【技术实现步骤摘要】
本技术属于半挂车部件，具体涉及一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构。
技术介绍
1、挂车是一种常见的运输工具，由于挂车的体积较大或是载物重量较重，为了提高使用安全性，其刹车系统用气量也会非常大，故而需要使用铝合金储气筒提前储存的空气来保证挂车刹车正常进行；
2、但是由于大多数半挂车长期在陡坡或泥泞路段行驶，车身有小幅度的震动，这会对车身上的零件带来不良影响。长期的震动可能使铝合金储气筒吊耳与储气筒体焊接处发生断裂，或者是连接螺栓松动，从而影响刹车系统带来安全事故。
3、故而研发一种可以有效进行减震，避免发生断裂且便于维护操作的结构，是本
技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供结构设置合理且能有效进行减震的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构。
2、实现本技术目的的技术方案是一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁内侧并用于安装储气筒的减震装配结构，所述减震装配结构包括第一安装座、第二安装座、安装螺栓和减震结构；
3、所述第一安装座和第二安装座分别安装在车架大梁内侧；
4、所述储气筒的两端分别贴附在第一安装座和第二安装座的顶面并通过安装螺栓和减震结构连接固定。
5、进一步优选为；所述减震结构为w形减震弹片，所述w形减震弹片处于所述第一安装座或第二安装座上且w形减震弹片的端部与第一安装座的端部或第二安装座的端部固定，且所述储气筒的安装部抵接在所述w形减震弹片的顶面上
6、进一步优选为；所述第一安装座和第二安装座均为u形设置，所述储气筒的安装部处于u形的横向部顶面。
7、进一步优选为；所述第一安装座的顶面中部和第二安装座的顶面中部均固定有n形防坠挂钩，所述车架大梁的侧面设置有至少一个套环；
8、所述n形防坠挂钩卡入所述套环内限位。
9、进一步优选为；所述第一安装座、第二安装座、n形防坠挂钩均为金属结构体；所述w形减震弹片是厚度为0.5-1.5mm的不锈钢片。
10、进一步优选为；所述安装螺栓上套设有减震胶垫、阻尼垫片、平垫圈和开口销。
11、本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其在第一安装座和第二安装座上设置有w形减震弹片，并且w形减震弹片的一端与第一安装座或第二安装座的端部固定，从而不但可以保证w形减震弹片的位置平稳性，而且具有较好的减震缓冲性能，有利于避免焊接处断裂，并且也方便进行拆装维护操作，同时，其还设置有n形防坠挂钩配合套环，配合第一安装座、第二安装座的焊接处实现双重保护，提高了使用安全性和可靠性，适用性强且实用性好。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁内侧并用于安装储气筒的减震装配结构，其特征在于：所述减震装配结构包括第一安装座、第二安装座、安装螺栓和减震结构；
2.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述减震结构为W形减震弹片，所述W形减震弹片处于所述第一安装座或第二安装座上且W形减震弹片的端部与第一安装座的端部或第二安装座的端部固定，且所述储气筒的安装部抵接在所述W形减震弹片的顶面上。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座和第二安装座均为U形设置，所述储气筒的安装部处于U形的横向部顶面。
4.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座的顶面中部和第二安装座的顶面中部均固定有n形防坠挂钩，所述车架大梁的侧面设置有至少一个套环；
5.根据权利要求2所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座、第二安装座、n形防坠挂钩均为金属结构体；所述W形减震弹片是厚度为0.5-1.5
6.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述安装螺栓上套设有减震胶垫、阻尼垫片、平垫圈和开口销。
...【技术特征摘要】
1.一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，包括焊接在车架大梁内侧并用于安装储气筒的减震装配结构，其特征在于：所述减震装配结构包括第一安装座、第二安装座、安装螺栓和减震结构；
2.根据权利要求1所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述减震结构为w形减震弹片，所述w形减震弹片处于所述第一安装座或第二安装座上且w形减震弹片的端部与第一安装座的端部或第二安装座的端部固定，且所述储气筒的安装部抵接在所述w形减震弹片的顶面上。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车铝合金储物筒的减震装配结构，其特征在于：所述第一安装座和第二安装座均为u形设置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：田泽贵，刘红映，
申请(专利权)人：重庆万马汽车制造集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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