【技术实现步骤摘要】
本申请一般涉及航空材料制备，具体涉及一种复合材料机载构件、成型方法及其成型模具。
技术介绍
1、多筋构件常用在航空航天领域中，以实现机载的高性能轻量化特征。多筋构件上设置的筋多为条状的筋部或者腹部，筋腹数量较多、筋腹与筋腹之间的间隔较小，与产品外形曲率变化较大。
2、此类构件的结构比较复杂，传统的成型方式一般是通过操作者手法将辅材贴实，保证成型部位置辅材不架桥，这种辅材贴实方法无法保证产品厚度统一，成型质量不佳；另外，如若采用一步成形，变形量较大，在筋的根部易出现折叠、穿流等缺陷，筋部易出现充填不满，充填高度不够等。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种复合材料机载构件、成型方法及其成型模具，可以提高机载构件的成型良率，提高成型质量。
2、第一方面，本申请提供了一种复合材料机载构件的成型方法，所述机载构件包括曲形主体，所述曲形主体上并排设置有多个筋部，所述方法包括：
3、提供成型模具，所述成型模具包括模型本体和多个层压件，所述模型本体的形状与所述曲形主体的形状相匹配，所述模型本体上并排设置有多个成型部，所述成型部的形状与所述筋部的形状相匹配，所述层压件的形状与所述成型部的形状相匹配；
4、在所述模型本体的表面随形铺设预设层数的预浸料，所述预设层数的预浸料至少覆盖所述成型部；
5、将所述层压件固定设置在所述成型部位置处的所述预浸料上；在所述模型本体和所述层压件上铺设导气层和真空膜；
6、
7、重复随形铺设操作和层压操作，直至用于成型所述筋部的全部预浸料层压完成，形成用于成型所述机载构件的料胚体。
8、可选地，所述方法还包括：
9、采用高温方式在所述真空膜与所述层压件之间形成负压，以采用高温负压方式进行层压。
10、可选地，采用高温负压方式进行层压，所述方法包括：
11、在所述模型本体的外侧围绕所述预浸料设置挡胶条，所述挡胶条与所述预浸料之间设置有间隙；
12、在所述挡胶条远离所述预浸料的外围铺设电加热层；
13、在铺设的所述预浸料和所述层压件上随形铺设所述导气层和所述真空膜，所述导气层自所述模型本体延伸至所述电加热层上；所述真空膜至少覆盖所述导气层；
14、通过所述真空膜对所述模型本体上的预设层数的预浸料和所述层压件进行抽真空，并通过所述电加热层进行加热。
15、可选地，所述导气层包括层叠设置的两层有孔隔离膜和一层透气毡，所述有孔隔离膜设置铺设在靠近所述预浸料的一侧。
16、可选地，所述方法包括：在所述层压操作中采用外部正压内部负压的方式进行层压。
17、可选地，采用外部正压内部负压的方式进行层压，所述方法包括：
18、通过对所述预浸料和所述层压件进行抽真空，所述抽真空压力不低于-85kpa的压力；
19、通过真空罐在所述真空膜的外部施加正压，所述正压不低于+60kpa；
20、在真空罐内通过电加热层以1.5℃/min的速率升温至75℃，开始保温120±5min；
21、恒温结束后再以1.5℃/min的速率升温至120℃，开始保温60±5min；
22、恒温结束后，按1.5℃/min的速率降温至65℃卸压出罐。
23、可选地，所述筋部包括凹部和/或凸部，所述成型部包括与所述凹部形状相匹配的凹槽以及与所述凸部形状相匹配的凸起，所述层压件包括与所述凹槽的形状相匹配的第一层压件以及与所述凸起的形状相匹配的第二层压件。
24、可选地，所述方法还包括：
25、在所述料胚体上随形铺设无孔隔离膜；
26、将所述层压件固定设置在所述无孔隔离膜上对应所述成型部的位置，所述层压件与所述模型本体之间形成用于成型所述筋部的型腔，所述型腔的高度与所述筋部的厚度相对应。
27、第二方面，本申请提供了一种复合材料机载构件的成型模具，应用于如以上任一所述的方法，所述成型模具包括：
28、模型本体，所述模型本体的形状与所述曲形主体的形状相匹配，所述模型本体上并排设置有多个成型部，所述成型部的形状与所述筋部的形状相匹配，所述层压件的形状与所述成型部的形状相匹配；
29、多个层压件，所述层压件的形状与所述成型部的形状相匹配。
30、第三方面，本申请提供了一种复合材料机载构件，采用如以上任一所述的复合材料机载构件的成型方法制备成型。
31、本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
32、本申请实施例提供的复合材料机载构件的成型方法，通过层压件可以实现对模型本体上随形铺设的预浸料进行层压；在层压完成后还可以通过层压件可以形成用于成型筋部的型腔，提高机载构件的成型良率，提高成型质量。
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1.一种复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述机载构件包括曲形主体，所述曲形主体上并排设置有多个筋部，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，采用高温负压方式进行层压，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述导气层包括层叠设置的两层有孔隔离膜和一层透气毡，所述有孔隔离膜设置铺设在靠近所述预浸料的一侧。
5.根据权利要求3所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述方法包括：在所述层压操作中采用外部正压内部负压的方式进行层压。
6.根据权利要求5所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，采用外部正压内部负压的方式进行层压，所述方法包括：
7.根据权利要求1所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述筋部包括凹部和/或凸部，所述成型部包括与所述凹部形状相匹配的凹槽以及与所述凸部形状相匹配的凸起，所述层压件包括与所述凹槽的形状相匹
8.根据权利要求1所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述还方法包括：
9.一种复合材料机载构件的成型模具，其特征在于，应用于如权利要求1-8任一所述的方法，所述成型模具包括：
10.一种复合材料机载构件，其特征在于，采用如权利要求1-8任一所述的复合材料机载构件的成型方法制备成型。
...【技术特征摘要】
1.一种复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述机载构件包括曲形主体，所述曲形主体上并排设置有多个筋部，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述方法还包括：
3.根据权利要求2所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，采用高温负压方式进行层压，所述方法包括：
4.根据权利要求3所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述导气层包括层叠设置的两层有孔隔离膜和一层透气毡，所述有孔隔离膜设置铺设在靠近所述预浸料的一侧。
5.根据权利要求3所述的复合材料机载构件的成型方法，其特征在于，所述方法包括：在所述层压操作中采用外部正压内部负压的方式进行层压。
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：方松泳，夏吉升，孙德权，张建坤，段冶，孙立明，
申请(专利权)人：哈尔滨远驰航空装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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