【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件焊接，具体为一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置。
技术介绍
1、汽车以其快捷方便的优点被更多的人选择作为交通工具之一，而汽车是由许多个机械结构和零配件进行组合而成的，在汽车生产过程中，通常需要对相关的汽车零配件进行加工，其中焊接是关键的步骤，焊接质量直接影响了汽车的使用寿命和驾驶人员的安全，因此焊接辅助装置起到想到关键的作用，而由于汽车零件较多，很多零件都是需要焊接完成的，因此焊接设备是必不可少的，例如在专利号为：cn202020325818.1中就公开了一种技术方案，但是该技术方案在使用时仍存在着一些问题，由于汽车的零部件很多，有的零件是需要水平拼接，然后使用焊接器进行焊接，而有的零件则需要呈一定的角度进行配合，例如车辆的支撑梁或者其他需要具有稳定性的结构，均需要呈三角形或者其他形状的角度焊接，而该技术方案在焊接时，仅仅只能进行水平焊接，并不能改变材料的位置进行角度焊接，继而导致了设备在焊接时具有一定的局限性，从而影响了设备的焊接效率。
2、基于此，本技术设计了一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的设备在焊接时，无法对材料进行一定角度的焊接，导致设备在焊接时具有一定的局限性的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，包括底座，所述底座上安
4、优选的，所述万向球表面设有阻尼层，所述锁止机构包括锁止杆和第一转把，所述固定座上螺纹连接有锁止杆，所述锁止杆一端和万向球活动接触，所述锁止杆另一端安装有第一转把。
5、优选的，所述螺纹杆另一端安装有第二转把，所述第二转把表面设有橡胶防滑层。
6、优选的，所述固定机构包括丝杆、第三转把、弹簧和压块，所述第一固定板和第二固定板上均螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端安装有第三转把，所述丝杆上套设有弹簧，所述丝杆另一端安装有压块，所述压块表面设有橡胶防滑层。
7、优选的，所述第一固定板和第二固定板内侧均呈工形，第一固定板和第二固定板内均设有钢筋加强层。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、本技术通过根据焊接的需求改变设备的形状，当材料需要平行焊接时，首先转动第二转把，从而使螺纹杆带动套筒远离固定柱，此时连接架不受压力，随后转动第二固定板，使第二固定板带动连接架在弧形槽中滑动，当连接架移动至弧形槽的一端时，此时第一固定板和第二固定板位于同一平行线且相互接触，随后转动第三转把，继而使丝杆进行移动，当丝杆移动时，压块对材料进行固定，此时可使用焊接器对材料进行水平焊接，而当材料在焊接时需要一定的角度固定时，同上述步骤相同，拉动第二固定板，使第二固定板带动连接架在弧形槽中滑动，继而使第一固定板和第二固定板远离，当第二固定板远离至一定的位置时，第二固定板相对于第一固定板呈一定角度的倾斜，此时将两个材料固定在第一固定板和第二固定板上，即可安装需求对两个材料进行一定角度的焊接，继而避免了设备在使用时仅仅只能进行水平位置焊接，继而导致设备在使用的过程中出现局限性，而当设备在焊机的过程中需要倾斜时，只需转动立柱，使立柱带动万向球进行转动，即可改变材料的水平位置，从而使设备在使用时更加的方便，而设备中的各个零件相互配合，使设备焊接时可进行多体位调节焊接，避免了设备无法对需要角度焊机的材料进行焊接，进一步提高了设备的实用性以及便捷性，使材料在进行倾斜或者角度焊接时更加的方便。
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1.一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上安装有固定座(2)，所述固定座(2)内转动连接有万向球(3)，所述固定座(2)上设有锁止机构(4)，所述锁止机构(4)和万向球(3)活动连接，所述万向球(3)上安装有立杆(7)，所述立杆(7)上开设有弧形槽(8)，所述立杆(7)上固定连接有第一固定板(9)，所述立杆(7)内固定连接有固定柱(10)，所述固定柱(10)上转动连接有连接架(11)，所述连接架(11)滑动连接在弧形槽(8)内，所述连接架(11)另一端安装有第二固定板(12)，所述立杆(7)内螺纹连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)一端安装有套筒(14)，所述套筒(14)活动套接在固定柱(10)上，所述第一固定板(9)和第二固定板(12)上均设有固定机构(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于：所述万向球(3)表面设有阻尼层，所述锁止机构(4)包括锁止杆(5)和第一转把(6)，所述固定座(2)上螺纹连接有锁止杆(5)，所述锁止杆(5)一端和万向球(3)活动接触，所述锁止
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)另一端安装有第二转把(15)，所述第二转把(15)表面设有橡胶防滑层。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于：所述固定机构(16)包括丝杆(17)、第三转把(18)、弹簧(19)和压块(20)，所述第一固定板(9)和第二固定板(12)上均螺纹连接有丝杆(17)，所述丝杆(17)一端安装有第三转把(18)，所述丝杆(17)上套设有弹簧(19)，所述丝杆(17)另一端安装有压块(20)，所述压块(20)表面设有橡胶防滑层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于：所述第一固定板(9)和第二固定板(12)内侧均呈工形，第一固定板(9)和第二固定板(12)内均设有钢筋加强层。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上安装有固定座(2)，所述固定座(2)内转动连接有万向球(3)，所述固定座(2)上设有锁止机构(4)，所述锁止机构(4)和万向球(3)活动连接，所述万向球(3)上安装有立杆(7)，所述立杆(7)上开设有弧形槽(8)，所述立杆(7)上固定连接有第一固定板(9)，所述立杆(7)内固定连接有固定柱(10)，所述固定柱(10)上转动连接有连接架(11)，所述连接架(11)滑动连接在弧形槽(8)内，所述连接架(11)另一端安装有第二固定板(12)，所述立杆(7)内螺纹连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)一端安装有套筒(14)，所述套筒(14)活动套接在固定柱(10)上，所述第一固定板(9)和第二固定板(12)上均设有固定机构(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多方位调节的焊接装置，其特征在于：所述万向球(3)表面设有阻尼层，所述锁止机构(4)包括锁止杆(5)和第一转把(6)，所述固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：施凯华，程星，杨正善，刘健，
申请(专利权)人：上海科正模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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