【技术实现步骤摘要】
本技术属于减震器壳体，具体地说，涉及一种减震器壳体铸造装置。
技术介绍
1、车减震器具有缓冲震动的作用，能够改善汽车行驶的平顺性和舒适性，是汽车悬架系统的重要组成部分，安装在非常靠近车轮的位置。汽车防滑链一般是由钢链或橡胶链制成，具有防滑的功能，安装需包裹着车轮，常用于北方冰冻天气。
2、经检索cn218425033u公开了一种减震器壳体及其成型装置，该减震器壳体及其成型装置，涉及减震器以及减震器加工的
，减震器壳体上设有让位部，让位部由成型装置冲压而成，成型装置包括上模和下模，下模包括用于成型所述让位部的凸模。本申请能够减少汽车上减震器壳体与防滑链的干涉，从而减少减震器和防滑链损坏的可能性。
3、但是经本专利技术人探索发现该技术方案仍然存在至少以下缺陷：
4、根据上述种减震器壳体及其成型装置，现有的减震器壳体在成型后，需要将上模和下模进行分离，让成型的减震器壳体进行冷却，而上述成型后只能上方进行冷却下方无法进行冷却，导致需要等待的时间较长。
5、有鉴于此特提出本技术。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：
2、一种减震器壳体铸造装置,包括底座和工作台，所述底座上方设置有工作台，所述工作台上开设有空腔，所述工作台相对的两侧壁呈半圆形，所述工作台相对的两侧壁均开设有矩形槽，所述工作台上方设置有下模，所述下模中间开设有矩形槽口。当铸模完毕时，上模进行复位，此时下模将失去挤压力，因此在复位
3、作为本技术的一种优选实施方式，所述底座上方四周均设置有支撑杆，四个所述支撑杆顶端固定安装有顶板，所述顶板底部中间设置有液压缸，所述液压缸远离顶板的一端固定安装由于安装板，所述安装板底部设置有上模。确定了上模的安装位置，保证了启动液压缸，液压缸能够带动安装板向下移动，安装板向下移动的时候能够带动上模向下移动，因此能够进行铸模。
4、作为本技术的一种优选实施方式，两个所述矩形槽相对的两侧壁均设置有滑动机构，两个所述滑动机构包括两个滑槽和滑杆，两个所述滑槽分别开设于矩形槽内腔相对的两侧壁，两个所述滑槽相互对称，两个所述滑槽内腔滑动安装有滑杆，所述滑杆两端分别滑动与两个滑槽内。确定了滑动机构的安装位置，保证了上模向下移动的时候，能够挤压下模向下移动，让复位弹簧收缩，因此下模能够带动连接杆带动滑杆向下移动，滑杆能够在滑槽内进行移动，因此能够保证下模向下移动的时候为水平移动。
5、作为本技术的一种优选实施方式，两个所述滑杆上方中间均固定安装有连接杆，两个所述连接杆远离滑杆的一端均固定连接于下模底部。保证了上模向下移动的时候，能够挤压下模向下移动，让复位弹簧收缩，因此下模能够带动连接杆带动滑杆向下移动，滑杆能够在滑槽内进行移动，因此能够保证下模向下移动的时候为水平移动。
6、作为本技术的一种优选实施方式，所述工作台内腔底部中间固定安装有固定板，所述固定板与矩形槽口相互契合。当下模向下移动到一定的位置时，此时固定板顶端将位于下模底部开设的矩形槽口内，因此能够将矩形槽口进行密封，方便进行铸模。
7、作为本技术的一种优选实施方式，所述下模上方设置有壳体，所述下模底部四周均固定安装有复位弹簧，四个所述复位弹簧远离壳体的一端均固定连接于工作台内腔。当铸模完毕时，上模进行复位，此时下模将失去挤压力，因此在复位弹簧的弹性下能够进行复位，下模复位时将能够带动连接杆拉动滑动机构进行复位，下模复位的时候矩形槽口将于固定板进行分离，此时能够进行保证铸模后的壳体能够底部能够进行散热冷却，一定程度上减少了需要等待冷却取出的时间。
8、本技术与现有技术相比具有以下有益效果：
9、本技术，当铸模完毕时，上模进行复位，此时下模将失去挤压力，因此在复位弹簧的弹性下能够进行复位，下模复位时将能够带动连接杆拉动滑动机构进行复位，下模复位的时候矩形槽口将于固定板进行分离，此时能够进行保证铸模后的壳体能够底部能够进行散热冷却，一定程度上减少了需要等待冷却取出的时间。
10、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。
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1.一种减震器壳体铸造装置，包括底座(1)和工作台(4)，其特征在于，所述底座(1)上方设置有工作台(4)，所述工作台(4)上开设有空腔，所述工作台(4)相对的两侧壁呈半圆形，所述工作台(4)相对的两侧壁均开设有矩形槽(7)，所述工作台(4)上方设置有下模(6)，所述下模(6)中间开设有矩形槽口(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器壳体铸造装置，其特征在于，所述底座(1)上方四周均设置有支撑杆(2)，四个所述支撑杆(2)顶端固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)底部中间设置有液压缸(10)，所述液压缸(10)远离顶板(3)的一端固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)底部设置有上模(8)。
3.根据权利要求1所述的一种减震器壳体铸造装置，其特征在于，两个所述矩形槽(7)相对的两侧壁均设置有滑动机构，两个所述滑动机构包括两个滑槽(14)和滑杆(15)，两个所述滑槽(14)分别开设于矩形槽(7)内腔相对的两侧壁，两个所述滑槽(14)相互对称，两个所述滑槽(14)内腔滑动安装有滑杆(15)，所述滑杆(15)两端分别滑动与两个滑槽(14)内。
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5.根据权利要求1所述的一种减震器壳体铸造装置，其特征在于，所述工作台(4)内腔底部中间固定安装有固定板(11)，所述固定板(11)与矩形槽口(12)相互契合。
6.根据权利要求1所述的一种减震器壳体铸造装置，其特征在于，所述下模(6)上方设置有壳体(5)，所述下模(6)底部四周均固定安装有复位弹簧(13)，四个所述复位弹簧(13)远离壳体(5)的一端均固定连接于工作台(4)内腔。
...【技术特征摘要】
1.一种减震器壳体铸造装置，包括底座(1)和工作台(4)，其特征在于，所述底座(1)上方设置有工作台(4)，所述工作台(4)上开设有空腔，所述工作台(4)相对的两侧壁呈半圆形，所述工作台(4)相对的两侧壁均开设有矩形槽(7)，所述工作台(4)上方设置有下模(6)，所述下模(6)中间开设有矩形槽口(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减震器壳体铸造装置，其特征在于，所述底座(1)上方四周均设置有支撑杆(2)，四个所述支撑杆(2)顶端固定安装有顶板(3)，所述顶板(3)底部中间设置有液压缸(10)，所述液压缸(10)远离顶板(3)的一端固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)底部设置有上模(8)。
3.根据权利要求1所述的一种减震器壳体铸造装置，其特征在于，两个所述矩形槽(7)相对的两侧壁均设置有滑动机构，两个所述滑动机构包括两个滑槽(14)和滑杆(15)，两个所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志鹏，李建波，姜静，
申请(专利权)人：蓬莱三和铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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