稳定，提高了油箱壳体的成品率。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模和下模，上模包括上模板、上模座和注塑口，下模包括下模板、下模座和若干抽芯机构，所述下模座开设有供所述上模座插接的定位槽，所述上模座设置有模芯，所述抽芯机构包括成型部、至少一个行程杆和触发件，各所述成型部配合所述定位槽形成与所述模芯配合的成型腔，所述注塑口设置于所述上模板并与成型腔连通，所述定位槽开设有
3、优选的，所述触发件靠近所述收纳槽的侧壁设置有配合块，所述收纳槽的内槽壁开设有供所述配合块插接的配合槽，所述配合槽内安装有抵触开关，所述抵触开关的感应面与所述配合块配合，所述下模座的侧壁设置有与所述抵触开关电性连接的警示灯。
4、优选的，所述行程杆设置有两个，两个所述行程杆对称设置于所述成型部和所述触发件的相对侧。
5、优选的，所述行程孔开设有复位槽，所述行程杆设置有滑移连接于所述复位槽的复位件。
6、优选的，所述复位槽的内槽壁和所述复位件之间设置有弹性件。
7、优选的，所述成型部的顶部形成有倾斜的驱动面，所述上模座插入所述定位槽的部分设置有驱动部，所述驱动部与所述驱动面抵触配合。
8、优选的，还包括顶料机构，所述顶料机构包括推板和设置于所述推板上的若干顶针件，所述推板活动于所述下模板和所述下模座之间，所述下模座贯通有若干与成型腔相通的顶料孔，各所述顶针件分别滑移连接于各所述顶料孔内，各所述顶针件的顶部配合成型腔的底部内腔壁。
9、优选的，所述下模板和所述下模座之间对称设置有两个方铁，所述推板滑移连接于两个所述方铁的相对侧。
10、优选的，所述下模板和所述下模座之间还设置有支撑柱，所述推板设置有滑移连接于所述支撑柱上的滑套。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、本技术的一种油箱壳体整体成型模具结构，通过上、下模的合模联动各抽芯机构动作，成型部带动行程杆使其在行程孔内滑移，当成型部移动到位时，触发件插入并配合于收纳槽内，此时，各成型部配合定位槽形成成型腔，成型腔与模芯配合，可通过注塑口注塑成型油箱壳体，在该过程中，工作人员可通过目测触发件的动作以及其是否完全配合于收纳槽内来判断抽芯机构是否合模到位，确保该成型模具结构注塑成型后的油箱壳体的成型稳定，提高了油箱壳体的成品率。
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1.一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模和下模，上模包括上模板(1)、上模座(2)和注塑口(3)，下模包括下模板(4)、下模座(5)和若干抽芯机构(6)，其特征是：所述下模座(5)开设有供所述上模座(2)插接的定位槽(8)，所述上模座(2)设置有模芯(9)，所述抽芯机构(6)包括成型部(61)、至少一个行程杆(62)和触发件(63)，各所述成型部(61)配合所述定位槽(8)形成与所述模芯(9)配合的成型腔，所述注塑口(3)设置于所述上模板(1)并与成型腔连通，所述定位槽(8)开设有供所述成型部(61)活动连接的活动槽(10)，所述下模座(5)贯通有与所述活动槽(10)相通的行程孔(11)，所述行程杆(62)滑移连接于所述行程孔(11)内，所述行程杆(62)的第一端与所述成型部(61)连接，所述行程杆(62)的第二端露出所述下模座(5)并与所述触发件(63)连接，所述下模座(5)靠近所述行程孔(11)的侧壁开设有用以配合所述触发件(63)的收纳槽(12)。
2.根据权利要求1所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述触发件(63)靠近所述收纳槽(12)的侧壁设置有
3.根据权利要求2所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述行程杆(62)设置有两个，两个所述行程杆(62)对称设置于所述成型部(61)和所述触发件(63)的相对侧。
4.根据权利要求3所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述行程孔(11)开设有复位槽(17)，所述行程杆(62)设置有滑移连接于所述复位槽(17)的复位件(18)。
5.根据权利要求4所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述复位槽(17)的内槽壁和所述复位件(18)之间设置有弹性件(19)。
6.根据权利要求1至5任一项所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述成型部(61)的顶部形成有倾斜的驱动面(20)，所述上模座(2)插入所述定位槽(8)的部分设置有驱动部(21)，所述驱动部(21)与所述驱动面(20)抵触配合。
7.根据权利要求1所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：还包括顶料机构(7)，所述顶料机构(7)包括推板(71)和设置于所述推板(71)上的若干顶针件(72)，所述推板(71)活动于所述下模板(4)和所述下模座(5)之间，所述下模座(5)贯通有若干与成型腔相通的顶料孔(22)，各所述顶针件(72)分别滑移连接于各所述顶料孔(22)内，各所述顶针件(72)的顶部配合成型腔的底部内腔壁。
8.根据权利要求7所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述下模板(4)和所述下模座(5)之间对称设置有两个方铁(23)，所述推板(71)滑移连接于两个所述方铁(23)的相对侧。
9.根据权利要求8所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述下模板(4)和所述下模座(5)之间还设置有支撑柱(24)，所述推板(71)设置有滑移连接于所述支撑柱(24)上的滑套(25)。
...【技术特征摘要】
1.一种油箱壳体整体成型模具结构，包括上模和下模，上模包括上模板(1)、上模座(2)和注塑口(3)，下模包括下模板(4)、下模座(5)和若干抽芯机构(6)，其特征是：所述下模座(5)开设有供所述上模座(2)插接的定位槽(8)，所述上模座(2)设置有模芯(9)，所述抽芯机构(6)包括成型部(61)、至少一个行程杆(62)和触发件(63)，各所述成型部(61)配合所述定位槽(8)形成与所述模芯(9)配合的成型腔，所述注塑口(3)设置于所述上模板(1)并与成型腔连通，所述定位槽(8)开设有供所述成型部(61)活动连接的活动槽(10)，所述下模座(5)贯通有与所述活动槽(10)相通的行程孔(11)，所述行程杆(62)滑移连接于所述行程孔(11)内，所述行程杆(62)的第一端与所述成型部(61)连接，所述行程杆(62)的第二端露出所述下模座(5)并与所述触发件(63)连接，所述下模座(5)靠近所述行程孔(11)的侧壁开设有用以配合所述触发件(63)的收纳槽(12)。
2.根据权利要求1所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述触发件(63)靠近所述收纳槽(12)的侧壁设置有配合块(13)，所述收纳槽(12)的内槽壁开设有供所述配合块(13)插接的配合槽(14)，所述配合槽(14)内安装有抵触开关(15)，所述抵触开关(15)的感应面与所述配合块(13)配合，所述下模座(5)的侧壁设置有与所述抵触开关(15)电性连接的警示灯(16)。
3.根据权利要求2所述的油箱壳体整体成型模具结构，其特征是：所述行程杆(62)设置有两个，两个所述行程杆(62)对称设置于所述成型部(61)...
【专利技术属性】
技术研发人员：卢盛吉，冯海雷，
申请(专利权)人：宁波市北仑科莱特模具机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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